1. 轴类零件的超声检测
车轴作为直接承受轨道交通车辆重量以及传动的重要部件,是重点检查部位。
车轴探伤是为了防止列车车轴出现裂纹,导致受力不均从而加重车轴损伤或者车轴断裂的重要途径。简单点就是指为车轴做一次B超。有的用超声波或震荡,通过观察反馈回来的信息来判断车轴是否有损伤。2. 轴超声波检测方法
超声波在示波器上一般为射频信号,可以测出其中心频率,如果是动态的时间轴那么就是正玄波。
实际应用中超声分为纵波和横波,其波速相差较大,以钢材为例横波3220时纵波为5920。
超声波可以在几乎所有的介质中传播,像水,石油,钢,铝等比较均匀的介质中都是可以传播的。但是如果出现断层,大密度差,气孔,介质不均匀等情况衰减或反射波会非常厉害,一般效果不太好。
3. 轴超声波检测标准
看你探伤标准是什么标准,得看标准号才能定,你就说2级,中国全部锻件标准都有十几个,这很难定到底达不达得到,最松的锻件标准是JB/T4730.3-2005.小于直径6MM都是二级. 先看4730再说是焊缝标准还是笑话. 4730标准超声波里有提到锻件\焊缝.
4. 轴类检查仪
每台CNC加工中心出厂前都要进行精度检测,调试一段时间,由于在路途中道路颠簸,客户收到设备安装调试后需要重新进行精度检测,所以多了解一些数控加工中心精度检测方法,对以后过程中出现误差可以自行检测,及时发现误差。数控加工中心的精度主要包括几何精度、定位精度和切削精度。今天我们着重针对CNC加工中心直线度检测做简要说明。
CNC加工中心主轴垂直度,用主轴验棒、μ级校表(很小单位刻度精度0.002)来测量;清洁机床主轴锥度孔、主轴验棒,安装主轴验棒到机床主轴锥孔,校表磁力座吸在工作台上,调节校表,使表针圆头接触主轴验棒表面,操作机床,使主轴速度合理,上下移动达到测试要求的范围,看校表表盘跳动范围,读取垂直度偏差值;
CNC加工中心完成以上的检验和调试后,实际上已经基本完成独立各项指标的相关检验,但是也并没有完全充分的体现出机床整体的、在实际加工条件下的综合性能,而且用户往往也非常关心整体的综合的性能指标。
5. 轴类零件检测仪
宝马740偏心轴马达匹配
1、使用专业检测仪进行车辆诊断后删除故障码;
2、选择车辆处理-服务功能-01电动机-发动机电子系统-匹配程序-识别电子气门控制限位,等待匹配完成即可;
3、在执行完匹配之后,进行较长距离的试车(50km),从而避免偏心轴的卡滞。试车后检查DME(发动机电子系统)内有故障码存储,如无故障存储则匹配过程结束
6. 轴锻件超声检测标准
大型轴类锻件,锻造厂一般都是由钢锭直接锻造加工而成。轴锻件的质量越大,钢锭的吨位也越大。山西永鑫生能锻造加工35吨以内的轴类锻件,热处理精加工全部能在本厂同步完成,追溯性可控且轴锻件的价格合理。钢锭在浇铸过程中,中心区的菲金属夹杂物、偏析、缩孔和密集性疏松等缺陷严重。为了获得满足要求的轴锻件的质量,必须通过锻造加工的方法来消除钢锭内部的缺陷。但在实际生产过程中,大型轴类锻件的超声波检测合格率往往较低。例如在生产 一批尺寸为~800mm×9000mm的辊时,采用了传统锻造工加工艺理论的普通平砧拔长工序,结果有 40%的辊都因辊身中心部位存在大量轴向密集缺陷或纵向裂纹而达不到超声波探伤要求。究其原因,除了铸造钢锭存在缺陷以外,锻造加工工艺也有需要改进之处。而近年来对大型锻件锻造进行的大量研究和模拟试验表明,传统锻造工艺理论的普通平砧拔长工序对大型锻件的锻透性作用并不理想,这也是大型锻造加工轴类锻件超声波检测合格率不高的主要原因。
7. 轴类零件的超声检测要求
零部件表面的油污怎么清除 这样的污渍清理方法
①忌开水,用温水加洗涤剂洗。
②用3%的氨水溶液洗。
③用2%的醋酸洗。
④用10%的酒精擦洗。
盘类零件主要包括轴承盖、法兰盘、端盖等。此类零部件材料多为铸铁,所以可采用高温分解来清洗。具体方法是将零件放进高温分解炉内,加入金属零部件清洗剂,清洗完成后取出零件,放置通风处自然风干或用机械吹干。
轴类零件因其结构相对简单。一般传动轴可采用高温高压清洗法清洗;对于表面受损需要再制造修复的轴类零件,可采用超声清洗来提高其清洁度;对于齿轮轴类零件,还要对齿面进行重点清洗。应选用金属零部件油脂清洗剂 作为清洗介质。


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