励磁调速电机故障检修(励磁调速原理)

一、励磁调速原理

电机失速有二个方面原因，1，可控硅一直导通。

2是电机空载或者轻载。时快时慢也是负载不稳定引起的，建议检查电机所带的负载，大部分是由负载机械引起的，电机和调速器本身没有问题。

二、调速电机的原理和接线？

电磁调速控制器一般是7芯接线(1、2、3、4、5、6、7)电磁调速电动机应该有5个端子（励磁线圈：F1、F2、测速发电机：U、V、W）电磁调速控制器1、2(红色线)接220V电源相线和零线；3、4(两根粗的黑色或蓝色）接励磁线圈F1、F2；5、6、7(黄色导线)接电磁调速电机的测速发电机U、V、W 一般异步电动机：U、V、W通过接触器接电源 R 、S、T。

●按照上述接线完毕确认接线完全正确，可以启动电动机，再接通电磁调速控制器电源，指示灯亮，旋动调速旋钮，此时转速表上读数逐渐上升，根据需要转速稳定下来。

●关机→先把调速旋钮调回零位，关掉控制器电源(注意:必须关掉电源，以免损坏)，再关掉电机。

●调整与试运行→转速表指示值校正。顺时针方向转动给定电位器 RP1 于任意位置，用机械转速或电子转速表检査调速电机的实际转速，若实际转速与转速表指示值不一致，调速校表电位器 RP3。顺时针方向转动给定电位器 RP1 至最大，调节反馈电位器 RP2，使转速电机铭牌所标上限转速一致。(一般 1200 转分-1320转/分)。

三、励磁调速器合闸烧保险是什么原因？

调速电机较少使用到最大转速，所以，励磁线圈极少是全压供电的，损坏可能性轻微，应是控硅击毁。

可以将励磁线F1、F2不接激磁线圈而接40W灯泡一试，调节旋速旋扭，灯光有亮、暗变化的，调速器是好的，激磁线圈故障，否则，调速器的可控硅损坏。

四、交流励磁调速电机转速不稳？

1、负载的问题：测速电路缺相，测量测速回路电阻值应该在50到60欧之间三相平衡。

　　2、电磁调速电机控制器故障速查：

　　电磁调速异步电动机，又名滑差电机，它可以在规定的范围内实现恒转矩无级调速。电磁调速电机控制器主要由速度调节移相触发器、晶闸管整流电路、给定电压调节电路、速度负反馈电路和比较放大电路

五、他励交流励磁机励磁系统原理？

利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出。同步发电机由定子和转子两部分组成。定子是发出电力的电枢，转子是磁极。定子由电枢铁芯，均匀排放的三相绕组及机座和端盖等组成。转子通常为隐极式，由励磁绕组、铁芯和轴、护环、中心环等组成。汽轮发电机的极数多为两极的，也有四极的。转子的励磁绕组通入直流电流，产生接近于正弦分布磁场（称为转子磁场），其有效励磁磁通与静止的电枢绕组相交链。转子旋转时，转子磁场随同一起旋转、每转一周，磁力线顺序切割定子的每相绕组，在三相定子绕组内感应出三相交流电势。发电机带对称负载运行时，三相电枢电流合成产生一个同步转速的旋转磁场。定子磁场和转子磁场相互作用，会产生制动转矩。从汽轮机输入的机械转矩克服制动转矩而作功。发电机可发出有功功率和无功功率。所以，调整有功功率就得调节汽机的进汽量。转子磁场的强弱直接影响定子绕组的电压，所以，调发电机端电压或调发电机的无功功率必须调节转子电流。发电机的有功功率和无功功率几何相加之和称为视在功率。有功功率和视在功率之比称为发电机的功率因数（力率），发电机的额定功率因数一般为0.85。供给发电机转子直流建立转子励磁的系统称为发电机励磁系统。大型发电机励磁方式分为：

①它励励磁系统；

②自并激励磁系统。它励励磁是由一台与发电机同轴的交流发电机产生交流电，经整流变成直流电，给发电机转子励磁。自并激励磁是将来自发电机机端的交流电经变压器降压，再整流变成直流电，作为发电机转子的励磁。

六、励磁调速器常见故障和原因？

励磁调速器的常见故障和原因：

1、调速器转速不稳定（油车）

（1）各分泵供油不均匀重新调整各油泵供油量。

（2）喷油嘴喷孔结碳和滴油，需要进行清洗、研磨或更换。

（3）齿轮连接销松动，需要修理或更换。

（4）凸轮轴轴向间隙太大。

（5）柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂。

（6）飞铁销孔磨损松动。

（7）调节齿杆与调节齿轮配合间隙太大或之间有毛刺。

（8）调节齿杆或油门拉杆移动不灵活。

（9）燃油系统中有空气用手泵。

（10）飞铁张开或飞铁座张开不灵活。

（11）低转速调整不当重新。

2、调速器标定转速达不到

（1）调速弹簧永久变形。

（2）喷油泵供油量不足按喷油泵故障。

（3）操纵手柄未拉到位。

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