导弹惯性测量系统？

一、导弹惯性测量系统？

导弹制导系统是在综合利用自动控制理论，航空和惯性仪表，雷达、电子计算机、激光、红外和电视等技术的基础上发展起来的。1932年，美国火箭技术科学家R.H.戈达德首先使用陀螺仪和时间程序机构来稳定和控制一枚探空液体火箭。第二次世界大战期间，德国E.施泰因霍夫和T.布赫霍尔德设计的 V-2导弹的制导系统，是惯性制导系统的雏形。在此期间，德国和其他一些国家还研制过多种防空导弹的制导系统，虽然都没有达到实用阶段，但证明了导弹可用雷达波束导引。同时，研究了用于空空导弹和反坦克导弹上的光学瞄准的有线指令制导系统。战后，一些国家在此基础上又发展了各种类型的导弹制导系统。

用以测量导弹和目标的相对位置或速度（包括角度、角速度等）。攻击活动目标时，通常用雷达或可见光、红外、激光探测器；攻击地面固定目标时，用加速度表、陀螺仪等组成惯性测量装置，也有用电视或光学等测量仪器的。

二、电动机惯性惯量是什么？

电动机的转动惯量是说明该电动机带动多大惯性的轮子的物理量

三、惯性系统中最主要的元件？

当然是陀螺仪了。

  根据所用陀螺仪的不同，分为速率型捷联式惯性导航传感器系统和位置型捷联式惯性导航传感器系统。前者用速率陀螺仪，输出瞬时平均角速度矢量信号；后者用自由陀螺仪，输出角位移信号。捷联式惯性导航传感器系统省去了平台，所以结构简单、体积小、维护方便，但陀螺仪和加速度传感器直接装在飞行器上，工作条件不佳，会降低仪表的精度。这种系统的加速度传感器输出的是机体坐标系的加速度分量，需要经计算机转换成导航坐标系的加速度分量，计算量较大。

四、汽车刹车系统怎么减少惯性？

由其是在坡道行驶，尽量不空档滑，下坡挂挡行驶

五、惯性导航系统是什么？

惯性导航系统（INS，以下简称惯导）是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统。其工作环境不仅包括空中、地面，还可以在水下。

惯导的基本工作原理是以牛顿力学定律为基础，通过测量载体在惯性参考系的加速度，将它对时间进行积分，且把它变换到导航坐标系中，就能够得到在导航坐标系中的速度、偏航角和位置等信息。

六、一阶惯性系统又称？

一阶惯性环节跟踪斜坡信号在稳态时，系统的输入、输出信号的变化率完全相等，但由于系统存在惯性，当c(t)从0上升到1时，对应的输出信号在数值上要滞后于输入信号一个常量T，所以又叫一阶滞后环节。校正环节就是为了系统校正而添加的环节。

七、一阶惯性系统的动态特性？

一阶惯性环节跟踪斜坡信号在稳态时,系统的输入、输出信号的变化率完全相等,但由于系统存在惯性,当c(t)从0上升到1时,对应的输出信号在数值上要滞后于输入信号一个常量T,所以又叫一阶滞后环节

八、一阶系统的时间常数和系统惯性？

时间常数一般是一阶系统的概念，通常用T表示。意义是时间经过一个T后，响应会达到稳态值的63.2%，这个参数可以用来刻画系统响应的速度和系统惯性的大小

九、惯性导航系统中包含哪些惯性器件，各自的功能是什么？

早期人们依靠地磁场、星光、太阳高度等天文、地理方法获取定位、定向信息，随着科学技术的发展，无线电导航、惯性导航和卫星导航等技术相继问世，在军事、民用等领域广泛应用 希望我的回答对你有用。

十、惯性控制系统中主要的元件是？

加速度计和陀螺仪。

比如IMU惯性测量系统整个在是由一个金属外壳封装里面由一个IMU包含了三个单轴的加速度计、三个单轴的陀螺、以及一些电路组成。

加速度计检测物体在载体坐标体系独立三轴的加速度信号，而陀螺检测载体相对于导航坐标系的角速度信号，测量物体在三维空间中的角速度和加速度，并以此解算出物体的姿势。

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