电动机和内燃机到底哪个效率高？

一、电动机和内燃机到底哪个效率高？

内燃机效率很低的，一般汽油机30%左右，柴油能达到40%，电动机效率就高多了，但最重要的是 电动机的储能不方便

二、内燃机热效率？

内燃机的热效率指的是:内燃机把燃油燃烧的热能转化为机械能的百分比。普通的汽油发动机热效率在30%左右，丰田的阿特金森循环发动机可达45%左右。

三、内燃机燃烧效率？

效率大概在80%-90%之间

增压发动机的机械效率要高点。 柴油机效率比较高。柴油的热效率比汽油高,柴油的热值高,所以燃烧相同质量的体积放出能量多,在做功冲程时做的功更多。 与汽油相比,柴油不易挥发、功率大、着火点较高,小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比,能量消耗为汽油机的45%-60%。

四、内燃机发电效率？

您好，目前较为高端的高温陶瓷内燃机发电效率可以达到70%，但是市场上的内燃机一般在40%-60%的发电效率。

根据机型不同效率也有差别，比如柴油机相对于汽油机效率就要高，汽油机的效率在25%-35%，而柴油机的效率就打到35%-45%。蒸汽机的效率在11%~16%，增压柴油机效率更达到46%

五、内燃机的转化效率？

目前主流的内燃机的转化效率在30％上下，有少数采用增压技术的量产发动机可以达到40％左右。制约效率转化的瓶颈主要在做功时的摩擦力、燃油的充分性等问题，比如循环效率、机械效率、燃烧效率、气室效率、气密性效率及制造工艺技术等等。从本质上来讲，内燃机是一种非常浪费的机械设备：燃料中所蕴含的能量只有1/3被内燃机转换为机械运动，驱动汽车行驶，而其余的能量都通过排气管而白白浪费掉了。

六、内燃机燃油转换效率？

答案是

目前主流的量产汽油内燃机的直接燃油效率在30％上下，有少数采用增压技术的量产发动机可以达到40％左右，比如BMW等先进量产的汽油发动机。

制约效率的瓶颈主要在做功是需要克服的摩擦力、燃油的充分性等等的技术物理问题，因素有很多，比如循环效率、机械效率、燃烧效率、气室效率、气密性效率及制造工艺技术等等。目前很多实验室以及汽车厂家都在致力提高综合效率，比如复合陶瓷缸体技术、热电转换（回收能量技术）、增压技术、燃油效率（点火、雾化）等等，理论效率高的能达到60％左右，主要是低摩擦技术、热电转换的混合动力输出（整车的动力输出效率，严格说并不是发动机的直接效率）。

从本质上来讲，内燃机是一种非常浪费的机械设备：燃料中所蕴含的能量只有1/3被内燃机转换为机械运动，驱动汽车行驶，而其余的能量都通过排气管而白白浪费掉了。因此，如何回收能量一直都是一项重要的技术课题，也是未来内燃机技术的一个发展趋势。

七、电动机效率和传动效率有区别吗？

电动机的效率是指电功率转化为输出功率的多少，传动效率是指输出功率转化为被拖动功率的多少。

例如一台电动机消耗了10kW电功率，铭牌上的功率（输出功率）只有9KW，该电动机的效率是90%，但是被拖动的机械上只得到8.1kW的功率，传动效率也是90%

八、电动机的效率和机械效率的区别？

电动机的效率等于有用功除以总功，等于有用功率乘以通电时间除以总功率乘以通电时间，等于有用功率除以总功率，也等于输出功率除以输入功率。机械效率等于有用功除以总功。例如斜面的机械效率等于重物重力乘以斜面高除以拉力F乘以斜面长。

九、电动机和内燃机功率对比？

看功率，功率大的动力自然大一些。

一般标称功率相同的内燃机和电机比较时，内燃机动力大一些；因为内燃机内部是用冷却水和润滑油冷却的，产生过载时功率相对稳定。电机一般是用风冷的，产生过载时温差变化较大影响输出功率。

十、如何提高内燃机的效率？

如何提高内燃机效率，这个提问是全球共同关注，节能减排的问题。

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