液压油马达修理(液压马达补油)

1. 液压马达补油

维修方法：

①检查输出轴和壳体孔之间是否因磨损而加速内泄露——造成该故障的主要原因是液压油纯度不够，含一定杂质，由此导致壳体内部磨出凹槽，从而内泄露增大使得马达无力，解决办法在于及时更换壳体或整个重新配对。

②对于定子的圆柱针轮在工作中无法转动的情况，可采取将针齿厚度调整至略小于定子厚度的办法。

2. 液压马达补油怎么补

①液压泵供油不足。

②液压泵出口压力（输入液压马达）不足。

③液压马达结合面没有拧紧或密封不好，有泄漏。

④叶片因污染物或毛刺卡死在转子槽内不能伸出。

⑤转子与配油盘滑动配合间隙过大，或配合面拉毛或拉有淘槽。

⑥配油盘的支撑弹簧疲劳，失去作用。

⑦定子内曲线表面磨损拉伤，造成进油腔与回油腔部分串通。

⑧叶片式液压马达内单向阀座与钢球磨损，或者因单向阀流道被污染物严重堵塞，使叶片底部无压力油推压叶片（特别是速度较低时），使其不能牢靠在定子的内曲面上。

⑨油温过高或油液黏度选用不当。

3. 液压马达补油回路原理

液压马达可以通过串联和并联接法解决不同的使用场合，例如在行走机械中，常常直接用液压马达来驱动车轮，这时可利用液压马达串并联时的不同特性，来适应行走机械的不同工况。

将三个液压马达彼此串联，用一个换向阀控制其开停及转向。三个马达所通过的流量基本相等，在其排量相同时，各马达转速也基本一样，要求液压泵的供油压力较高，泵的流量则可以较小，一般用于轻载高速的场合。

两个液压马达并联后可以通过各自的换向阀与调速阀控制，可同时运转与单独运转，可分别进行调速，并且可做到速度基本不变。不过用节流调速，功率损失较大，两马达有各自的工作压差，其转速取决于各自所通过的流量。

4. 液压马达加什么油

平面磨床使用粘度为46号液压油。新机在使用三个月后需更换液压油，以后则每年更换一次，同时须清洁油箱。每天检查液压油油位，油位应保证在最低与最高线之间。液压马达启动前，须确定流量调速杆在关闭位置。 润滑油使用粘度为32号的导轨润滑油。每天确认油箱（池）油量，保证在下线以上。每周检查导轨油路是否通畅，杜绝导轨失油。建议每三个月油箱清洗一次。润滑脂按规定定期加注。

5. 液压马达补油回路的工作原理

液压单向阀是依靠控制流体压力，可以使单向阀反向流通的阀。这种阀在煤矿机械的液压支护设备中占有较重要的地位。液压单向阀与普通单向阀不同之处是多了一 个控制油路K，当控制油路未接通压力油液时，液压单向阀就象普通单向阀一样工作，压力油只从进油口流向出油口，不能反向流动。当控制油路油控制压力输入 时，活塞顶杆在压力油作用下向右移动，用顶杆顶开单向阀，使进出油口接通。若出油口大于进油口就能使油液反向流动。

(1)保持压力。

滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。

(2)液压缸的“支承”。

在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。

(3)实现液压缸锁紧。

当换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。

(4)大流量排油。

液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。

(5)作充油阀。

立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。

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