三相感应电动机定子功率因数怎么算？

一、三相感应电动机定子功率因数怎么算？

三相感应电动机定子功率因数即输出功率与输入功率之比应小于1。

二、用感应电动机向量图解释为什么感应电动机的功率因数总是滞后的？

感应电动机是电感负载，电感负载的功率因数总是滞的后。感应电动机轻载时功率因数很低的，所以不宜轻载运行。

三、电动机功率因数计算？

视在功率S＝UI

有功功率P＝UIcosθ

无功功率Q＝UIsinθ

视在功率的平方＝有功功率的平方+无功功率的平方

电机的功率计算公式为：P＝√3UIcosθη

其中P－电机的额定输出轴功率，U－额定电压，I－额定电流，cosθ，—电机的功率因数，η—电机的效率。

cosθ功率因数是指电机消耗的有功功率占视在功率的比值。

η电机效率是指电机的输出功率占有功功率的比值。

比如一台电机消耗的有功功率为5千瓦，而由于电机的线圈有阻抗，所以要消耗电能而发热。致使输出功率为4.5千瓦，那么它的效率就是4.5/5=0.9.

四、电动机功率因数对照表？

功率因数指有功功率和视在功率的比值，一般用符号λ表示，即:λ=P/S.在正弦交流电路中，功率因数等于电压与电流之间的相位差(ψ)的余弦值，用符号COSψ表示。此时，COSψ=λ。

功率因数表是指单相交流电路或电压对称负载平衡的三相交流电路中测量功率因数的仪表。常见的功率因数表有电动系、铁磁电动系、电磁系和变换器式等几种。

五、10kw的电动机功率因数？

视在功率 = 有功功率 / 功率因数

视在功率 = 10KW / 0.8 =12.5 KVA

变压器初级的功率 = 负载功率 / 变压器效率

变压器初级的功率 = 12.5KVA / 0.95 = 13.16KVA

变压器的实际功率容量 = 变压器初级的功率 / 负荷率 = 13.16KVA / 0.85 = 15.48KVA

六、异步电动机的功率因数？

功率因数COSφ，也叫力率，是有功功率和视在功率的比值，即COS=P/S。在一定的额定电压和额定电流下，功率因数越高，有功所占的比重越大，反之越低。发电机的额定电压，电流是一定的，发电机的容量即为它的视在功率，如果发电机在额定容量下运行，其输出的有功功率的大小取决于负载的功率因数，功率因数低时，发电机的输出功率低，其容量得不到充分利用。

七、一级电动机的功率因数？

功率因数 = 有功功率 / 视在功率

视在功率 = 有功功率 + 无功功率

有功功率是真正用到的功率，无功功率是存储在感性负载中，并没有被真正使用到的功率。

在同样的有功功率条件下，功率因数越大，所需视在功率越小，电流也就越小。

异步的功率因数是衡量在输入的视在功率（即容量等于三倍相电流与相电压的乘积）中，真正消耗的有功功率所占比重的大小，其值为输入的有功功率p1与视在功率s之比，用来表示。电动机在运行中，功率因数是变化的，其变化大小与负载大小有关，电动机空载运行时，定子绕组的电流基本上是产生旋转磁场的无功电流分量，有功电流分量很小。此时，功率因数很低，约为0.2左右，当电动机带上负载运行时，要输出机械功率，定子绕组电流中的有功电流分量增加，功率因数也随之提高。当电动机在额定负载下运行时，功率因数达到最大值，一般约为0.70.9。因此，电动机应避免空载运行，

八、感应电动机补偿标准？

选择感应电动机个别补偿容量时，一般应在电动机空载情况下，将其功率因数补偿到1为宜，而不应以负荷情况计算。

这是因为在空载情况下，将c〇呷补偿至1，则满载时仍为滞后。

而若以负载情况下补偿到时，则空载(或轻载)时，势必过补偿(即功率因数超前)。

在电动机过补偿的情况下，当切断电源后，由于电动机的转速不能立即降为零，因此，电容器放电电流将相当于励磁电流继续供给电动机，使仍在旋转的电动机变成感应发电动机，因而使电动机的端电压超过额定电压许多倍，对电动机绝缘，特别是电容器的绝缘非常不利。

因此，个别补偿的感应电动机的补偿容量Q可按下式确定:QV3L/n式中I/<sub>N</su b>--电动机的额定电压，kV;/O--电动机的空载电流，A。由于一般感应电动机的空载电流h约占额定电流的25%~40%。因此，电动机的单台无功补偿容量也相应为其容量的25%~40%。[收起]

九、异步电动机功率因数特性说法？

高，说明有功电流分量占总电流比重愈大，电动机做的有用功越多，电动机的利用率也越高，功率因数高，电源的利用率就高，同时能提高电力变压器和输电线路的供电能力(带负载能力)。实际生产过程中，电动机的功率因数是不断变化的，电动机空载运行中，定子绕组的电流基本上是产生旋转磁场的无功励磁电流分量，有功电流分量很小，此时功率因数很低，当电动机带上负载运行时，定子绕组中的有功电流分量增加，功率因数随之提高；当电动机额定负载下运行时，功率因数达到最大值，一般为(0.75～0.9)，把它叫做自然功率因数。选购电机时，此参数越高越好。综上所述，应尽可能减少电动机的空载或者轻载运行，从而防止出现“大马拉小车”现象。实际生产中，为了提高功率因数，有时将轻载运行(-般指低于额定负载的40%)的三角形接法异步电动机改为星型接法，另外有些空载运行时间过长的设备加装了空载自停装置，其目的就是提高功率因数，同时提高了电动机的效率。

十、同步电动机功率因数提高方法？

提高功率因数，可以充分利用供电设备和线路的容量，减小设备、线路中的损耗。

方法很多，设计规范、设计手册中都有：

1、提高用电设备的自然功率因数，尽量避免轻载、空载运行；

2、减少非线性元件设备；

3、加入无功补偿装置，如电容器（通常影响功率因数的原因都是感性负荷），可以有就地补偿、分散补偿、集中补偿。

4、工业上也有应用同步电动机工作在功率因数超前（呈容性负载）状态，也具有补偿作用。

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