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2022-12-31 04:581. 同步电动机欠励
电动机振动的十个原因
1.转子、耦合器、联轴器、传动轮（制动轮）不平衡引起的。
2.铁心支架松动，斜键、销钉失效松动，转子绑扎不紧都会造成转动部分不平衡。
3.联动部分轴系不对中，中心线不重合，定心不正确。这种故障产生的原因主要是安装过程中，对中不良、安装不当造成的。
4.联动部分中心线在冷态时是重合一致的，但运行一段时间后由于转子支点，基础等变形，中心线又被破坏，因而产生振动。
5.与电机相联的齿轮、联轴器有故障，齿轮咬合不良，轮齿磨损严重，对轮润滑不良，联轴器歪斜、错位，齿式联轴器齿形、齿距不对、间隙过大或磨损严重，都会造成一定的振动。
6.电机本身结构的缺陷，轴颈椭圆，转轴弯曲，轴与轴瓦间间隙过大或过小，轴承座、基础板、地基的某部分乃至整个电机安装基础的刚度不够。
7.安装的问题，电机与基础板之间固定不牢，底脚螺栓松动，轴承座与基础板之间松动等。
8.轴与轴瓦间间隙过大或过小不仅可以造成振动还可使轴瓦的润滑和温度产生异常。
9.电机拖动的负载传导振动，比如说电机拖动的风机、水泵振动，引起电机振动。
10.交流电机定子接线错误、绕线型异步电动机转子绕组短路，同步电机励绕组匝间短路，同步电机励磁线圈联接错误，笼型异步电动机转子断条，转子铁心变形造成定、转子气隙不均，导致气隙磁通不平衡从而造成振动。
2. 同步电动机欠励磁运行
1.当电枢电流与电枢电压同相位时，电枢电流最小，此时励磁电流称为正常励磁。
当励磁电流＞正常励磁电流时，电枢电流滞后电枢电压，同步发电机处于过励状态；随励磁电流的增大，电枢电流增大；过励产生去磁的电枢反应。
当励磁电流＜正常励磁电流时，电枢电流超前电枢电压，同步发电机处于欠励状态；随励磁电流的减小，电枢电流反而增大；欠励产生助磁的电枢反应。
2.过励发出有功及滞后的感性无功，电枢电流比正常励磁时有所增加（有功电流不变而感性无功电流增加）；静态稳定性有所提高（因为功角减小）。
欠励发出有功及超前的容性无功，电枢电流比正常励磁时有所增加（有功电流不变而容性无功电流增加）；静态稳定性有所降低（因为功角增大）。
3.通常同步发电机工作在过励状态，以便提供无功功率，改善电网的运行。
3. 同步电动机欠励状态
感性无功功率和容性无功功率的概念可以参考电路原理教材，根据电压与电流之间的相角关系即可判断。
欠励磁和过励磁一般指同步电机的工作状态，正常情况下，同步电机都处于过励磁状态，即发出感性无功，此时发电机内电势高于机端电压，因此称为过励，由于此时电流滞后电压，也称滞相运行。
对称的，发电机吸收感性无功时，发电机内电势低于机端电压，即欠励状态，也称进相运行。
4. 同步电动机欠励状态图
1.当电枢电流与电枢电压同相位时，电枢电流最小，此时励磁电流称为正常励磁。当励磁电流＞正常励磁电流时，电枢电流滞后电枢电压，同步发电机处于过励状态；随励磁电流的增大，电枢电流增大；过励产生去磁的电枢反应。当励磁电流＜正常励磁电流时，电枢电流超前电枢电压，同步发电机处于欠励状态；随励磁电流的减小，电枢电流反而增大；欠励产生助磁的电枢反应。
2.过励发出有功及滞后的感性无功，电枢电流比正常励磁时有所增加（有功电流不变而感性无功电流增加）；静态稳定性有所提高（因为功角减小）。欠励发出有功及超前的容性无功，电枢电流比正常励磁时有所增加（有功电流不变而容性无功电流增加）；静态稳定性有所降低（因为功角增大）。
3.通常同步发电机工作在过励状态，以便提供无功功率，改善电网的运行。
5. 同步电动机欠励电枢反应
永磁同步电动机以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。
永磁同步电动机由定子、转子和端盖等部件构成。定子与普通感应电动机基本相同，采用叠片结构以减小电动机运行时的铁耗。转子可做成实心，也可用叠片叠压。电枢绕组可采用集中整距绕组的，也可采用分布短距绕组和非常规绕组。
6. 同步电机过励
同步电动机除了从电网吸收有功功率拖动负载运行外，在过励的状态下，电流超前电压，电动机从电网上吸收容性无功功率；在欠励的状态下，电流滞后电压，电动机从电网上吸收感性无功功率。
7. 同步电动机欠励运行
同步电机变频器为了避免失步而过流，要增加同步电机的转子位置辨识功能，也有在电机转子上增加位置传感器的，最主要的区别就这些，再者同步电机变频器要与同步电机的励磁机协同一致的功能，免得欠励和过励。
另外永磁同步电机加变频器其实就是伺服系统，需要知道转子位置来控制，异步电机用的变频器是普通变频器，一般不可以通用。
8. 同步电动机欠励磁运行状态
1.电动机启动法：借助一台与待启动电机同磁极对数的异步电动机带动启动
2.异步启动法：先不给同步电动机励磁电流，同步电动机以异步方式运行，待电动机转速接近同步是加入励磁电流牵入同步状态，既两个阶段 异步启动和牵入同步
3.变频启动法：先在转子中加入励磁电流，利用变频器逐步提高定子两端的电源频率，使转子磁极在开始启动时就与旋转磁场建立起稳定的磁拉力》
9. 同步电机欠励运行
需要在电机绕组引出线的接点上、找出启动绕组,将原来串接电容的一端、与原来接公用点的另一端线对调、连接,就能达到改变转向。 1 准备好万用表,为方便理解操作,先把电机接线盒内四根引线分开,电容取下来暂时不接线。
2 把万用表调至电阻档位,测量哪两根线为主绕阻,哪两根线为副绕阻。
我们先测量出有阻值的两根线(两根蓝色线),并记住阻值。
3 我们再测量另外两根线(两根红色线)的阻值,通过比较,阻值小的主绕阻,阻值大的为副绕阻。
10. 同步电动机欠励磁
感性无功功率和容性无功功率的概念可以参考电路原理教材，根据电压与电流之间的相角关系即可判断。
欠励磁和过励磁一般指同步电机的工作状态，正常情况下，同步电机都处于过励磁状态，即发出感性无功，此时发电机内电势高于机端电压，因此称为过励，由于此时电流滞后电压，也称滞相运行。
对称的，发电机吸收感性无功时，发电机内电势低于机端电压，即欠励状态，也称进相运行。
11. 同步电动机过励和欠励
欠励磁和过励磁一般指同步电机的2种不同工作状态。
正常情况下，同步电机都处于过励磁状态，即发出感性无功，此时发电机内电势高于机端电压，因此称为过励，由于此时电流滞后电压，也称滞相运行。
对应的是，发电机吸收感性无功时，发电机内电势低于机端电压，即欠励状态，也称进相运行。
当发电机发生过励磁故障时，铁芯的工作磁密升高导致其出现饱和使得铁损增加。铁芯饱和还会使漏磁场增强，漏磁通在穿过铁芯表面和相应结构件中引起的涡流损耗也相应增加。由这些附加损耗引起的温升有可能导致设备绝缘的损坏。
由于现代大型发电机的额定工作磁密接近其饱和磁密，使得过励磁故障的后果更加严重。
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