同步电动机绝缘摇测(三相异步电动机绝缘测量操

58 2023-01-03 09:10

1. 三相异步电动机绝缘测量操作方法

220V电机一般是单相电机。有感应式电机和串激式电机。它们的绝缘电阻就是线圈绕组对金属外壳的绝缘电阻。测量时可用250V兆欧表测试线圈绕组对外壳的绝缘电阻大于0.5兆欧即可。

2. 三相异步电动机遥测绝缘

在两个接触器都不吸合的情况下,直接测随意一个接触器下端三颗线就可以摇绝缘啦

3. 三相异步电动机绝缘测量操作方法视频

区别就是两者所表达的中文意思是不一样,具体的不同如下

syv中文意思是实芯聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套视频同轴电缆,主要用于视频监控系统等

rvv中文意思是铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软电缆,又称轻型聚氯乙烯护套软线,俗称软护套线,是护套线的一种。

4. 三相异步电动机的绝缘测试

摇表摇,500V的摇表即可,摇三个接线柱上的线对电机外壳的绝缘阻值,应该在0.5M欧以上就说明没有对地短路。

万用表测:测A/B/C三相间的阻值,是否相等,应该是差不多,差的太多也能转,但是用不长了,记住电机越大,阻值越小!但是不能三相都为0欧,除非你是特别大,如50KW以上的电机!记住如果是调速电机的6个端子阻值可不一样哟!

检查轴承、风扇,一般缠电机就让全换了!因为有时候轴承抱死也会烧电机的哟!

5. 三相异步电动机相间绝缘值如何测量

测量电机绝缘时,首先将接线盒内连片拆开,单相电机则要将电容器连线拆开,然后用500V摇表(低压电机)检测,对地绝缘是指电机各相与机壳之间的绝缘,相间绝缘是指电机三相之间的绝缘,依据此摇测就行。

而电缆绝缘则有各相之间的绝缘和各相与地线的绝缘,还有须注意的是在摇测时每次摇测完成要放电,还有就是要在完全断开电源、拆开设备接线情况下同时在测量前也要完全放电。

6. 三相异步电动机绝缘电阻测量方法

在这种情况下,如确实需要测量,只好打开电机端盖,露出定子线圈包头,找 出星接封点可用万用表测各绕组的直流电阻了。

如确需单测每相绝缘电阻,只好小心解开星接封点了,测完电机还可用时,把封点焊好,包好绝缘层,扎紧,最好再涂些绝缘漆上去,上好端盖。

7. 三相异步电动机绝缘检测方法图解

方法:测量冷态直流电阻

测定直流电阻主要是为了检验电机三相绕组直流电阻的对称性,即三相绕组直流电阻值的平衡程度,要求误差不超过平均值的5%。由于绕组接线错误、焊接不良、导线绝缘层损坏或线圈匝数有误差,都会造成三相绕组的直流电阻不平衡。

根据电机功率的大小,绕组的直流电阻可分为高电阻与低电阻,电阻在10Ω以上为高电阻,在10Ω以下为低电阻。其测量方法如下:

(1) 高电阻的测量 用万用表测量,或通以直流电,测出电流I和电压U,再按欧姆定律计算出直流电阻R;

(2) 低电阻的测量 用精度较高的电桥测量,应测量三次,取其平均值。

三相异步电机接线分为星型接法和三角型接法。一般测量电动机绝缘,首先就要分清是什么接法。

1、星型接法:测量对地绝缘只要仪器一端接地、另外一端接电动机接线盒内任何一个接线柱即可测量电动机对地绝缘,而相间绝缘 首先 要将 接短接片断开,分别测量三相即可;

2、 三 角型接法:测量对地绝缘只要仪器一端接地、另外一端接电动机接线盒内任何一个接线柱即可测量电动机对地绝缘,而相间绝缘 首先 要将 接短接片断开,分别测量三相间即可; 低压电动机绝缘大于0.5MΩ就为合格(1000V测量仪器),高压电动机绝缘大于每千伏15MΩ就为合格(2500V测量仪器)。

一般测量电动机三相通断:

1、星型接法:仪器一端接短接片,另外一端分别依次接电动机接线盒内三个接线端——通为合格,断为有问题;

2、 三 角型接法:接短接片断开,分别测量三相即可——通为合格,断为有问题。朋友,你这样测量即可知道。

8. 三相异步电动机绝缘测量操作方法图解

1、过载:用钳形电流表测量定子电流,发现过载时,减轻负荷或更换较大功率电动机;

2、单相运行:检查主回路,排除故障;

3、电源电压过低或电动机接线错误:检查电源电压,△接法或Y接法接反的必须停电改接;

4、定子绕组接地,匝间或相间短路:找出短路或接地的部分进行修复;

5、定子铁损高:打磨硅钢片间的毛刺,处理片间绝缘;

6、绕线型转子电动机,转子绕组接线头松脱或笼形转子断条:对绕线型转子查出其松脱处,加以修复;对铜条笼型转子,补焊或更换铜条;对铸铝转子,更换转子或改为铜条转子;

7、定、转子相磨擦:检查轴承、轴承室及轴承座有无松动,定子和转子装配有无不良情况,加以修复;

8、通风不畅:移开妨碍通风的物件,清除风道污垢、尘埃及杂物,使空气畅通。2极电动机,检查内外风扇的转向 ;

9、冷却水流量不足,冷却器的功能降低 :检查供水设备。检查冷却器内部,如有必要,应打扫干净 。

10、轴承/轴瓦故障:轴承/轴瓦损坏,油脂过多、过少、有杂质等,轴承装配不良,皮带过紧或联轴器装配不良。

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