1. 高速微电机马达
多数电机为显极，很少有庶极，在变极电动机中就采用显极为低速，庶极为高速的接法，显极是两个线卷联接为：头与头，尾与尾，庶极是两个线卷是：尾接头，头接尾。
1）显极式绕组
在显极式绕组中，每个（组）线圈形成一个磁极，绕组的线圈（组）数与磁极数相等。在显极式绕组中，为了要使磁极的极性N和S相互间隔，相邻两个线圈（组）里的电流方向必须相反，即相邻两个线圈（组）的连接方式必须尾端接尾端，首端接首端（电工术语为“尾接尾、头接头”），也即反接串联方式。
2）庶极式绕组
在庶极式绕组中，每个（组）线圈形成两个磁极，绕组的线圈（组）数为磁极数的一半，因为另半数磁极由线圈（组）产生磁极的磁力线共同形成。在庶极式绕组中，每个线圈（组）所形成的磁极的极性都相同，因而所有线圈（组）里的电流方向都相同，即相邻两个线圈（组）的连接方式应该是尾端接首端（电工术语为“尾接头”），即顺接串联方式。
2. 微型变速电动机
输出力矩抖动，或者轴系同轴度不好。前者要检查和优化调速控制器，把精度提上去，后者要同轴校准。
3. 高速微电机马达接线图
、电动机接线 一般常用三相交流电动机接线架上都引出6个接线柱,当电动机铭牌上标为Y形接法时,D6、D4、D5相连接,D1~D3接电源;为△形.
4. 高速直驱电机
直驱指的是电机不经过皮带传动，经过（或不经过）离合器直接驱动波轮或内桶，从而实现加速、减速，让机器运转起来更加的稳定、减少了噪音，并且更高效、节能。
传统的直驱技术是由电机旋转产生动力，通过机械传动环节（如：变速箱、减速器、丝杠、涡轮蜗杆），将动力放大，传递给执行部分，于是机器运转。
5. 微型直流减速电机马达
减速马达的工作原理
1.减速马达是减速机和马达的集成体，它一般是通过把电动机、内燃机或其他高速运转的动力通过齿轮减速电机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。
在电机的齿轮传动中，轮齿的切口方向与齿轮表面成一定的角度。
2.当斜齿轮系统上的两个轮齿啮合时，接触点将从轮齿的一端开始，并随着齿轮的旋转逐渐移到另一端，直至两个轮齿完全的啮合。
3.其中，齿轮减速箱的作用是，提供较低的转速，较大的力矩。同时，齿轮箱不同的减速比可以提供不同的转速和力矩。
6. 高速微特电机
再制造工程被认为是先进制造技术的补充和发展，是21世纪极具潜力的新型产业。
迄今为止，国家已发布了9批再制造产品目录，这8个电机厂的再制造技术投入，达到了国家当时的标准要求：
1、渤海石油装备承德石油机械有限公司
2、陕西南洲西玛防爆电机制造有限公司
3、贵州永安电机有限公司
4、六安市微特电机有限责任公司
5、瑞昌市森奥达科技有限公司
6、湖北华博三六电机有限公司
7、上海电科电机科技有限公司
8、安徽皖南电机股份有限公司
这8个电机厂,已成为电机再制造技术的开拓者和引领者。
7. 微型电机马达
微型减速电机系列由微型齿轮减速器、电子调速器、可正反向运行的微型电动机三部分组成的机电一体化产品。整机通过对三大部分的不同组合，可获得不同使用性能的产品。
整机既可利用齿轮减速箱获得任意固定转速，也可通过电子调速器达到无级调速的目的。微型减速电机的电动机机型 为人类智能化生活,提供电机解决方案!配用的微型电动机分为：微型交流电动机（单相：220V、110V；三相：220V、380V）、调速平稳、无爬行现象，且能保证电动机的频繁正反转。
8. 高速微型电机
导致电动机出现异响的原因不止一种,主要包括轴承轴承故障、磁钢松动脱落、轴向出现窜动、转子出现扫膛等原因,当发现电动车有异响的问题,必须要及时解决。
电动车电机轴承出现故障，引起间隙变大，电机不正常运行，从而带来异响。
处理方法：更换新的轴承，即可解决电动车电机异响的问题。
9. 高速微电机马达原理
电动机加速原理
在直流电动机中，当电源电压加在电动机接线端子上时,位于磁场中的电动机电权导体上将产生电流。磁场与电枢电流相互作用，在电枢导体上产生力，在力的作用下，电枢开始转动( 电动机效应)。其导体切割磁场，在导体内部产生感应电动势( 发电机效应),由于极性与外加电压极性相反,感应电动势又被称为反电动势。反电动势对电枢电流起阻碍作用，导致电动机自动调节转速以满足负载变化需求
10. 高速微电机马达工作原理
是由柴油或汽油发动机提供动力带动发电机旋转发出电力