体积最小功率最大的电动机(体积小动力大的电机

1. 体积小动力大的电机

不一定。

电机的输出扭矩与电机的体积和材料有关，还和工作条件有关。不同型号的步进电机的扭矩不同，不同型号的伺服电机扭矩也不同。一般来说，步进电机的电磁负荷可以做得较大，所以体积可以相对小一些。

伺服电机的种类很多，比如空心杯转子的伺服电机，其转子是一个空心铝杯。其特点是转子的惯性极小，电机的控制特性好，但电机的扭矩就不大。如果要加大扭矩，电机的体积就要大许多。

伺服电机和步进电机都是控制电机，是以便于控制为目的，对力矩不做特别考虑。当然，选用伺服电机大小时，还是需要考虑电机的力矩是否够大。

2. 体积最小的电机

12v电机最大的一般是常用的发动机起动机，一般在2.2~3.6KW，计算电瓶的使用时间是根据电瓶的容量、运行电气的最低电压、电气的电流来计算的，比如60Ah电瓶在电气电流在10A的情况下，理论上可以使用6小时，但是在电气运行的同时电瓶电压也相对下降，所以可保持电气运行时间只能达到60﹪~75﹪左右，这还需要电瓶的本身质量能达到正常

3. 体积小扭矩大的电机

上无刷吧 KV越低扭力越大 如果空间大 可以上雕刻机上面那种大电机

4. 体积小动力大的电机品牌

有齿轮就是通过高速无刷电机来降速，无齿轮是直驱无刷电机，通过改变电机的额定转速来实现低速大扭矩。

优点：从电机效率和爬坡性能上说无刷有齿比无刷无齿好，体积更小。

缺点：无刷有齿和无刷无齿比造价高、骑行噪音大、要维护润滑齿轮，无刷无齿电机免维护。

维护其实也很简单，只需将电机打开在齿轮上添加润滑脂即可。无刷有齿电机的性能要比无刷无齿电机好的多，在动力上以最小的功率获得更大的扭矩，提高爬坡性，减小电池的负担。品牌电动车多选择无刷有齿电机

5. 小体积大功率电机

大功率电机负载能力大,耗电量也大, 小功率相反负载能力小,耗电量也小。大的电机在启动、开关方面都有特殊的要求，小电机通常一个开关就行了。

6. 什么电机体积小功率大

1500W比1000W的功率大。 电机简介： 一、电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是利用机械能转化为电能，产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。目前最常用的是利用热能、水能等推动发电机转子来发电，随着风力发电技术的日趋成熟，风电也慢慢走进我们的生活。工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机，直流电动机是依靠直流工作电压运行的电动机，广泛应用于收录机、录像机、影碟机、电动剃须刀、电吹风、电子表、玩具等。1. 我们一般谈论电机的功率貌似有额定功率和输出功率，这个两个概念是不同的。额定功率是电机在某个电压下，效率最高的功率值。所谓额定48V1500W，是指这个电机在48V电压下，最高效率的功率是1500W。由于电机的最佳效率点可以随电压变化，额定48V1500W的电机，在72V工作的时候，最佳效率点上移，所以在72V工作的时候，额定功率会更高，具体变成多少，要看测功图。就是说额定功率可以随着电压变化、最佳效率点决定额定功率。输出功率是电机在某个电压下，输出电流大小不同的即时功率。某个电压下电机输出功率只随电流变化，和最佳效率点无关，也就是说和额定功率无关。电机最大输出功率，这个只要电机不烧，你加压加电流，最大输出功率就可以提高。 2. 举例：两个电机的差别：电压相同，两个电机空载，电机的空载速度大致相同，都是65，它的空载电流也大约相同，这时候分别给两个电机逐步增加相同的阻力，两个电机电流逐步增加，当2000W电机电流达到42A时已经满载，不能再增加阻力，而3000W的电机可以继续增加阻力，因为它的电流还可以增加。

7. 体积小动力大的电机有哪些

中置扭力大，起步电流小适合拉货，轮毂起步电流大匀速电流小，适合通勤。

大饼电机就是我们所说的轮毂电机，轮毂电机就是将电机马达整合在花鼓内部，通电之后将电能转化为机械能，从而带动车轮旋转，驱动车辆前进，一般轮毂电机都会安装在后轮，相比前叉，后三角在结构强度上更加稳定可靠，加上轮毂电机的省心，目前占据电动车90%以上江山。

中置电机一般都是发烧友改装为主，中置电机，顾名思义就是电机放在整车中间部位，会借助变速总成将电机输出扭矩再次放大，从而在耗电相同情况下获得更大的扭矩，但是在售价，后期养护上，中置电机成本远远高于轮毂电机。

中置电机高速运行效率高、低速的时候效率低。

中置电机在中高速运行的几率比轮毂电机要高，所以光从电机来讲中置电机比轮毂电机效率高，实际情况是中置电机还有个传动系统需要耗能，综合起来二者电机行驶里程差不多。

中置电机可以小功率，也可以做的小体积，轮毂电机要大功率的话只能做大，因为它不可能通过传动系统放大扭矩，但轮胎的尺寸是有限的，做大了也消耗材料，成本也上去了，所以大功率的轮毂电机重量都是很重的。 

但轮毂电机因为没有额外的传动系统，直接把动力传动到轮胎上、简洁、维护简单、还会较长时间一直存在。

8. 体积最小功率最大的电机

电动车改装已经发展了5年的时间。

很多是你意想不到的。如果单纯讲国内的技术和性能。最快已经发展到了170公里每小时的最大极速，这是我已知的，这个数据已经在一年前就有了。现在或许还有更变态的，据我所知已经有人将特制电机直接改装到摩托车踏板变速箱上，利用航模高倍率电池来提供输出能量，持续放电倍率可以达到20-30C，传统的标配小车3-5000的电动车电池也就0.5-1.5C的电池放电倍率。知道个什么概念了吧，转速电机转速可以达到18000转，远超现有踏板发动机的转速，理论上170公里已经挡不住他们了。目前100公里时速以上的电车全国各地哪都有。现在普遍的 高端配置都是 锂离子电池 和凯利 或者K9 控制器。大家自己可以计算一下维持100公里极速的最小功率也要8000W以上。速度快时候风阻的阻力需要翻倍的功率来抵消。目前我的车子是72V50A 磷酸铁锂电池。凯利801X 72V控制器，峰值最大电流350A，持续最大电流可维持在150A 控制器的峰值最大输出功率都在20000W以上。电动车加速时所需要的功率往往更大，但是维持在100公里的速度稳定后 电流会自动缩减，维持在8000W-10000W之间。就这么个道理。60V理论上电机也可以定制到100公里的极速。但是电压低，电机转速定制过高，会牺牲电机的起步和爬坡扭力。目前根据我的改装经验。96V电压下速度定制在100左右，扭力和速度是兼顾的比较完美。锂电池可以占据整个改装费用的50%甚至更多。考虑到经济问题如果没钱上锂电，建议不要改。得不偿失。没有里程，电池寿命就3-4个月。如果功率再大铅酸电池可能瞬间就废了呵呵。

9. 功率大重量轻的电机

首先电动机不带负载转动时的输出功率并不是零，因为有空载转矩，对应着空载输出功率。

这个问题就好像你说汽车要是空车走的时候汽车的功率就是零了，汽车空车运行那么汽车牵引力就是零了？那汽车空车走的时候就不需要耗油了？显然不是这样的。

汽车空车运行的时候要克服地面的摩擦力才能保持匀速运行，所以牵引力就等于摩擦力，摩擦力和汽车行驶速度的乘积就是汽车空车行驶时候的功率。

我们把汽车的例子类比到电动机上即可。电动机空载运行的转矩就就相当于汽车的牵引力，电动机空载转动的时候转矩只需要克服摩擦转矩即可，所以很小，但并不是零。电动机空载运行的功率就是空载转矩和空载转动时的角速度的乘积，所以空载功率也不为零。

所以空载运行的电动机空载转矩和空载功率都不为零，只是比较小而已，电机做的越精密摩擦力越小，空载功率也就越小，但是永远也不可能为零。

如果电动机要加速，那么就要有加速度，根据牛顿第二定律加速度就需要额外的转矩输出，使得输出转矩大于摩擦转矩才有可能加速，所以加速就要消耗更多的电能，加速完毕以后，消耗的这部分电能转化成了电动机转轴的机械能而已，又开始了匀速转动。

如果电动机在转动的时候用东西把它给卡住不让它转动，这就是所谓的堵转。这个时候就变成了一种极限情况，电动机的转速为零，而转矩似乎变得很大，但是不管多大和零转速的乘积都是零，那么这个时候电动机输出的机械功率就是零。

而这个时候往往还有源源不断的电能在输入电机，大量的电能输入不能转化成机械能，而又要能量守恒，这部分电能哪里去了呢？只能在电动机内阻上做功，在这里做功那就时发热，大量的热能很有可能就把你的电机绕组给烧毁，如果能量足够大甚至有可能着火，所以对于大型电机而言堵转是一件不允许或者说很危险的事情。而对于特别小的直流电机而言，比如你的刮胡刀，小电风扇，由于本身电流很小能量很小，偶尔堵转一下问题也不是太大，因为没有足够的能量来发热，所以不会有太严重的后果了。

现代智能电机必须考虑如何避免出现堵转现象，防止电机烧毁甚至火灾等严重现象，这个时候就需要安装保险装置，因为堵转的时候电流会急剧增大，所以可以通过监测电机的电流来防止堵转的发生，一旦监测到电流值异常升高，马上自动切断电机电源，就会避免事故的发生。

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10. 小体积大功率电动机

500w。

金箭t9电机最大500W的大功率电机、60v控制器。 电动车分为电动和电摩2种,电动车跑的里程是根据电池组的容量来决定的,首先说电动的,按新车算48V12A的可以跑40公里左右、48V20A和64V12A的70公里左右。

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