体积小功率大的电动机(体积小功率大电动机原理

1. 体积小功率大电动机原理

电机（俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。发电机在电路中用字母G表示。它的主要作用是利用电能转化为机械能。

电动机主要包括一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子和其它附件组成。在定子绕组旋转磁场的作用下，其在电枢鼠笼式铝框中有电流通过并受磁场的作用而使其转动。

定子(静止部分)

定子铁心：电机磁路的一部分，并在其上放置定子绕组；

定子绕组：是电动机的电路部分，通入三相交流电，产生旋转磁场；

机座：固定定子铁心与前后端盖以支撑转子，并起防护、散热等作用。

转子(旋转部分)

转子铁心：作为电机磁路的一部分以及在铁心槽内放置转子绕组；

转子绕组：切割定子旋转磁场产生感应电动势及电流，并形成电磁转矩而使电动机旋转。

2. 小体积大功率发电机

要让输出功率变大 可以提高输入功率 比如增加转速，加长线圈等

3. 体积小动力大的电机

一个是导磁材料性能，一个是导体材料性能。如果导体材料的导电性能好，我们就可以减小导线的线径，可以在磁场中，增加单位体积内的导线数量，电动机产生的电动力就会加大。

磁场的强弱，取决于绕组圈数(匝数)和绕组中的电流(安培)大小，专业的说法就是磁动势。理论上我们可以在绕组中通过施加足够的电压产生足够大的电流，建立一个强大的磁场。问题是导磁材料的磁通不随着绕组电流的加大而加大，导磁材料的磁场强度并不会随着绕组中的电流的增加而增加。这种现象我们称为磁饱和。

出现磁饱和后，通常我们解决的办法是增加导磁材料的尺寸，所以有时我们看到电动机的体积比较大就是因为导磁材料所占的比例大的原因。可以说减小电动机体积的途径主要取决于铁磁材料的性能。所以寻找优异的铁磁材料，就是我们努力的方向。

磁性材料有两种:一种是用来导磁的软磁材料，一般用作励磁的铁芯；一种是用来充磁的硬磁材料，作为永久磁铁。

4. 体积小功率大电动机原理图

电动机负载越大，在单位时间内需要做的功越多，即功率也就越大， 功率=额定电压*电流 在额定电压不变的情况下，增大功率，电流就会相应增大。

5. 什么电机大功率小体积

不好，电动车电机功率并不是越大越好，同等电池容量下，电机功率越大，续航里程就会越短，如电池是60v20ah的，速度在50km/h，电机是800W的理论续航里程是75公里，电机是1200W的理论续航里程是50公里，所以要选择大功率的电机，就一定要匹配大容量的电池，不然同等重量下，大功率的电机可能会更耗电。

电机功率大，空载损耗要大些，空载损耗和速度无关，任何时候都是一样。电动车要速度就要牺牲里程，要里程就得牺牲速度。在城市骑行，800W的电机足够日常行驶了，没必要换更大的，而且电机功率越大也越贵。

电机功率选择大的话，电池容量最好也匹配相应的规格参数。另外要注意电动车的理论续航里程是跟实际续航里程不一样的，往往会少好几公里，电池用久了、季节变冷了也会影响续航里程。

6. 什么电动机功率大体积小

电动车电机功率大的没有功率小的好，原因是：

1、电机“大，小”其实有两个概念：一是功率大小，二是直径大小。

2、电机功率大，当然负载力大（相对于强度而言），电机功率小，负载力相对较小。

3、电动汽车电机，磁钢安装在电机外圆，按杠杆原理：电机功率相同，直径越大，越节电。

主要用途

1、伺服电动机

伺服电动机广泛应用于各种控制系统中，能将输入的电压信号转换为电机轴上的机械输出量，拖动被控制元件，从而达到控制目的。

伺服电动机有直流和交流之分，最早的伺服电动机是一般的直流电动机，在控制精度不高的情况下，才采用一般的直流电机做伺服电动机。直流伺服电动机从结构上讲，就是小功率的直流电动机，其励磁多采用电枢控制和磁场控制，但通常采用电枢控制。

2、步进电动机

步进电动机主要应用在数控机床制造领域，由于步进电动机不需要A/D转换，能够直接将数字脉冲信号转化成为角位移，所以一直被认为是最理想的数控机床执行元件。

除了在数控机床上的应用，步进电机也可以用在其他的机械上，比如作为自动送料机中的马达，作为通用的软盘驱动器的马达，也可以应用在打印机和绘图仪中。

3、力矩电动机

力矩电动机具有低转速和大力矩的特点。一般在纺织工业中经常使用交流力矩电动机，其工作原理和结构和单相异步电动机的相同。

7. 小功率电动机功率范围

首先电动机不带负载转动时的输出功率并不是零，因为有空载转矩，对应着空载输出功率。

这个问题就好像你说汽车要是空车走的时候汽车的功率就是零了，汽车空车运行那么汽车牵引力就是零了？那汽车空车走的时候就不需要耗油了？显然不是这样的。

汽车空车运行的时候要克服地面的摩擦力才能保持匀速运行，所以牵引力就等于摩擦力，摩擦力和汽车行驶速度的乘积就是汽车空车行驶时候的功率。

我们把汽车的例子类比到电动机上即可。电动机空载运行的转矩就就相当于汽车的牵引力，电动机空载转动的时候转矩只需要克服摩擦转矩即可，所以很小，但并不是零。电动机空载运行的功率就是空载转矩和空载转动时的角速度的乘积，所以空载功率也不为零。

所以空载运行的电动机空载转矩和空载功率都不为零，只是比较小而已，电机做的越精密摩擦力越小，空载功率也就越小，但是永远也不可能为零。

如果电动机要加速，那么就要有加速度，根据牛顿第二定律加速度就需要额外的转矩输出，使得输出转矩大于摩擦转矩才有可能加速，所以加速就要消耗更多的电能，加速完毕以后，消耗的这部分电能转化成了电动机转轴的机械能而已，又开始了匀速转动。

如果电动机在转动的时候用东西把它给卡住不让它转动，这就是所谓的堵转。这个时候就变成了一种极限情况，电动机的转速为零，而转矩似乎变得很大，但是不管多大和零转速的乘积都是零，那么这个时候电动机输出的机械功率就是零。

而这个时候往往还有源源不断的电能在输入电机，大量的电能输入不能转化成机械能，而又要能量守恒，这部分电能哪里去了呢？只能在电动机内阻上做功，在这里做功那就时发热，大量的热能很有可能就把你的电机绕组给烧毁，如果能量足够大甚至有可能着火，所以对于大型电机而言堵转是一件不允许或者说很危险的事情。而对于特别小的直流电机而言，比如你的刮胡刀，小电风扇，由于本身电流很小能量很小，偶尔堵转一下问题也不是太大，因为没有足够的能量来发热，所以不会有太严重的后果了。

现代智能电机必须考虑如何避免出现堵转现象，防止电机烧毁甚至火灾等严重现象，这个时候就需要安装保险装置，因为堵转的时候电流会急剧增大，所以可以通过监测电机的电流来防止堵转的发生，一旦监测到电流值异常升高，马上自动切断电机电源，就会避免事故的发生。

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