异步电动机的空载电流为什么比三相变压器大得多

一、异步电动机的空载电流为什么比三相变压器大得多

这是因为当定子施加较高电压时，由于空载转矩较小，电机转速接近同步转速，s很小、转子回路的阻抗Z2很大，转子电流很小可忽略不计，定子上的空载电流主要是励磁电流Im。

随着定子电压U1的降低，起初由于异步电动机的机械特性较硬以及空载转矩较小，因而s变化很小，Z2σ仍较大

二、异步电动机的空载电流占额定电流的多大为宜

异步电动机的工作特性是指在额定电压及额定频率下，电动机的主要物理量（转差率，转矩电流，效率，功率因数等随输出功率变化的关系曲线。

转矩特性 ：转速的变换范围很小，从空载到满载，转速略有下降。转矩曲线为一个上翘的曲线。（近似直线） 。

电流特性：空载时电流很小，随着负载电流增大，电机的输入电流增大。

三、异步电动机的空载电流比变压器的空载电流大为什么

电动机无论在空载还是带负载的工况下，启动的瞬间对于电机的工况都是一样的，其转子都是在停止状态，此时的启动电流也都是一样的，在转子转动后，才出现空载与带负载启动的不同，反映在启动电流上，就是其持续的时间长短而已。

四、异步电动机的空载电流一般是多少

三相异步电动机启动瞬间的电流值可达额定电流值的多少倍，这个问题要根据电动机的负载量大小而定，如果该电机是满负载启动，启动瞬间电流为额定电流的1、5一1、7倍，又如该电机是轻载启动，启动瞬间电流为额定电流的0、7一1倍，再如该电机为空载启动，启动瞬间电流为额定电流的0、5一0、7倍。

五、异步电动机的空载电流比同容量的变压器大

变压器的主磁路由铁心构成，其磁阻很小，建立一定的主磁通所需要的磁动势很小，即励磁电流很小，通常为额定电流的2%～10%。

异步电动机的主磁路除了定、转子部分为铁心外，还有两段空气隙，这使得主磁路的磁阻很大，建立一定的主磁通所需要的磁动势就很大，即励磁电流很很大，通常为额定电流的20%～50%。所以和同容量的变压器相比，三相异步电动机的空载电流较大。

六、异步电动机的空载电流标幺值比变压器大是因为

　　同：都是建立在迈克斯韦（Maxwell）的电磁感应的理论基础上的 。　　不同：变压器改变输出电压，电动机将电能转化为机械能和热能。　　一、 相似：　　异步电动机和变压器的相似点 主要体现在电磁关系方面U它们都 是“单边励磁”的电气设备，即一边 (变压器的一次绕组，异步电动机的 定子绕组）接电源，而另一边（变压 器的二次绕组，异步电动机的转子 绕组）中的电动势和电流都是靠电 磁感应而产生的。当电源电压一定 时，其主磁通最大值也都近似为恨 定值，而与负载的大小没有关系。　　正是由于它们具夯类似的工作 原理，因此，它们电路中的平衡方程 式和磁路中的磁动势平衡方程式也 是类似的。或者说，它们的电磁关系 基本上是相同的。随着负载的增加， 二次（或转子）电流増大，一次（或定 子）电流也跟着增大。　　二、区别：　　异步电动机和变压器毕竞焙具 有质的区别的，它们的主耍区别有 以下几点。　　(1) 变压器是静止的电气设备， 它的主磁场是脉动磁场，•一、二次绕 组中的电动势和电流具有相同的频 率。而异步电动机则是旋转的电气 设备，它的主磁场是旋转磁场，转子 旋转时，定子、转子绕组中的电动势 和电流iV有不同的频率。　　(2) 变压器中只有能试的传递， 通过主磁场把•一次侧的电能传送到 二次侧。异步电动机中除了能世的 传递之外，还有能M的转换.即定子 绕组中的电能通过主磁场传送到转 子绕组以后，有相当大的一部分要 转换成机械能，从转子轴上输出给 机械负叙。　　(3〉由于异步电动机中有气隙 存在，所以空载电流比变压器大得 多。在大功率的电动机中，空载电流 占额廹电流的20%~30%;而在小功 率的电动机中，可达35%〜50%。因 此，舁步电动机的空载损耗比变压 器大。　　(4)异步电动机是一种低功率 因数的设备。从能坻的角度狰，用来 速立磁场的空栽电流比较大，而且 定子、转子之间存在着气隙，在容世 相同的条件下，异步电动机中的漏 磁通比变压器大得多，亦即它的电 抗较大。这就说明，为建立一定的磁 场，#步电动机笛要较大的无功功 率。诌电源电压一定时，电动机主磁 通的最大值基本上不变，说明建立 磁场所笛要的能坻（无功功率）基本 上不变。挡电动机的负栽很小时，电 动机的有功功率很小，无功功率所 占比兎很大，所以功率因数很低（空 载时的功率因数不超过0.2>。随着 负载的增加，无功功率所占比重逐 渐减小，因而异步电动机的功率因 数逐渐增加。在接近额定负栽时达 到最大（一般不超过0.9〉。当负载更 大吋，由于转差率的增加，使转子电 抗增加较多，因而功率因数重新下 降。

七、异步电动机的空载电流一般为额定电流的

口诀： 电动机空载电流，容量八折左右求； 新大极数少六折，旧小极多千瓦数。 说明： （1）异步电动机空载运行时，定了三相绕组中通过的电流，称为空载电流。

绝大部分的空载电流用来产生旋转磁场，称为空载激磁电流，是空载电流的无功分量。

还有很小一部分空载电流用于产生电动机空载运行时的各种功率损耗（如摩擦、通风和铁芯损耗等），这一部分是空载电流的有功分量，因占的比例很小，可忽略不计。

因此，空载电流可以认为都是无功电流。

从这一观点来看，它越小越好，这样电动机的功率因数提高了，对电网供电是有好处的。

如果空载电流大，因定子绕组的导线载面积是一定的，允许通过的电流是一定的，则允许流过导线的有功电流就只能减小，电动机所能带动的负载就要减小，电动机出力降低，带过大的负载时，绕组就容易发热。

但是，空载电流也不能过小，否则又要影响到电动机的其他性能。

一般小型电动机的空载电流约为额定电流的30%~70%，大中型电动机的空载电流约为额定电流的20%~40%。

具体到某台电动机的空载电流是多少，在电动机的铭牌或产品说明书上，一般不标注。

可电工常需知道此数值是多少，以此数值来判断电动机修理的质量好坏，能否使用。 （2）口诀是现场快速求算电动机空载电流具体数值的口诀，它是众多的测试数据而得。

它符合“电动机的空载电流一般是其额定电流的1/3”。

同时它符合实践经验：“电动机的空载电流，不超过容量千瓦数便可使用”的原则（指检修后的旧式、小容量电动机）。口诀“容量八折左右求”是指一般电动机的空载电流值是电动机额定容量千瓦数的0.8倍左右。

中型、4或6极电动机的空载电流，就是电动机容量千瓦数的0.8倍；新系列，大容量，极数偏小的2级电动机，其空载电流计算按“新大极数少六折”；对旧的、老式系列、较小容量，极数偏大的8极以上电动机，其空载电流，按“是小极多千瓦数”计算，即空载电流值近似等于容量千瓦数，但一般是小于千瓦数。运用口诀计算电动机的空载电流，算值与电动机说明书标注的、实测值有一定的误差，但口诀算值完全能满足电工日常工作所需求。

八、异步电动机的空载电流大还是变压器的空载电流大

对于永磁同步电机(功率因说接近1)来说测出空载时母线电流(实测)然后乘以母线电压(实测)就可以算出功率了.所以说空载功率和空载电流肯定是有关系的. 空载电流主要是由于电机旋转而产生轴承摩擦和风阻等机械损耗还有铁损引起的,由于这些损耗的存在,必要产生相应的转矩来克服,因此,空载电流实际上是为了克服这些损耗而产生的.因此对于永磁同步电机空载功率应该叫空载损耗功率.

而对于异步电动机,空载电流由两部分组成既空载损耗电流和激磁电流.空载损耗电流的意义与永磁同步电机一样,而激磁电流是无功电流,是建立电机磁场时需要的激磁电流.这部分计算不是很清楚.

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