异步电动机功率因数计算公式

一、异步电动机功率因数计算公式

异步的功率因数是衡量在输入的视在功率（即容量，等于三倍相电流与相电压的乘积）中，真正消耗掉的有功功率所占比重的大小，其值为输入的有功功率p1与视在功率s之比，用cosφ来表示，即

cosφ=p1/s

功率因数也可以说是定子电流中的有功电流分量与定子总电流之比。功率因数越大，说明有功电流分量占总电流的比重越大，电动机做的有用功越多，电动机的利用率也越高。另一方面，功率因数大，的利用率也就高，即可以提高电源设备（发电机、变压器及输电线路）的利用率。

电动机在运行中，功率因数是变化的，其大小与负载大小有关。电动机空载运行时，定子绕组的电流基本上是产生旋转磁场的无功电流分量，有功电流分量很小，此时功率因数很低，约为0.2左右。当电动机带上负载运行时，要输出机械功率，定子绕组中的有功电流分量增加，功率因数也随之提高。当电动机在额定负载下运行时，功率因数达到最大值，一般约为0.75～0. 9。因此电动机应避免空载或轻载运行，防止“大马拉小车”现象。

二、异步电动机功率因数为什么一直滞后

电流相位超前电压相位称超前功率因数；

电流相位滞后电压相位称滞后功率因数；

功率因数不论超前还是滞后都是小于1的，都有损耗，只是形式不同，绝对不是发电机状态；

常用的异步电机是感性负载，功率因数滞后；

同步电机能通过控制励磁电流，使它呈现容性负载特性，或者直接投入电容，产生超前功率因数，来补偿滞后功率因数，当超前与滞后相等时，功率因数为1，损耗最小

三、异步电动机功率因数怎么计算

你师父说的有道理，但他说的是一个经验近似值。一般根据电动机的容量选择导线时，基本上就是按1个千瓦2个电流来算。三相异步电动机的功率与电流的关系是: P = 1.732IUcosΦ。1.732是3的开方值，I是电流值，U是电压值，cosΦ是功率因数。4.5千瓦的电动机，额定电压是380V，功率因数一般按0.8计算，把以上数值代入上面的公式里，就把电流值计算出来了。得8.55安，近似等于9安。

四、异步电动机功率因数高还是低

电压，电流，额定转速，功率因素等都是电机的重要参数，电动机的损耗包含各种形式,有与负载电流大小基本无关的铁损、与负载电流大小有关的定、转子铜损、杂散损耗等还有由励磁电流产生的定子铜损以及机械损耗等。

1.电源质量的优劣对电动机的正常运行和节能有直接的影响。电动机处于非额定电压和非额定频率下,其损耗大大增加,使电动机处于不合理运行状态,电源电压和频率允许范围之外的变化对电动机性能引起显著变化,尤其当电源频率降低、电压增高时,电动机空载损耗和空载电流要大幅度上升,使功率因数降低。电压降低时,电动机转速下降,使转子铜损增加,导致功率因数降低；

2.被驱动机械功率周期性变化，但电机没有设置变频器。很多机械的要求输出功率随着工况、气候都有周期性大小的变化，当功率变小时，电动机如果有变频器，可以降低频率减少功率输出，否则电机运行的无功部分加大，影响电机的效率；

3.电机端电压偏低，电机为了有足够的输出，其中电流将加大，而电机的损耗随着电流的平方增加，所以也影响电机的效率；

4.大马拉小车，即电动机处于轻载下运行。这里有两个原因：1）计算被驱动机械轴功率时加上了比较多的安全系数，使得轴功率偏大；2）选择电动机时加上了太多的备用系数，使得电动机功率远远大于被驱动机械的轴功率；

5.高次谐波电流流入电动机绕组,增加电动机附加损耗,尤其是使电动机温升增加,严重时电动机因过热而烧毁。高次谐波的脉冲电压波,使相绕组电压分布不均匀,绕组首尾端电压分布过高,易造成绕组匝间击穿而短路。高次谐波电流的脉冲,使电动机电磁转矩脉动,引起电动机振动。噪声增大。高次谐波分布电容的影响,使电动机轴电流增大。总之,高次谐波会使三相异步电动机最大转矩下降,功率因数降低,效率也随之降低；

6.电机转动部分润滑不好，消耗部分功率，也影响效率。

五、三相异步电动机功率因数

3kw电源用30微法电容。

3kw电机改发电机经验电容值(电容器组三角接):每相电容量25-35uF,总电容量75-105uF。

一般3kw电机需要电容70uf,3kw电机需要50uf，若为三相3KW、4极异步电机改发电机，功率因数额定为0.85时，空载激磁所需电容量为每相12微法（电容为角接法）；负载为纯阻性时每相需15微法；负载为感性时每相需约30微法。

六、异步电动机功率因数滞后

功率因数是指电路中有功功率与视在功率的比值，而视在功率则是电路中电流和电压乘积的大小。在交流电路中，由于电感性和电容性元件的存在，电路中的电流和电压之间不是完全同步的，这就可能导致功率因数出现滞后或超前的问题。

功率因数滞后问题是指负载中存在电感元件时，电流会滞后于电压，导致有功功率减小，功率因数下降。这种情况通常在感性负载中出现，如电机、变压器等设备。当有功功率减小，意味着有效功率也会减小，此时如果需要维持输出功率不变，则需要提高电流的大小，这会导致线路的损耗增大，因此功率因数滞后时需要采取措施来改善。

功率因数超前问题是指负载中存在电容元件时，电流会超前于电压，导致有功功率增大，功率因数上升。这种情况通常在容性负载中出现，如电子设备中的电容滤波器。当有功功率增大，电路中的总功率也会增大，因此功率因数超前时通常不需要采取措施。

为了改善功率因数滞后问题，可以采取一些方法，如添加电容、安装电力电子器件（如静态无功补偿器）等。这些方法可以在负载中提供无功功率来平衡滞后的有功功率，从而提高功率因数。同时，在选择电气设备时，也可以优先选择具有高功率因数的设备以降低功率因数滞后的发生。

七、异步电动机功率因数一般是多少

空载运行时，有功功率P主要是克服机械转动的本身的摩擦和风扇的空气阻力，相对很小。

无功功率Q主要是保持电机定转子之间的旋转磁场，相对于负载时减小不是很大，而tanΦ＝Q/P,由此，知Φ增大，于是功率因数CosΦ变小。

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