三相异步电动机烧了(三相异步电动机烧了怎么量

1. 三相异步电动机烧了怎么量

用万用表低阻挡测电机绕组阻值一般是几欧到几十欧。用兆欧挡测对地（就是对电机外壳）阻值，一般最少要20兆欧以上。偏离这个范围可以说电机坏了。

2. 三相异步电动机烧毁的原因

但凡不对称故障运行下的影响几乎都能写上来。

三相电流不对称，存在负序零序电流，特别负序电流产生负序磁场，特别是是转子上产生附加的涡流损耗。不对称磁场产生不平衡磁拉力，可能引起额外的振动与噪声，如果电机体积比较大，可能和机座产生两倍工频的共振。视电机接法，可能会有环流，环流进一步增加电机损耗，特别是转子测的杂散损耗等。当然上述写的影响，可能不是特别明显，看具体电机而定。

3. 三相异步电机烧了怎么判断

三相异步电机烧机的原因大致可分为：过载（超载运行，导致电机过热）。电机启动频繁（导致电机过热）。电压过低（电流增大，电机过热）。电源电压过高（绝缘损坏烧机）。电机缺相运行。电机烧坏的原因很多，不一定是质量问题，有些是使用不当造成的。

4. 怎么检查三相异步电动机是否被烧掉

使用数字万用表低电阻档测试线圈电阻值：

1、对于不区分主副绕组的单相电动机，主副绕组的圈数和线径参数是相同的。使用万用表测两个线圈的电阻值应该相等，如果差别比较明显，就可以推断电阻值小的那一组线圈有匝间短路，线圈过热烧焦最可能是线圈短路。

2、对于区分主副绕组的单相电动机，这两个绕组的电阻值是不同的，需要电机的参数或者有同类型的电动机的参数作为对比，以获得准确的参数对比。当电动机线圈烧毁严重，线圈电阻可能接近于零，这时较容易判断，使用时，把启动电容和运行电容断开，否则将造成误判。扩展资料：一般的电动机运行5000小时左右，即应补充或更换润滑脂，运行中发现轴承过热或润滑变质时，液压及时换润滑脂。更换润滑脂时，应清除旧的润滑油，并有汽油洗净轴承及轴承盖的油槽，然后将ZL-3锂基脂填充轴承内外圈之间的空腔的1/2（对2极）及2/3（对4、6、8极）。定子绕组短路是异步电动机中经常发生的故障，绕组短路可分为匝间短路和相间短路，其中相间短路包括相邻线圈短路、极相组之间短路和两相绕组之间的短路。匝间短路是指线圈中串联的两个线匝因绝缘层破裂而短路，相间短路是由于相邻线圈之间绝缘层损坏而短路，一个极相组的两根引线被短接，以及三相绕组的两相之间因绝缘损坏而造成的短路

5. 三相异步电动机烧了两相是怎么回事?

三相异步电动机是否烧坏常用的判断方法

闻

因过载或扫膛都会使线圈烧毁，打开接线盒会闻到线圈烧毁后的焦臭味。

问

电动机过热要问电动机的使用者，机械设备是否过载或传动部件是否要更新。如切刀，齿条都有使用寿命。太旧不更新都会引起电动机过载而引起过热。

切

"切"才是关键。判断电动机烧坏容易，难的是要找出电动机烧坏的原因。

排除故障。或者一换新电动机还会烧毁。个人总结几点烧毁电动机的原因:缺相、过载、线圈老化、轴承散架扫膛。还有抱死堵转。

三相异步电动机是否烧坏常用的2个判断方法，最常用的：

一、绝缘摇表测量。

1.绝缘摇表测量，选择合适的绝缘摇表500兆欧或者1000兆欧的，分别测量三相绕组A相，B相，C相和接地外壳之间的绝缘电阻，均匀摇动绝缘摇表时，绝缘摇表测量的每一相绝缘电阻值不低于0.5兆欧才算正常。

2.用绝缘摇表测量A相，B相，C相任意两相，均匀摇动时，正常情况下任意两相间的阻值都在0附近，而且任何两相的电阻值几乎一样。

二、万用表大概测量。

1.首先测量三相异步电动机的三个绕组，看看是否有电阻，电阻值是否一样！一般三个绕组的电阻阻值大概一样大就可以，越接近越好，绕组阻值的大小和电机功率有关系，一般功率越大，电阻越小。万用表蜂鸣档有时也会响。

2.万用表电阻高档位，再测量绕组和电机外壳之间是不是有电阻，理论上：绕组和电机外壳之间的电阻接近无穷大才算绝缘良好！至少绝缘电阻在0.5兆欧以上！

三

综合使用万用表和绝缘摇表测量，万用表测量相间阻值并比较，绝缘摇表测量任何一相的对地电阻值，以及相间绝缘电阻值！

扩展资料：

三相交流电是电能的一种输送形式，简称为三相电。三相交流电源，是由三个频率相同、振幅相等、相位依次互差120°的交流电势组成的电源。

三相交流电的用途很多，工业中大部分的交流用电设备，例如电动机，都采用三相交流电。而在日常生活中，多使用单相电源，也称为照明电。当采用照明电供电时，使用三相电其中的一相给用电设备供电，例如家用电器，而另外一根线是三相四线制中的第四根线，也就是其中的零线，该零线从三相电的中性点引出。

6. 三相异步电动机怎么判断烧坏

一般来说，电动机本身具备正转和反转的功能，所以说，电动机反转是不会烧毁电动机的。一般情况下，电动机正转适用于通风三相电风扇等，同时还有一种就是电动机需要正转的同时还需要反转，比如升降机，当升降机上行时电动机是正转运行，当升降机下行的时候电动机是反转运行工作的。

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