异步电动机空载实验是在(异步电机空载实验报告

1. 异步电机空载实验报告

异步电动机空载是空运行，堵转是超载停止运行，含意接近相反的两个词。

2. 异步电动机空载试验

空载试验主要考核的就是定子，也就是铁损，转子所占比例非常小可以忽略不计，短路试验主要考核的是铜损，一般给通2倍的额定电流，这是铁芯的损耗所占比例非常小可以忽略不计

3. 三相异步电机空载试验报告

三相异步电动机转速公式怎么算

三相异步电动机转速公式为：n=60f/p(1-s)

f代表电源频率

P为极对数

n'代表转差率

s代表转差率

三相异步电动机转速是分级的，是由电机的“极数”决定的。 　　

三相异步电动机“极数”是指定子磁场磁极的个数。定子绕组的连接方式不同，可形成定子磁场的不同极数。选择电动机的极数是由负荷需要的转速来确定的。电动机的电流只跟电动机的电压、功率有关系。

三相交流电机每组线圈都会产生N、S磁极，每个电机每相含有的磁极个数就是极数。由于磁极是成对出现的，所以电机有2、4、6、8……极之分。

在中国，电源频率为50赫，所以二极电机的同步转速为3000转/分，四极电机的同步转速为1500转/分，以此类推。异步电机转子的转速总是低于或高于其旋转磁场的转速，异步之名由此而来。异步电机转子转速与旋转磁场转速之差（称为转差）通常在10%以内。

因为如此，所以三相异步电动机的实际转速会比上述的同步转速偏低。如6的同步转速为1000转，其实际转速一般为960转/分钟。

4. 异步电动机空载实验报告

三相异步电动机在额定负载运行时，其转差率s一般在0.01-0.06范围内。

定子旋转磁场的转速和电网频率严格对应称为同步转速。n=60f/p ,其中f为电网频率，p为电机磁极对数。三相异步电机（Triple-phase asynchronous motor）是感应电动机的一种，是靠同时接入380V三相交流电流

5. 异步电机空载实验报告图

三相异步电动机的检查试验方法：

1)外观检查：检查外形是否完整，出线端的标志是否正确，固紧用螺钉、螺栓及螺母是否旋紧，转子转动是否灵活，电动机轴伸径向偏摆情况以及振动情况如何等。对绕线转子电动机还应检查电刷、刷架及集电环的装配质量，以及电刷与集电环的接触是否良好。对封闭自扇冷式电动机应检查排风系统；

2)绝缘电阻的测定：对修理后的电动机，一般只测绕组相与相、相对地的冷态（常温）绝缘电阻，对绕线转子电动机还应测量转子绕组的绝缘电阻。而多速绕组的电动机，应对其各绕组的绝缘电阻进行分别逐个测量。大型电动机可通过测量绝缘电阻来判断绕组是否受潮。对于额定电压500V以下的电动机，一般用500V兆欧表进行测量，500～3000V之间的电动机用1000V兆欧表；3000V以上的电动机用2500V兆欧表。对于500V以下电动机，绝缘电阻应不低于0.5MΩ。全部更换绕组的不应低于5MΩ；

3)直流电阻的测定：电动机绕组的直流电阻的测定一般在冷态下进行。所测各相电阻值之间的误差与三相平均值之比不得大于5%。如果电阻值相差过大，则表示绕组中有短路、断路，焊接或接触不良，或绕组匝数有误等，若三相电阻都超出规定范围，说明绕组导线过细；

4)耐压试验：电动机定子绕组相与相、相与地经过绝缘物质绝缘后，能承受一定的电压而不击穿称作耐压。交流耐压和直流耐压都是耐压试验,是鉴定电力设备绝缘强度的方法。

直流耐压试验：电压较高，对发现绝缘某些局部缺陷具有特殊的作用，可与泄漏电流试验同时进行。直流耐压试验与交流耐压试验相比，具有试验设备轻便、对绝缘损伤小和易于发现设备的局部缺陷等优点。与交流耐压试验相比，直流耐压试验的主要缺点是由于交、直流下绝缘内部的电压分布不同，直流耐压试验对绝缘的考验不如交流更接近实际。

交流耐压试验：交流耐压试验对绝缘的考验非常严格,能有效地发现较危险的集中性缺陷。它是鉴定电气设备绝缘强度最直接的方法，对于判断电气设备能否投入运行具有决定性的意义,也是保证设备绝缘水平、避免发生绝缘事故的重要手段。交流耐压试验有时可能使绝缘中的一些弱点更加发展，因此在试验前必须对试品先进行绝缘电阻、吸收比、泄漏电流和介质损耗等项目的试验，试验结果合格方能进行交流耐压试验。

a)定子绕组：交接试验时，对额定电压为0.4千伏及以下者取1千伏，额定电压为6千伏者取10千伏；对运行中的电动机，以及对大修中未更换或局部更换定子绕组的电动机取1.5倍额定电压，但不得低于1000伏；全部更换定子绕组的电动机取2倍额定电压再加1000伏，但不得低于1500伏；100千瓦以下不甚重要的低压电动机，其交流耐压试验可用2500伏兆欧表来测试；

b)转子绕组：交接试验时，对不可逆转子取1.5倍额定电压，可逆转子取3倍额定电压。

注：同步电动机转子线圈的交流耐压试验，试验电压为励磁电压的7.5倍，但不应低于1200V,不高于出厂试验电压的75%。

e)匝间绝缘试验：把电源电压提高到额定电压的130%，使电动机空转5min，应不发生短路现象，称匝间绝缘试验，其目的是考核匝与匝之间的绝缘性能；

f)转子开路电压的测定：测量转子开路电压时，转子静止不动，转子绕组开路，起动变阻器断开，在定子绕组上施加额定电压，在转子集电环间测量各线间电压，额定电压在500V以上的电动机，施于定子绕组上的电压可适当降低；

g)空载试验：空载试验是在电动机的定子绕组上施加三相平衡电压，使电动机不带负载运行，其目的是为了确定空载电流和空载损耗，并从空载损耗中分离出铁耗和机械损耗（包括风摩耗）。

在空载试验时，应观察电动机运行情况，监听有无异常声音，铁心是否过热，轴承的温升及运转是否正常，对绕线线转子电动机，应检查电刷有无火花和过热现象。

对修理后的异步电动机，在作空载试验时，通常仅测量空载电流以检查电机修后的质量。只有在有必要时才作空载损耗试验。

直流电动机试验前的一般检查：

1)对电动机的装配质量进行一般性检查（如紧固件是否拧紧、转子转动是否灵活）；刷握应牢固而精确地固定在刷架上，刷握下缘应与换向器表面平行，各刷握之间的距离应相等；电刷应能自由地在刷握内上下移动，但也不能太松；电刷表面与换向器应很好吻合；电刷顶端的弹簧压力应调节适当；换向器表面应清洁光滑，换向片间的云母片不得高出换向器表面，凹进深度为1-1.5㎜；检查电动机的出线是否正确；

2)用塞规在电枢圆周上检查各磁极下的气隙，每次在电动机轴向两端测量。空气隙的最大容许偏差值不应超过其算术平均值的±10%。

对修理后的直流电动机通常进行下列试验：

a)检查电动机绕组的极性及其联接的正确性；检查主磁极与换向极绕组联接的正确性；检查串励对并励绕组之间（或各并励绕组之间）联接的正确性；绕组对机壳及绕组相互间绝缘电阻的测定、测量时，除了测量各绕组对机壳及其相互间的绝缘电阻以外，还测量电枢绕组的钢丝箍对换向器之间、换向器紧圈对换向片之间、刷架对机壳之间（此时电刷应提起）的绝缘电阻。绝缘电阻值不应低于下式计算的数值，即R=UN/（1000+PN/100），式中R—绝缘电阻（MΩ）；UN—电动机额定电压（V）；PN—电动机额定功率（KW）；

b)测量绕组的直流电阻，采用双臂电桥。测量应进行三次，取其算术平均值，同时用温度计测量环境温度；在电动机各绕组正确接线的情况下，为保证电动机运行性能良好，电动机的电刷必须放在几何中性线位置上；如有更换绕组，检修换向器等情况，或对绕组绝缘有怀疑时，将各绕组和换向器对机壳作耐压试验，及各绕组之间作耐压试验；

c)如果上述各项试验合格，对电动机即可通电进行空载试验；

d)一般检修后的直流电动机可不进行负载试验。

6. 三相异步电机空载实验报告

空载和额定负载下的无功功率不一样，负载的无功功率比空载时多铜损值。

空载时电机输入功率=1.732*U*I0*cos.

U=电源电压，I0=空载电流, cos=空载时电机功率因素。

7. 三相异步电动机的空载实验报告

空载试验是因为电机在设计时已经计算出空载的电流和功率，空载试验就是看一下电机是不是正常，堵转试验又叫短路试验，主要是检测电机的启动转矩和电流，转矩是看这个电机启动的劲有多大，电流主要是看启动时能造成多大的压降，再就是大体检测一下转子又没有断条，我是电机试验员，回答还满意不？

8. 异步电机空载实验报告模板

三相异步电动机空载运行是指没有拖动任何设备电流比额定电流小三分之二，负载运行是指电机拖动设备运行工作电流达到电机的额定电流值

三相异步电动机工作特性分析

异步电动机的工作特性是指在额定电压及额定频率下，电动机的主要物理量（转差率，转矩电流，效率，功率因数等随输出功率变化的关系曲线。

一、转差率特性随着负载功率的增加，转子电流增大，故转差率随输出功率增大而增大。

二、转矩特性异步电动机的输出转矩：转速的变换范围很小，从空载到满载，转速略有下降。转矩曲线为一个上翘的曲线。（近似直线）

三、电流特性，空载时电流很小，随着负载电流增大，电机的输入电流增大。

四、效率特性其中铜耗随着负载的变化而变化（与负载电流的平方正比）；铁耗和机械损耗近似不变；效率曲线有最大值，可变损耗等于不变损耗时，电机达到最大效率。异步电动机额定效率载74-94%之间；最大效率发生在(0.7-1.0)倍额定效率处。

五、功率因数特性空载时，定子电流基本上用来产生主磁通，有功功率很小，功率因数也很低；随着负载电流增大，输入电流中的有功分量也增大，功率因数逐渐升高；在额定功率附近，功率因数达到最大值。如果负载继续增大，则导致转子漏电抗增大（漏电抗与频率正比），从而引起功率因数下降

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