异步电动机的堵转试验(电机堵转试验方法)

1. 电机堵转试验方法

测量要求

堵转试验应在电机接近实际冷状态下进行。试验时应先试相序，确定转子旋转方向；然后将转子堵住，测取堵转特性，每次堵转连续通电时间不得超过10s。

测量方法

试验应从电机所施最高电压（即50％额定电压）开始，逐步降低电压并观察电流表到小于额定电流时为正．期间共测5～7点，每点同时测取三相电压、三相电流、输人功率、频率、转矩,并停机测定子绕组直流电阻R。

采用圆图计算法求取最大转矩，堵转试验应在2.0-2.5倍额定电流范围内的某一电流值下进行。

2. 电机堵转检测是什么意思

电机堵转是因为外力大于电机扭矩，运转不起来造成堵转。防止电机堵转可以在控制部分作过流保护等措施。来达到保护电机不烧。如果不需要堵转可以控制保护及加大功率来预防。如工况需要堵转可以选择力矩马达。

3. 一种电机堵转检测电路

堵转保护原理是指自动判断电机在过流时是处于完全堵转状态还是在运行状态或电机短路状态，如果过流时是处于运行状态，控制器将限流值设定在固定值，以确保控制器及电池的安全。堵转保护功能：以保持整车的驱动能力；如电机处于纯堵转状态，则控制器2秒后将限流值控制在10A以下，起到保护电机和电池，节省电能；如电机处于短路状态，控制器则使输出电流控制在2A以下。

4. 异步电机堵转实验

异步电动机定子电压就是我们外加的电源电压。转子电压是由定子通电以后形成的旋转磁场感应而产生的（转子电压很低，而且与转速有关，转速越高，电压越低）。

5. 电机为什么要做堵转试验

　　首先，性能有所不同

　　1、伺服电机：可非常精确地控制速度和位置。它能将电压信号转化为力矩和速度来驱动控制对象。伺服电机的转子转速由输进信号控制，反应速度快。自动控制系统的执行器，有着机电时间常数小、线性度高、启动电压高的特点。

　　2、力矩电机：一种有着大量极化的特殊电机，在低速下，甚至在电机被锁住时（即转子不能转动）仍能继续工作，而不会对电机造成损坏。在这种运行模式下，电机可为负载提供稳定的力矩。

　　第二，原理不同

　　1、伺服电机：一种自动控制系统，使输出控制量，如对应的位置、方向和状态，随着输进目标（或给定值）的任意变化。伺服电机主要依靠脉冲进行定位。通常可理解为，一旦伺服电机接收到一个脉冲，它就会旋转与脉冲对应的角度来实现位移。

　　2、力矩电机：允许力矩电机长时间低速运行（甚至停机）。它的加热非常严重，通常需要通过外部鼓风机进行冷却。使用力矩电机时，要检查风机是否运转良好。风机周围应有良好的通风环境，不允许有干燥易燃物品。附近有易燃粉尘或挥发油。

　　高效力矩电机是普通力矩电机的替代品。其安装尺寸和性能参数相同。不同之处在于原材料的采购成本可能会较高，但物料的数量会减少，满负荷工作时温升会比普通电机扭矩低，工作更节能。

　　高效的力矩马达：

　　它是一种功率利用率高的力矩电机，被称为高效力矩电机。普通扭矩电机：工作效率值在70%-90%.效率值越高，效率越高，把电能转换成机械能的装置，电机电能转换成机械能的吸收，普通力矩电机材料的浪费和低效，这是汽车的一项重要技术指标，电动机本身就有30%-15%的损耗，因为发热，例如机械损耗。

　　由于力矩电机的市场需求远小于普通电机，采用铜带转子扩散焊接技术制作高效力矩电机比较复杂，这都取决于手工焊接的高昂成本。目前国外铜转子铸件的铸造精度较好。普通扭矩电机有着软特性和选择余地大的特点。高效率力矩电机的使用将体现出高效率和节能的优点。

6. 电机的堵转电流检测方式

电机堵转会造成线路电流增大，所以就是靠检测电流大小来判断电机是否堵转。

7. 电机堵转测试方法

按以下步骤即可解决

电机堵转是转速为0时电机仍输出扭矩的情况，一般是机械的或人为的。因电机负载过大、拖动机械故障、轴承损坏等原因导致电机无法启动或停止转动的现象。

电机堵转时功率因数极低，电流(称为堵转电流)最高可达额定电流的7倍，稍长一点就会烧坏电机。因此，电机的一般测试包括堵转测试。

8. 电机堵转处理办法

电机堵转是因为外力大于电机扭矩，运转不起来造成堵转。防止电机堵转可以在控制部分作过流保护等措施。来达到保护电机不烧。如果不需要堵转可以控制保护及加大功率来预防。如工况需要堵转可以选择力矩马达。希望答案对你有所帮助

9. 电机堵转现象

电机堵转是电机在转速为0转时仍然输出扭矩的一种情况，一般都是机械的或者人为的。由于电机负载过大、拖动的机械故障、轴承损坏扫膛等原因引起的电动机无法启动或停止转动的现象。

电机堵转时功率因数极低，堵转时的电流（称堵转电流）最高可达额定电流的7倍，时间稍长就会烧坏电机。因此，电机的一般性试验就包括堵转试验这一项。

10. 如何判断电机堵转

答：办法一:下降最高运转频率。步进电机发作堵转，通常都是由于转速过高导致的，如此只需下降最高运转频率，确保转速在电机可以接受的范围内，就可以有用处理堵转现象。

办法二:调高加减速时刻。经过调高步进电机的加减速时刻，可以防止电机俄然在转速上升高，这样就不会容易呈现转速过高的现象，由此就可以有用处理度转现象。

办法三:下降发动频率。在步进电机发作堵转的时分，我们也可以经过下降发动频率，以此经过对电机的转速做好操控，处理掉堵转现象。

办法四:把细分数调高一个档位。选用这种办法，也可以改善步进电机转速超越最大值的不良体现，在转速康复正常黑遂平之后，电机的堵转现象天然也就消失了

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