磁测试仪表(磁芯测试仪)

1. 磁测试仪表

1、翻板液位计属于现场指示型液位仪表。

2、翻板液位计以浮子为感测元件，用磁钢驱动翻片指示，无需通过能源来操控，并通过连通器原理、浮力原理，以及磁耦合作用来实现基本的测量方式。

3、翻板液位计最突出的优势是可以实时显示液位高度的功能，而且读数十分直观、准确，非常方便现场作业。

4、具有较好密封性和较强防护能力的翻板液位计，即使在低温、高温、高压、强腐蚀等各种恶劣的环境下，也能安全可靠工作，尤其是适合室外槽罐、储罐、锅炉的液位测量。

2. 磁芯测试仪

答：磁导率公式：μ=B/H。

磁导率是表征磁介质磁性的物理量，表示在空间或在磁芯空间中的线圈流过电流后，产生磁通的阻力或是其在磁场中导通磁力线的能力。

磁导率的测量是间接测量，测出磁心上绕组线圈的电感量，再用公式计算出磁芯材料的磁导率。所以，磁导率的测试仪器就是电感测试仪。在此强调指出，有些简易的电感测试仪器，测试频率不能调，而且测试电压也不能调。

3. 电磁检测仪器

具体检测方法如下：一般使用场强仪（电场和磁场）和频谱分析仪来测试。测试仪器和方法都可以参考国家标准或规定（GB 8702-88 电磁辐射防护规定，GB 9175-88 环境电磁波卫生标准）；辐射式需要专业的仪器才可以检测出来的。电脑辐射检测仪。 这些辐射没多么大的。不必太担心。合格的机箱是能过阻挡绝大部分的辐射。 电脑辐射最大的是键盘和显示器。因为键盘下印刷板电路基本上裸露的。显示器辐射也不校电脑距离孕妇1米开外。

4. 磁特性检测仪

特性:(1)高的最大磁能积 

(2)高的矫顽(磁)力 

(3)高的剩余磁通密度(符号为Br)和高的剩余磁化强度(符号为Mr)

(4)高的稳定性。硬磁材料的特点是必须用较强的外磁场才能使其磁化，经强磁场饱和磁化后，具有较高的剩磁和矫顽力，即使将外磁场去掉，在较长时间内仍能保持强而稳定的磁性

5. 电磁检测仪

《电磁辐射防护规定》（GB8702－88），确定了电磁辐射的国家标准是：在30－3000MHz的频率范围内，公众照射在一天24小时内，环境电磁辐射场的场量参数在任意连续6min内的平均值不超过0.4W/m2

举例说，正在发射讯号的射频天线所发出的移动电荷，便会产生电磁能量。电磁“频谱”包括形形色色的电磁辐射，从极低频的电磁辐射至极高频的电磁辐射。

两者之间还有无线电波、微波、红外线、可见光和 紫外光等。电磁频谱中射频部分的一 般定义，是指频率约由3千赫至300吉赫 的辐射。有些电磁辐射对人体有一定的影响。

我国的电磁环境标准制定原则

ICNIRP关于电磁辐射曝露限值的推荐标准，是在热效应和即时效应的科学数据基础上制定的。推荐给各个国家参考。世界各国参考该标准制定了等于或严于该标准的国家标准。我国电磁环境标准的制定，采取国际上对未知因素可能产生不利影响而推荐的“谨慎的预防原则”，参考ICNIRP标准并留有一定裕量，制定了比ICNIRP曝露限值更严格的标准。

6. 磁测量仪器

四轮定位设备的使用

（1）调整传感器水平的技术要领。

传感器水平调整的要求是4个机头在一个水平面上。调整水平时只需看4个传感器的测量角度，只要4个数据中最大值与最小值的差值在30′以内即可，一般差值越小误差越小。不必在意数据的正值、负值和大小的变化，如数据同时是－2°或－3°时，测量结果也不会有什么误差。这样当遇到底盘低的车辆时，只需同时降低四个机头即可正常测量。

（2）卡具的使用与维护

卡具在装卡时注意：爪钩的三个限位点的共有平面要与车轮侧面平行，原因是被测车轮的角度要与卡具的角度相等，不然就会加大测量误差。

当出现驱动齿盘转动不畅或费劲的情况时，就需要检查爪钩齿管在三叉总成内的运行状况，原因是齿盘与齿管之间摩擦产生毛刺，毛刺障碍齿管在管内通行。排除这种状况时，用砂纸磨掉毛刺既可，一般打磨两次后不再出现上述问题。需要注意的是，发现上述问题后要尽早排除，否则会导致故障加剧或卡具损坏。卡具使用中不宜加黄油或润滑油，因为油类物质易粘尘土，尘土过多也有障碍作用。

（3）前轮转盘使用与维护

前轮转盘在使用中应注意：①每次定位完工后要将转盘固定销插入孔内，这样可以避免上车受到冲击损伤。②尽量避免沙土进入盘内。③定期检查转盘背面的大螺母，避免松旷。④定期保养。保养时将背面的大螺母拆下即可解体转盘，排除盘内的沙土赃物并洗净，然后加黄油即可。⑤转盘底下的转盘槽要平坦，保证转盘放置平稳，避免变形损坏。

（4）判断仪器工作是否失准

四轮定位仪虽然给我们带来了很大的方便，但不能完全相信仪器，因为仪器也有老化、松动而出问题的时候。同是一辆车两次的测量数据很可能不完全一样，这种变化量的大小与悬架结构、部件的稳定性及车轮的变形度等也有关系；仪器自身及不正当操作也有误差。要想知道仪器是否失准，最好有一辆底盘、悬架等定位参数稳定的车，并且是自己的为好，因为自己的车变化情况自己知道。用这辆车定期、频繁地进行测量，保存每一次全四轮测量的数据，通过观察多次的测量数据即能分析仪器的变化程度。当各项数据变化大于20′时可以怀疑仪器失准（即使仪器不准，只要我们知道变化量，也能灵活运算进行定位）。另一种方法是用一辆或几辆没有问题的新车进行测量，通过观察测量数据即能分析仪器的变化程度。当出现较大变化找不出原因时应通知厂家进行校准。

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