测量电能的仪表(测量电能的仪表是什么)

1. 测量电能的仪表是什么

电度表在电学中符号表示为： ? 　　补充： 　　电度表是用来测量电能的仪表，又称电能表，火表，千瓦小时表，指测量各种电学量的仪表。 　　按用途：有功电能表、无功电能表、最大需量表、标准电能表、复费率分时电能表、预付费电能表（分投币式、磁卡式、电卡式）、损耗电能表、多功能电能表和智能电能表；按工作原理：感应式（机械式）、静止式（电子式）、机电一体式（混合式）；按接入电源性质：交流表、直流表；按结构：整体式、分体式按接入相线：单相、三相三线、三相四线电能表按准确级：普通安装式电能表（0.2S、0.5S、0.2.0.5.1.0、2.0级）和携带式精密电能表（0.01、0.05、0.2级）；按安装接线方式：直接接入式、间接接入式。

2. 测量电能的仪表是什么表

感应式类型仪表。

电表是电能表的简称，是用来测量电能的仪表，又称电度表，火表，电能表，千瓦小时表，指测量各种电学量的仪表。

3. 电能表示测量什么的

电度表是用来计量电能消耗量的仪表，属于计量表计范畴。电能表是用来测量电能的仪表，又称电度表，火表，千瓦小时表，指测量各种电学量的仪表。专门用来计量某一时间段电能累计值的仪表叫做电能表，俗称电度表、火表。

有功电能表

电能可以转换成各种能量。如：通过电炉转换成热能，通过电机转换成机械能，通过电灯转换成光能等。在这些转换中所消耗的电能为有功电能。而记录这种电能的电表为有功电能表。

无功电能表

电工原理告诉我们，有些电器装置在作能量转换时先得建立一种转换的环境，如：电动机，变压器等要先建立一个磁场才能作能量转换，还有些电器装置是要先建立一个电场才能作能量转换。而建立磁场和电场所需的电能都是无功电能。而记录这种电能的电表为无功电能表。无功电能在电器装置本身中是不消耗能量的，但会在电器线路中产生无功电流，该电流在线路中将产生一定的损耗。无功电能表是专门记录这一损耗的，一般只有较大的用电单位才安装这种电表。

相电度表用于测量三相交流电路中电源输出（或负载消耗）的电能。它的工作原理与单相电度表完全相同，只是在结构上采用多组驱动部件和固定在转轴上的多个铝盘的方式，以实现对三相电能的测量。三相电度表用于测量三相交流电路中电源输出（或负载消耗）的电能。它的工作原理与单相电度表完全相同，只是在结构上采用多组驱动部件和固定在转轴上的多个铝盘的方式，以实现对三相电能的测量。

三相电度表适用于计量额定频率为50Hz或60Hz的三相四线交流有功电能。供固定安装在室内使用，适用于环境，且空气中不含有腐蚀性气体及避免尘砂、霉菌、盐雾、凝露、昆虫等影响。

4. 电测量仪表有哪些

1.指针仪表

这类仪表是现在电动车使用最广泛的仪表，根据速度表的输入方式不同又包括电压式和机械式。指针式仪表关键功能是显示龟量和速度，电量是根据监视到的电池电压的高低来显示，这就是有的电动车起步时电量降低很迅速，速度稳定后，指针又回转的原因。

2.发光二极管仪表

发光二极管仪表在简易款电动车上广泛应用。指针仪表用指针来显示电量、速度，发光二极管仪表用发光二极管来显示，更为直观。

3.智能仪表

智能仪表必须和相应的智能调节器匹配使用，仪表上发光二极管的亮灭状态受智能调节器调节，其显示的内容相当多，不但能显示整车电池电压的高低与欠压，还能显示整车处于何种骑行模式。智能型电动车大多数有3种骑行模式：“助力”、 “电动”、 “定速”。调节器将当前的整车状态数据传送给仪表电路的驱动芯片，动态刷新点亮相应的发光二极管。发光二极管智能仪表显示功能多，接线简单，价钱低，现在在电动车上使用相当多。

4.液晶仪表

液晶仪表使用单片机。霍尔传感器的开关信号传输到液晶仪表总成上的单片机，单片机对单位时间内车轮运转圈数计数，算出整车的驾驶时速，将驾驶速度和驾驶时间相乘，计算出整车驾驶累计行程，然后在液晶屏上显示。有的无刷电机调节器内部采用单片机做为译码芯片，能将电机运转时速和累计驾驶行程直接计算出来.输送到液晶仪表碌示。

5. 测量电能的仪表是什么意思

电能表测的是电功，不是电功率。电能表表面都有字母KWh，kwh代表千瓦时。千瓦是电功率的单位，时是时间的单位。所以千瓦时是电功率乘以时间的单位。根据电功等于电功率乘以时间，也不难看出电能表测的是电功。每只电能表都有额定电流，使用时不能超过它的额定功率和额定电流。

6. 测量电能的仪表是什么仪器

测量电能的仪表。

电能表分为感应式和电子式两大类,应式电能表采用电磁感应的原理把电压、电流、相位转变为磁力矩，推动铝制圆盘转动，圆盘的轴（蜗杆）带动齿轮驱动计度器的鼓轮转动，转动的过程即是时间量累积的过程。因此感应式电能表的好处就是直观、动态连续、停电不丢数据。

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