电压测量传感器(传感器的电压检测方法)

1. 传感器的电压检测方法

首先看传感器 标签

找到输出信号 供电电压 给传感器供电电压后 用万用表量它的的零点型号 如果零点信号正常

在根据标签的测量量程:

1、如果量程很小则用用嘴吹一下看是否有信号变动 有变化一般就是好的

2:量程比较大 在用合适的东西轻轻顶传感器膜片 注意切记不能用锐利物品 观察信号变动

如果零点信号是对的 施加压力有变化 能给线性压力是最好了 (如果与压力变化一致那就没大问题

2. 测电压电流传感器

1）使用编码器对传感器进行编码；

（2）将传感器安装在消防电源配电箱内的35mm标准导轨上；

（3）将无极性要求的回路总线接入到传感器的L1/L2端子；

（4）将被监视的消防电源的三根相线按照要求依次接入到传感器的UA，UB，UC和UN端子，三相四制消防电源的A相电流输入端子（7,8），B相电流输入端子（9,10），C相电流输入端子（11,12）；

（5）回路总线应选用线径不小于1.5mm2 的双绞软线（RVS-2×1.5mm 2 ）；

（6）传感器与电源输出端间应选用线径不小于1.5mm2 的铜制导线（RVS-4x1.5mm 2 ）；对于交流电流线线径要求***小不小于2.5mm2 的铜制导线（RVS-6x2.5mm 2 ）

3. 测量电压的传感器

要看你的信号电压的数量级，还要确定你是应力传感器还是温度传感器，建议用6位半吉时利万用表测量电压。可以精确到0.001mv

4. 压电传感器检测电路

1.ABS传感器是轮速传感器，用于检测车轮的转速，它其实就是一个电磁线圈，2线制。

2.节气门位置传感器有3线的，也有4线的；三线的里面就是个滑动变阻器，四线的里面除了有一个滑动变阻器之外还有一对怠速触点。

3.进气压力传感器一般是3线制的，两根形成供电电路，还有一根是信号线。

4.进气温度传感器一般是2线制的，一根是供电，另外一根是信号线。

5.冷却液温度传感器有2线制的，有3线制的，还有4线制的。2线制的一根供电，另外一根是信号线通ECU；3线制的一根供电，一根是是信号线通ECU，还有一根也是信号线连仪表板的水温表；4线制的，其中两根接ECU，另外的两根接仪表板的水温表。

6.曲轴转速位置传感器，有磁电式的和霍尔式的。磁电式的有2线制的也有3线制的，2线制的两根线都是信号线连接ECU；3线制的其中两根是信号线，另外还有一根是信号屏蔽线。霍尔式的是3线制的，两根形成供电电路，另外还有一根的信号线。

7.凸轮轴相位传感器和曲轴转速位置传感器是一样的，有磁电式的和霍尔式的。

8.爆震传感器有单线制的、2线制的和3线制的。单线制的就是一根信号线接ECU，地线是搭铁；2线制的一根是信号线连接ECU,另外一根是地线也是连接ECU；3线制的一根是信号线连接ECU,一根是地线也是连接ECU，还有一根是信号屏蔽线。

9.氧传感器的有单线制的、2线制的、3线制的和4线制的。单线制的只有一根线是信号线，接ECU；2线制的一根是信号线连接ECU，另外一根是地线也是连接ECU；3线制的一根是信号线连接ECU，另外两根是氧传感器加热线圈的供电的线路，一根接EFI继电器，一根接ECU；4线制的一根是信号线接ECU，一根是地线接ECU，一根是加热线圈供电线接EFI继电器，还有一根是加热线圈控制线接ECU。

5. 怎么测传感器电压

ECU又称“行车电脑”。通过重新改写行车电脑程序，达到提升动力、增加马力、扭矩或降低油耗、优化汽车性能的目的

需要ECU提供工作电压的传感器有 ：

1、前后氧传感器的作用 是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。、

2、发动机转速传感器是控制发动机的电和油的一个传感器，电脑通过收集传感器传过来的信号，给发动机发出供电和供油的信号。

3、凸轮轴位置传感器也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。

4、节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关，是用于检测发动机状态的设备。

5、.爆震传感器当发动机控制单元通过爆燃传感器检测到发动机出现爆燃时，会减小点火提前角，以此来避免强烈的爆燃发生。

6、冷却液温度传感器用于测量发动机的冷却水温度，其内部装有负担温度特性的热敏电阻，温度越低，电阻越大。电控单元根据这一变化便可测得发动机冷却水的温度，供修正喷油量使用。

6. 传感器的电压检测方法有哪些

氧传感器的测试方法如下：

1、将点火开关转至“OFF”位置，拔下氧传感器的导线接头，用万用表测量加热器端子与氧传感器端子中自接地端子的端子1和端子2之间的电阻。电阻值应符合标准值(一般为4-40；具体数值见具体型号规格)。如果不符合标准，应更换氧传感器；

2.测量后，连接氧传感器的线束接头，以便进一步测试。氧传感器反馈电压的检测测量氧传感器反馈电压时，应先拔下氧传感器线束的连接器插头，对照被测车辆的电路图，从氧传感器反馈电压的输出端引出一根细导线，然后插上连接器，在发动机运转的情况下，从引出线测量反馈电压；

3.某些型号还可以从故障诊断插座测量氧传感器的反馈电压。测试氧传感器的反馈电压时，最好使用指针式电压表，直观地反映反馈电压的变化。此外，电压表应具有低量程(通常为2V)和高阻抗(过低的阻抗会损坏氧传感器)。

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