电阻式传感器测压力(电阻式传感器对压力测量

1. 电阻式传感器对压力测量

压阻式传感器是在圆形硅膜片上扩散出四个电阻，这四个电阻接成惠斯登电桥。假设四个扩散电阻的起始电阻都相等且为R，当有应力作用时，两个电阻的阻值增加，增加量为ΔR，两个电阻的阻值减小，减小量为ΔR;另外由于温度影响，使每个电阻都有ΔRT的变化量。若电桥的供桥电压为U，则它的输出电压为:

式中:πL-压阻系数;E-电阻半导体材料的弹性模量;S=πL·E-传感器的灵敏度。

2. 压力传感器电阻值怎么测量

宝马mini空调压力传感器测方法：

 用电阻档R X 20K的测量就可以！一般的传感器就是5K、10K、15K的、在传感器上面都有阻值的标注、如果和实际相差太大就是它的阻值飘移。

 或者你用手攥住传感器的头、然后测量阻值有没有变化、如果阻值一直不动就说明它是坏的！

3. 电阻型压力传感器

首先,尽量选用高灵敏系数材料的应变片,例如半导体应变片的灵敏系数最高,金属合金最低.

其次,合理布局多应变片位置,使之成差动方式变化,然后利用差动全桥电路测量,使灵敏度在检测电路级达到最高.

再次,可以在A/D转换前设计增加放大电路,合理提高灵敏度.

4. 电阻式传感器对压力测量的流程图

断开（OFF）点火开关，拔下进气温度传感器线束插头，拆下进气温度传感器；用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器，也可以用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器进行降温，并测量在不同温度下传感器两端子之间的电阻。

5. 电阻式压力传感器的特点

汽车进气压力在车辆怠速时正常值在27-30Kpa之间。

进气压力传感器的作用

1、进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

2、进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

3、压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。

4、应变电阻R1、R2、R3、R4，它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。

6. 电阻式传感器对压力测量的影响

汽车进气压力在车辆怠速时正常值在27-30Kpa之间。

进气压力传感器的作用

1、进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

2、进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

3、压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。

4、应变电阻R1、R2、R3、R4，它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。

7. 电阻式传感器对压力测量有影响吗

电阻应变式传感器就是一个桥路电阻组，当没有外界压力作用时，桥路的四个电阻的阻值是相等的，即桥路平衡，其输出电压为零。当外界有压力作用时，桥路电阻发生形变，其中对臂的两个电阻的阻值增大，对应临臂的两个电阻的阻值减小，这时桥路就不平衡，有输出对应于外界大小而变化的电压。

该类传感器一般都是用于对压力的检测，常用于压力变送器。

电阻应变是传感器对外界的压力变化很敏感，灵敏度较高，且对应于外界压力变化呈线性关系。但它能承受的压力较小，一般用于低压的压力检测。

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