传动器配电装置(传动器配电装置图)

1. 传动器配电装置图

交流电气传动系统： 电力设备(包括变流器部分、交流电动机和其他设备，但不限于馈电部分)和控制设备(包括开关控制一如通/断控制，电压、频率或电流控制，触发系统、保护、状态监控、通讯、测试、诊断、生产过程接口/端口等)组成的系统。

2. 传动装置装配图

齿轮传动机构的装配技术要求有：

1、齿轮孔与轴的配合要适当，满足使用要求 。

（1） 、空套齿轮在轴是上不得有晃动现象；

（2） 、滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象；

（3） 、固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。

2、保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。

（1） 、齿侧间隙系指齿轮副非工作表面法线方向距离；

（2） 、侧隙过小，齿轮转动不灵活，热胀时易卡齿，加剧磨损；

（3） 、侧隙过大，则易产生冲击振动。

3、保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置。

3. 传动器配电装置图解

电气传动系统的负载类型分为三种类型。分别是恒转矩负载、通风机负载和恒功率负载。

（一）恒转矩负载的转矩特性。

就是指负载转矩TL与转速n无关，即当转速n变化时，负载转矩TL保持常值不变(|TL|=const)。恒转矩负载有以下两类：

（1) 反抗性恒转矩负载

其特点是工作机构转矩的绝对值大小是恒定不变的，转矩的性质是阻碍运动的制动性转矩，即：n＞0时，TL＞0(常数)；n＜0时，TL＜0(也是常数)，且TL的绝对值相等。

（2) 位能性恒转矩负载

其特点是工作机构转矩的绝对值大小是恒定不变的，而且方向不变，当n＞0时，TL＞0，转矩的性质是阻碍运动的制动性转矩；当n＜0时，TL＞0，是帮助运动的拖动性转矩。

（二）通风机负载的转矩特性

•通风机、水泵、油泵和螺旋桨等，其转矩的大小与转速的平方成正比，即TL∝n2。

（三）恒功率负载的转矩特性

•恒功率负载的转矩特性，是指负载的转速与转矩的乘积为常数，即负载的机械功率P=TLΩL=TL×2πnL/60=常数。

•实际上负载转矩与转速称反比，TL∝1/n。

•恒转矩负载、通风机负载以及恒功率负载都是从各种实际负载中概括出来的典型的负载形式，实际的负载可能是以某种典型为主或几种典型的结合。

•例如，实际的通风机主要是通风机负载特性，但是其轴承摩擦又是反抗性的恒转矩负载特性，只是运行时后者数值较小而已。

4. 传动装置图纸

有你描述的齿轮箱，比如齿轮箱的轴只有平行的输入轴，输出轴，当输入轴顺时针旋转时，输出轴的旋向就是逆时针的，而当在输入，输出轴中间增加一个中间轴进行换向的话，则输入，输出轴的旋向就相同了。

至于示意图，你试着画一下，不太难的。

5. 传动系统装配图

（一） 安装传动带时，应在缩小两轮心距后才能把带套上去，不得硬撬，以免带受损伤降低使用寿命。 （二） 安装带轮时，两轮轴线必须平行；轮槽中心线也必须对正，否则会引起三角带工作面的一侧过早磨损。 （三）

（一） 安装传动带时，应在缩小两轮心距后才能把带套上去，不得硬撬，以免带受损伤降低使用寿命。 （二） 安装带轮时，两轮轴线必须平行；轮槽中心线也必须对正，否则会引起三角带工作面的一侧过早磨损。 （三） 选带时，型号和公称长多不得搞错，以保证三角带断面再论槽中的正确位置。 （四） 同一传动中三角带的根数较多时，不能用新旧不同，长短不一的带，避以免载荷分配不均，加速带的磨损。 （五） 严防胶带与矿物油，酸，碱等介质接触，以免变质。也不宜在阳光下曝晒。 （六） 为了保证运行安全，带传动必须用防护罩拦起。 带传动一般分为平行带传动，三角带传动和同步齿形带传动。

6. 电气传动装置

为使柴油机的功率传到动轴上能符合机车牵引要求而在两者之间设置的媒介装置。柴油机扭矩—转速特性和机车牵引力—速度特性完全不同，不能用柴油机来直接驱动机车动轮：柴油机有一个最低转速，低于这个转速就不能工作，柴油机因此无法启动机车；柴油机功率基本上与转速成正比，只有在最高转速下才能达到最大功率值，而机车运行的速度经常变化，使柴油机功率得不到充分利用；柴油机不能逆转，机车也就无法换向。所以，内燃机车必须加装传动装置来满足机车牵引要求。

常用的传动方式有机械传动、液力传动和电力传动。

7. 传动器配电装置图片

传动机构是把动力从机器的一部分传递到另一部分，使机器或机器部件运动或运转的构件或机构称为传动机构。

功用

（1）改变动力机输出转矩，以满足工作机的要求；

（2）把动力机输出的运动转变为工作机所需的形式，如将旋转运动改变为直线运动，或反之；

（3）将一个动力机的机械能传送到数个工作机上，或将数个动力机的机械能传送到一个工作机上；

（4）其他特殊作用，如有利于机器的控制、装配、安装、维护和安全等而设置传动装置。

根据工作原理的不同，传动方式可分为：

机械传动

是指利用机械方式传递动力和运动的传动。分为两类：一是靠机件间的摩擦力传递动力与摩擦传动，二是靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动。

流体传动

是指利用流体作为工质的一种传动。依靠液体的静压力传递能量的称为液压传动。依靠叶轮与液体之间的流体动力作用传递能量的称为液力传动。利用气体的压力传递能量的称为气压传动。

电气传动

是指用电动机把电能转换成机械能，去带动各种类型的生产机械、交通车辆以及生活中需要运动的传动，也称电力拖动。

复合传动

是指利用两种或两种以上的传动方式的机构或结构。

8. 传动器配电装置图纸

电磁阀在电气原理图中的图形符号是YV。通过对电磁线圈通电／断电控制管路的开启／关闭或改变流体（一般是压缩空气或者液体）流向（电磁开关阀）。

改变通过电磁线圈电压／电流（一般为电流譬如4-20mA的直流电流）等参数控制管路中流体流量或流体压力（电磁调节阀）。电磁阀用于流体动力气动和液压系统，控制气缸，液压传动电机或较大的工业阀门。

自动灌溉喷头系统还利用电磁阀与自动控制器。国内洗衣机和洗碗机用电磁阀来控制水进入机器。电磁阀可用于工业应用的广泛阵列，包括一般的通断控制，校准和测试台，试验工厂控制回路，过程控制系统，和各种原始设备制造商的应用程序。

9. 机电传动电路图

矿用直流电机车的工作原理 ：；　　

1、架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后转为直流，正极接到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。从电动机流出的电流经轨道流回变流所。；　　

2、蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。；控制器内部结构：

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