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2023-01-18 20:181. 军用飞机航电系统
在上世纪70年代之前，航空电子（Avionics）这个词还没有出现。那时，航空仪表，无线电，雷达，燃油系统，引擎控制以及无线电导航都是独立的，并且大部分时候属于机械系统。
航空电子诞生于20世纪70年代。伴随着电子工业走向一体化，航空电子市场蓬勃发展起来。在70年代早期，全世界90%以上的半导体产品应用在军用飞机上。到了90年代，这个比例已不足1%。从70年代末开始，航空电子已逐渐成为飞机设计中一个独立部门。
推动航电技术发展的主要动力来源于冷战时期的军事需要而非民用领域。数量庞大的飞机变成了会飞的传感器平台，如何使如此众多的传感器协同工作也成为了一个新的难题。时至今日，航电已成为军机研发预算中最大的部分。粗略地估计一下，F-15E、F-14有80%的预算花在了航电系统上。
2. 军用飞机航电系统有哪些
RTL8188是USB接口，RTL8189是SDIO接口。现在最先进的芯片在性能高的同时运行并不稳定，容易出错，而且容易过热，容易老化，工艺和软件系统也不成熟。这种问题对于军用是致命缺陷——你能想象飞机飞到炎热的沙漠地区然后航电系统的芯片像谁家的显卡。
3. 民航飞机电子电气系统
据我所知，机务工程是修飞机的，从事的工作就是机务，待遇不错，就是累点，工作也好找。
电子电气就业面比较广，工作也不局限于民航，待遇不是特别清楚。
个人觉得机务就业率更好，虽然累点，但是更具有民航特色。如果工作以后，拿到不少证（一个机型一个证）赚钱也哇哇的。
4. 飞机的航电系统,飞控系统
第一.法国是全球为数不多的拥有完整航空工业体系的国家。在大型客机领域，有空中客车公司，总部位于图卢兹，这里是空客员工数量最多，也是最重要的总装基地之一。
第二.英国尽管英国工业衰落得很厉害，不过几家主要的航空工业企业都得以保留。罗尔斯·罗伊斯公司依然是欧洲最大的发动机公司，生产各类涡扇，涡桨，涡轴发动机，尤其在豪华公务机市场，占据了主要份额。此外英国航空工业配套企业还有螺旋桨供应商道蒂公司，飞控系统供应商穆格公司，航电系统供应商史密斯公司，座椅供应商伊派科公司等。整体来看，英国航空工业的实力还是非常强的。
第三.德国德国虽然没有大的航空企业，但是鉴于德国制造的强大实力，许多大型飞机公司都在德国建有生产基地。汉堡是空中客车三大总装基地之一，除此之外，还在不莱梅，诺登汉姆等地拥有制造工厂，主要工厂数量甚至超过了法国。
第四.意大利意大利航空工业整体实力位居欧洲前列，主要企业有莱昂纳多公司，旗下包括飞机，直升机等部门，与空中客车合资组建有ATR公司，是俄罗斯苏霍伊民用飞机的股东之一。
第五.瑞士瑞士有两家著名航空企业，一家是IAE（国际航空发动机公司），是由美国普惠，英国罗尔斯·罗伊斯，日本航发，德国MTU联合组建的公司，其主要竞争对手就是通用与斯奈克玛合资的CFM国际，其主要产品就是V2500，为空客A320所采用。另一家企业就是皮拉图斯，世界著名的通用飞机制造商，其主要产品包括涡桨多用途飞机等。第
六.捷克捷克航空工业拥有很强的实力，是世界少数掌握航空发动机制造技术的国家之一。捷克是轻型飞机和运动飞机的出口大国，每年的产量约550架左右，其中约八成用于出口，出口量在欧洲仅次于德国，全国总共有40多家飞机制造商，其中最大的两家分别是AV公司，欧飞航空。AV公司是世界最大的喷气式教练机生产商，而欧飞航空以生产超轻型飞机为主。
第七 奥地利奥地利航空工业的代表性企业有两家，一个是钻石飞机公司，一个是Rotax。钻石飞机公司主要生产复合材料的动力滑翔机，螺旋桨飞机DA系列，喷气式公务机D-JET系列，是一家享有世界声誉的私人飞机品牌；Rotax是是世界最大的小功率活塞发动机生产商，此外奥地利航空产业链涉及复合材料，飞机结构等领域，相关企业约有240多家。
5. 军用航空电子系统
军用汽车防空系统是对来自空中或外层空间的敌方飞行器进行斗争的措施和行动。具体包括建立各种防空体系，进行反空中侦察、反空袭作战，实施对空隐蔽、伪装、防护和消除空袭后果等。
现代防空主要是对敌方各型飞机、巡航导弹、弹道导弹和军用航天器进行防御。平时保卫国家领空安全，战时掩护国家转入战时体制，保卫国家重要目标，保障军队行动自由以及保卫人民群众的安全。防空对战争的进程和结局具有重大影响，在战略上有重要地位。
6. 中国飞机航电系统技术如何
j16先进。
实际上歼16的雷达航电系统的技术水平并不亚于歼20，两者的航电属于同一代，不同的是歼20对雷达的隐身能力太强，因此空战来说歼20要比歼16高一个层次。不过歼16的多功能作战能力就不是歼20能相比的。首先就是载弹量，歼16的最大载弹量可达12吨，这个载弹量比同为多功能战机的苏30、阵风等都要高。
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