供配电系统的基本要求(供配电系统设计的基本内

1. 供配电系统设计的基本内容有哪些

（1）配备合格的专业工程技术人员和相应数量的操作和维修电工.

（2）制订严格的供配电运行制度和电气维修保养制度,同时建立相应的检查监督机制保证各项制度的执行.

（3）建立供配电系统技术档案.

（4）配备各种必要的工具、仪器仪表和安全防护用品、常用零配件和易损易耗品等,并建立零配件供应渠道和供应商名册.

（5）定期对用电计量仪表进行检查和校验,确保用电计量的准确性.进行用电统计分析,做好用电调度和用电计划工作.

（6）建立临时用电管理制度,对任何新增加的用电都应进行用电负荷的计算,进行合理的负荷分配,尽可能保证三相平衡,任何情况下都不允许超负荷供电.

（7）要建立火警、水灾、台风、地震等灾害时的供电预防措施.

（8）做好节约用电工作,降低损耗.

（9）限电、停电要提前通知业主、物业使用人.

（10）供配电运行可建立24小时值班制度,发生故障时应能及时组织力量抢修,尽快恢复电力供应.

（11）定时对备用电源进行检查,对蓄电池进行充电,对备用发电机进行运行试验.

（12）重视无功功率和补偿工作,提高功率因数,改善用电质量.

（13）进行公用电的测算和计量统计工作,为管理服务费的收取和调整提供依据

2. 简述供配电系统的一般要求

1）配备合格的专业工程技术人员和相应数量的操作和维修电工.

（2）制订严格的供配电运行制度和电气维修保养制度,同时建立相应的检查监督机制保证各项制度的执行.

（3）建立供配电系统技术档案.

（4）配备各种必要的工具、仪器仪表和安全防护用品、常用零配件和易损易耗品等,并建立零配件供应渠道和供应商名册.

（5）定期对用电计量仪表进行检查和校验,确保用电计量的准确性.进行用电统计分析,做好用电调度和用电计划工作.

（6）建立临时用电管理制度,对任何新增加的用电都应进行用电负荷的计算,进行合理的负荷分配,尽可能保证三相平衡,任何情况下都不允许超负荷供电.

（7）要建立火警、水灾、台风、地震等灾害时的供电预防措施.

（8）做好节约用电工作,降低损耗.

（9）限电、停电要提前通知业主、物业使用人.

（10）供配电运行可建立24小时值班制度,发生故障时应能及时组织力量抢修,尽快恢复电力供应.

（11）定时对备用电源进行检查,对蓄电池进行充电,对备用发电机进行运行试验.

（12）重视无功功率和补偿工作,提高功率因数,改善用电质量.

（13）进行公用电的测算和计量统计工作,为管理服务费的收取和调整提供依据

3. 供配电系统设计的基本要求

　　交通工程系统中的供配电系统设计既不同于工矿企业的供配电设计，也与电力系统内部供配电设计有所区别，有其自身的一些特点。本文对在交通工程供配电方面应该重视的一些问题作一下探讨。

　　设计规范

　　交通工程供配电设计规范为建设部和交通部出台的有关设计规范和标准。其中建设部颁布的规范为强制性国家标准，为设计的基本原则。交通部的有关文件是行业指导意见，主要是具体针对交通工程设计内容，包括各阶段设计的目的、要求、说明、图纸、表格和内容。

　　目前由建设部出台的供配电设计有关的主要标准和规范是：低压配电设计规范（GB50054－95）；10kV及以下变电所设计规范（GB50053－94）；供配电系统设计规范（GB50052－95）。

　　目前由交通部出台的与交通工程供配电设计有关文件是： 公路工程基本建设项目设计文件编制办法（1998. 修订意见） ；交通工程供电技术要求。

　　其中第(2)项为根据全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会公布的标准项目情况汇总，已纳入近期计划出台的相关标准。

　　负荷分级

　　根据对供电可靠性要求及中断供电在政治、经济上所照成的影响，用电负荷共分为三级，但有关交通工程设备的负荷分级、分类在一般电力设计手册中未见叙述。因此可根据对交通工程设备实际使用情况和相关设备在交通工程系统中的作用，通常将有关设备的负荷分级如下：

　　一级负荷：收费岛和收费车道设备、收费亭照明、应属于一级负荷；对于管理楼中的部分重要房间，如值班室、财务室、收银室应属于一级负荷；各级通信系统、收费系统、监控系统设备，机房电源应属于一级负荷。

　　二级负荷：管理区内建筑物的照明用电、收费广场照明、收费大棚属于二级负荷；

　　三级负荷：其它的各种负荷属于三级负荷。

　　主接线形式

　　目前交通工程设计任务一般可分为以下几类：高速公路、大型桥梁、隧道。

　　高速公路

　　在高速公路交通工程中，其变电站一般设置在管理中心、收费站、服务区或养护工区内，变电站间隔为20——30km。每个变电站内均有3种类型的负荷存在。

　　为保证高速公路特有的重要一、二级负荷的供电，按规范要求应采用两路独立的电源供电，但一般高速公路沿线较难在各点都取得两路独立的电源，并且还需投入大量的资金架设双电源线路，因此目前变电站的典型配置为采用以一路外接10kV电源作主电源，并在低压侧配备自启动柴油发电机组以满足一、二级负荷的供电要求。

　　考虑到自启动柴油发电机从启动到以额定功率运行，需60秒以上的时间，所以对通信、监控、收费等系统的重要设备，要求各个分系统在重要设备前设置UPS，以真正保证一类负荷的用电需要。

　　大型桥梁

　　目前大型桥梁的主桥跨度一般在1000米左右，用电设备较多。除通常3大系统的设备外，还有航空灯、航标灯、主塔电梯、结构内部照明、塔和缆的景观照明等设备。在钢结构大桥中，还可能有内部除湿机系统。这些设备的功率、使用时间、同时系数各不相同，总负荷较大。

　　大桥变电站一般在两岸各设1座或2座，采用两路10kV进线的双电源外线方式，10kV侧采用单母线分段，0.4kV侧采用单母线分段方式运行，将负荷按不同的负荷等级安排相应的低压柜内，以满足一、二级负荷的供电要求。在高低压侧均设置联络柜，正常时高、低压母线分段运行。并在低压侧配备自启动柴油发电机组。

　　隧道

　　隧道一般不独立出现，当其作为高速公路中的一段或大型桥梁的接线时，可参考以上内容进行考虑。 （未完待续）

4. 供配电系统主要包括哪些

供配电系统由：高低压配电线路，变电站(包括配电站）和用电设备组成。

1、高低压配电线路：从降压变电站把电力送到配电变压器或将配电变电站的电力送到用电单位的线路。配电线路电压为3.6kV~40.5kV，称高压配电线路；

配电电压不超过1kV、频率不超过1000Hz、直流不超过1500V，称低压配电线路。配电线路的建设要求安全可靠，保持供电连续性，减少线路损失，提高输电效率，保证电能质量良好。

2、变电站：电力系统中对电压和电流进行变换，接受电能及分配电能的场所。在发电厂内的变电站是升压变电站，其作用是将发电机发出的电能升压后馈送到高压电网中。

变电站内的电气设备分为一次设备和二次设备。一次设备指直接生产、输送、分配和使用电能的设备，二次设备是指对一次设备和系统的运行工况进行测量、监视、控制和保护的设备。

3、用电设备：用电设备按用途可分为动力用电设备、工艺用电设备、电热用电设备、实验用电设备和照明用电设备等。

传统上将电力系统划分为发电、输电和配电三大组成系统。

发电系统发出的电能经由输电系统的输送，最后由配电系统分配给各个用户。

一般地，将电力系统中从降压配电变电站（高压配电变电站）出口到用户端的这一段系统称为配电系统。

配电系统是由多种配电设备（或元件）和配电设施所组成的变换电压和直接向终端用户分配电能的一个电力网络系统。

5. 对供配电系统的基本要求有哪些?

按照规范规定，总配电箱漏电保护器必须选择带过载，短路，漏电保护等功能的漏电保护器，漏电保护器额定动作电流＞30ma，额定动作时间＞0.1s，额定动作电流与额定动作时间乘积＜30ma*s。

6. 设计配电系统应包括什么内容

为了保证供配电系统能够安全可靠的运行，在供配电系统中至少应设置短路、过载、欠压和漏电保护。 为了对供配电系统的运行情况进行监测，及时发现运行中的问题．在供配电系统的首端，至少应设置电压表、电流表、瓦特表和电度表。

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