配电系统飞机(飞机电网配电方式)

1. 飞机电网配电方式

飞机的配电是远程控制。

C919的配电系统与波音787梦想客机类似，采用固态功率控制器（SSPC），无需使用低可靠性的组件，提高了飞机的可靠性。包含固态功率控制器的配电单元可以部署在整个飞机身上，并进行遥控，可以最大限度的减少飞机总的布线需求，并减少飞机重量。

固态功率控制器（Solid-State Power Controller,简称SSPC）是集继电器的转换功能和断路器的电路保护功能于一体的智能开关设备。它具有无触点、无电弧、无噪声、响应快、电磁干扰小、寿命长、可靠性高以及便于计算机远程控制等优点。

2. 飞机电网的配电方式

现代民航客机飞机供电系统分为直流供电系统和交流供电系统。

交流供电系统分为APU发电机供电和发动机发电机供电，发动机的附件齿轮箱把发动机高压转子N2的动力输出为发电机IDG的动力，这时候的发出的电是三项400HZ115V的交流电。然后根据PDP将电力输送到飞机其它系统。不同的用电单位再根据自己的需要进行变压。

直流供电系统电力来源主要是从交流发电机转化而来的。交流电通过变压整流器转化为28V的直流电然后输送给用电单位，如果有多余的电量会储存在电瓶里面，飞机有2个电瓶可以保证飞机主供电系统消失后两个小时以上的飞机用电。当然电瓶里面的电也可以通过静变流机INV转化为单项400HZ115V的交流电共飞机关键系统使用。

3. 飞机电网配电方式有哪三种

是的。

中航电测仪器股份有限公司是中国航空工业集团公司控股企业，成立于2002年。2010年8月27日公司在深圳证券交易所创业板成功上市。

目前业务和产品主要涉及飞机测控产品和配电系统、电阻应变计、应变式传感器、称重仪表和软件、机动车检测系统、驾驶员智能化培训及考试系统、智慧物流分拣系统、精密测控器件等多个方向及领域，按照业务属性划分为航空军品、传感控制、智能交通等业务板块。2020年，中航电测传感器相关项目不断提产升级，公司应变计生产线改造升级后产能大幅提升，日产量增加，导致生产量增长较快。

4. 飞机电网配电方式是什么

1、地面供电系统包括地面变电所和高、低压配电 网。 

2、城市供电系统:由供电电源、各级电压的电力网络组成的系统,是为现 代城市提供能源的基础设施之一。城市供电系统规划是城市总体规划的组成部 分。 

3、电力牵引供电系统:电气化铁路向电力机车供给牵引用电能的系统。主 要由牵引变电所和接触网组成。牵引变电所将电力系统通过高压输电线送来的电 能加以降压和变流后输送给接触网,以供给沿线路行驶的电力机车。

 4、飞机电气系统:飞机的供电系统和各种用电设备的总称。供电系统包括 飞机电源系统和飞机配电系统,前者用于产生和调节电能;后者用以分配和管理 电能。

5. 飞机配电系统

哈哈，还是我来说吧：有电气系统、飞行操纵系统、仪表显示系统、甚高频通讯系统、甚高频导航系统、惯导导航系统、液压系统、火警探测和灭火系统、警告系统、氧气系统、空调和增压系统、发动机和机翼防冰系统、起落架系统、灯光系统以及燃油系统等。至于组成嘛，就是机身、机翼、发动机、起落架和水平/垂直尾翼等。

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