无功补偿与动态无功补偿(动态无功补偿有哪些

1. 动态无功补偿有哪些

主要是两大作用: .

1、提高系统的功率因数。

2、治理系统中的低次谐波。 动态无功补偿发生装置,主要用来补偿电网中频繁波动的无功功率，抑制电网闪变和谐波，提高电网的功率因数，改善配电网的供电质量和使用效率，进而降低网络损耗，有利于延长输电线路的使用寿命。 有源电力滤波器（APF）是一种用于动态抑制谐波、补偿无功的新型电力电子装置，它能够对大小和频率都变化的谐波以及变化的无功进行补偿。

2. 什么是无功补偿

通带无功补偿就是电容补偿，用符号Q表示，当用电设备为感性设置时，都用到无功补偿无功补偿，全称无功功率补偿，是一种在电力供电系统中起提高电网的功率因数的作用，降低供电变压器及输送线路的损耗，提高供电效率，改善供电环境的技术。

所以无功功率补偿装置在电力供电系统中处在一个不可缺少的非常重要的位置。

合理的选择补偿装置，可以做到最大限度的减少电网的损耗，使电网质量提高。反之，如选择或使用不当，可能造成供电系统，电压波动，谐波增大等诸多因素。详细介绍了无功补偿的基本原理、意义、投切方式、线路、控制器、高低压装置、补偿方式、存在的问题等。

3. 动态无功补偿原理

无功补偿原理：在交流电路中，由电源供给负载的电功率有两种；一种是有功功率，一种是无功功率。有功功率是保持用电设备正常运行所需的电功率，是将电能转换为其他形式能量（机械能、光能、热能）的电功率。   

低压配电网无功补偿的维护措施：提高功率因数的主要方法是采用低压无功补偿技术，我们通常采用的方法主要有三种：随机补偿、随器补偿、跟踪补偿。 

1.  随机补偿就是将低压电容器组与电动机并接，通过控制、保护装置与电机，同时投切。随机补偿适用于补偿电动机的无功消耗，以补励磁无功为主，此种方式可较好地限制用电单位无功负荷。

2.  随器补偿是指将低压电容器通过低压保险接在配电变压器二次侧，以补偿配电变压器空载无功的补偿方式。配变在轻载或空载时的无功负荷主要是变压器的空载励磁无功，配变空载无功是用电单位无功负荷的主要部分，对于轻负载的配变而言，这部分损耗占供电量的比例很大，从而导致电费单价的增加。

3. 跟踪补偿是指以无功补偿投切装置作为控制保护装置，将低压电容器组补偿在大用户0.4kv母线上的补偿方式。适用于100kVA以上的专用配变用户，可以替代随机、随器两种补偿方式，补偿效果好。

4. 什么是动态无功补偿

SVC是Switching Virtual Circuit的缩写，意思是交换虚拟电路。信息包交换虚拟线路（节点之间只在需要传送数据时才建立逻辑连结） 面向连接的网络中，从一台计算机到另一台计算机的连接。SVC是虚拟的，因为路径是从路由表中得到的，而不是建立物理线路。SVC是交换的，因为它能按需要建立，类似于一次电话呼叫。

SVC（Static Var Compensator）是一种静止无功补偿器。静止无功补偿器是由晶闸管所控制投切电抗器和电容器组成，由于晶闸管对于控制信号反应极为迅速，而且通断次数也可以不受限制。当电压变化时静止补偿器能快速、平滑地调节，以满足动态无功补偿的需要，同时还能做到分相补偿；对于三相不平衡负荷及冲击负荷有较强的适应性；但由于晶闸管控制对电抗器的投切过程中会产生高次谐波，为此需加装专门的滤波器。

5. 动态无功补偿和静态无功补偿

汽车蓄电池静态电压，是指电池处在不充电也不放电的状态测得的电压；动态电压是指在放电或充电状态测得的电压；

一块12V蓄电池典型指标如下：充满电的的新电池静态电压为12.6V左右；在车上充电状态电压在13V---14.8V左右，最高电压不超过15V；起动机运转状态，状态好的电池（容量充足、存电充足）电压应大于10V最低不会少于8V，本条还有个条件是发动机、起动机无故障。

6. 无功动态补偿和静态补偿

动态补偿是针对静态无功补偿提出的，静态无功补偿是指一些死投的电容器或电抗器，不能根据系统无功功率的变化进行调整，而动态无功补偿可以根据系统的无功功率，动态的调整无功功率，能够动态补偿的无功补偿装置成为动态无功补偿装置。主要有TSC，TCR，MCR，SVG等

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