深圳变压器基本电费收费标准

108 2023-07-23 08:12

一、深圳变压器基本电费收费标准

居民生活用电

阶梯电价

第一档:夏季(5-10月)0-260度/非夏季(11-4月)0-200度,电价为0.6542元/度

第二档:夏季(5-10月)261-600度/非夏季(11-4月)201-400度,电价为0.7042元/度

第三档:夏季(5-10月)601度及以上/非夏季(11-4月)401度及以上,电价为0.9542元/度

峰谷电价

峰谷电价:基础(平段)电价为0.6542元/度、低谷电价为0.3271元/度、高峰电价为1.0794元/度。

合表用户:电价为0.6912元/度。

大量工商业及其他用电(101至3000kVA)

250kW·h及以下:10千伏高供高计为0.1835元/度、10千伏高供低计(380V/220V计量)为0.2085元/度、20千伏为0.1775元/度、110千伏为0.1585元/度、220千伏及以上为0.1335元/度、最大需量为54元/千瓦·月、变压器容量为22元/千伏安·月。

250kW·h以上:10千伏高供高计为0.1635元/度、10千伏高供低计(380V/220V计量)为0.1885元/度、20千伏为0.1575元/度、110千伏为0.1385元/度、220千伏及以上为0.1135元/度、最大需量为54元/千瓦·月、变压器容量为22元/千伏安·月。

高需求工商业及其他用电(3001kVA及以上)

220千伏及以上:10千伏高供高计为0.1335元/度、10千伏高供低计(380V/220V计量)为0.1585元/度、20千伏为0.1275元/度、110千伏为0.1085元/度、220千伏及以上为0.0835元/度、最大需量为42元/千瓦·月、变压器容量为32元/千伏安·月。

400kW·h及以下:10千伏高供高计为0.1135元/度、10千伏高供低计(380V/220V计量)为0.1385元/度、20千伏为0.1075元/度、110千伏为0.0885元/度、220千伏及以上为0.0635元/度、最大需量为42元/千瓦·月、变压器容量为32元/千伏安·月。

普通工商业及其他用电

普通工商业及其他用电:、10千伏高供低计(380V/220V计量)为0.2589元/度。

二、深圳箱式变电站在哪里

许继电气股份有限公司。是电气设备行业上市公司,1997年4月18日在深圳证券交易所挂牌上市,股票代码000400。主营业务:生产经营电网调度自动化设备,配电网自动化、变电站自动化、电站自动化、铁路供电自动化、电网安全稳定控制设备,电力管理信息系统、电力市场技术支持系统;继电保护及自动化控制装置、继电器、电能计量设备,智能仪表,开关及开关柜、智能充换电设备及服务。

三、深圳变电站分布图

龙华新区有轨电车是深圳市规划中的一条位于龙华新区的有轨电车线路,工程计划于2013年开工建设,于2014年底建成通车。

有轨电车将通过合理的规划线路,与地铁4号线形成互补和喂给功能。规划最高运行速度为70km/h,平均运行速度20~22km/h。列车运营时间定为5:30~22:30,全天运营17小时。共规划3条线路,线网总规模约51公里。龙华1号线由观澜富士康至地铁4号线白石龙站,长约22公里,设30站,平均站距0.77公里。。2号线由樟阁至松元厦公园,长约14多公里,设19站,平均站距0.8公里。3号线由大浪时尚创意城至坂雪岗,并设置至大浪站的支线,长约15.8km,设19站, 平均站距0.78公里。龙华新区现代有轨电车试验线工程主线南起地铁4号线清湖站,经清龙路、梅龙路、大和路、人民路和环观中路、平安路至观澜大道路口设终点,并在环观南路设支线。线路全长11多公里,沿途设站21座,其中主线线路长度8公里多,设站16座。支线线路长度近3公里,沿途设站6座,支线与主线共用环观南路站。线路在清湖站与地铁4号线换乘接驳,在观澜中心站与地铁4号线三期接驳,全线设8座变电所。在横坑站北侧地块内设横坑车辆场。坪山新区有轨电车是深圳市规划中的一条位于坪山新区的有轨电车线路,预计于2015年开工建设。设计运营线路6条,运营里程合计94.9公里,铺轨里程56.9公里。1号线总长度约18.2公里,坪山境内长度为13.4公里,龙岗境内长度为4.8公里, 主要经过深惠路—横坪公路—金碧路—中山大道—龙坪路—松坪路,联系坪山新老中心、碧岭片区与横岗片区,接驳厦深高铁新城站和地铁3号线,预计2014年开工。该项目工程总投资约为23.28亿元,预计全线旅行时间为30分钟。覆盖常住人口和工作岗位量为21.9万人,初期客流为4.8万人次/日。深圳湾的有轨电车将和后海商业生活中心互动,而观光轻轨主要用于深圳湾区域内的观光之用,实现内湾公园、科技馆、体育公园、金融商圈的互动。

四、箱式变电站厂家

简介: 公司始建于1969年,位于青岛市城阳区,占地面积47.5万平方米,到2009年末资产总额35.7亿元,职工总数6102人,其中工程技术人员1722人。我公司是以变压器类产品为龙头,由青岛青波变压器股份有限公司、青岛龙达电器有限公司、青岛恒生电器有限公司、青岛恒讯电力电缆有限公司、青岛恒讯电线有限公司等38个企业组成的跨电气、机械、电子、轻工、橡胶、化工、水产、房地产、外贸等9个行业的紧密型经济实体。产品主要有220kV及以下电力变压器、箱式变电站、电线、电缆、电容器、电抗器等,“青波”牌注册商标被国家工商总局认定为中国驰名商标,“青波”牌变压器被授予中国名牌产品称号,“青波”牌电力电缆为山东省名牌产品。  公司现有博士后科研工作站、省级技术中心,生产设备先进、技术领先、管理完善,先后通过ISO9001:2000质量管理体系认证、ISO14001:2004环境管理体系认证,“青波”牌油浸式电力变压器被评为国家级新产品奖和山东省产品质量奖,并通过了行业首批节能产品认证,多项产品获得省级以上科技进步奖并通过了国家级和省级技术鉴定;公司为2008中国制造业企业五百强、国家级守合同重信用企业、中国机械工业销售收入百强企业、山东省机械行业销售收入、利税总额双五十强企业、山东省工业企业百强企业、山东省AAA级标准化良好行为企业、青岛市“十强”、“十高”企业、青岛市高新技术企业集团、青岛市百强民营企业、青岛市企业文化建设样板企业、青岛市首批A级纳税信用等级单位。2009年公司完成工业总产值51.4亿元,销售收入45.4亿元,实现利税3.45亿元。  十一五期间,公司将投资十亿元,在青岛流亭国际空港工业园建设占地面积720亩的“青变电工产业园”,公司将本着“新产品、新机制、新形象”的方针,高起点规划、高标准建设,将青变电工产业园建成以输变电产品开发、生产为主的高新技术产业园区。法定代表人:周永恒成立时间:1999-09-16注册资本:7600万人民币工商注册号:370200018062277企业类型:其他股份有限公司(非上市)公司地址:青岛市城阳区长城路南端

五、深圳电力变压器

一般情况要企业营业执照复印件、法人身份证复印件、销户申请书,如果委托他人办理的话还需提供委托书及委托人的身份证复印件

变压器销户手续所需资料: 1. 电费单 2. 房产证或房地产权证/集体土地使用证/宅基地使用证. 3. 企业法人营业执照/营业执照/组织机构代码证/法人代表身份证 以上需提供原件和复印件,核对后退回原件。

六、500kv深圳变电站在哪里

深圳最大的果蔬批发市场是深圳市海吉星农产品物流园,是在深圳市布吉农批市场的基础上迁建而成。位于深圳市龙岗区平湖街道白坭坑社区丹平路以东平湖物流园区内。平湖海吉星干货、茶叶交易区共有500多个商铺,是深圳市规模最大的干货批发基地,全面营业后将占深圳干货批发量的60%以上。其中,粮油、调味品、饮料等主要品种的交易量分别为40万吨、6万吨、50万吨,年度交易额预估达到70亿元。至此,平湖海吉星农产品物流园主要经营的品类蔬菜、水果、冻品、干货、茶叶、综合批发区的全面开业,成为华南地区规模最大、功能最完善、配套最齐全、辐射范围最广的批发市场。

七、深圳变电站多少个

      01.土建阶段

      盾构始发:盾构始发是指盾构从组装调试,到盾构完全进入区间隧道,并完成试掘进为止的施工过程。这比较好理解,就是地下蛟龙盾构机开始“挖隧道”的准备工作

      洞通:地铁隧道掘进是一项系统工程,最后一个区间贯通即全线贯通,这就是“洞通”。也就是说,沿着地下隧道从起点站步行到终点站,已经完全可以实现。

      区间贯通:顾名思义,就是某一段盾构区间贯通。每一条地铁线路的施工都将分为n个盾构区间,每个区间都分为左线和右线,即“两个不同的方向”。而区间双线贯通,就是左右两个区间都贯通了

      全线车站封顶:这个也比较好理解,就是该线所有车站的主体结构封顶。

       02.站后工程

       轨通:所谓“轨通”,分为“短轨通”和“长轨通”。所谓“不积跬步无以至千里”,地铁的轨道,需要一节节的“短轨条”来搭建起地铁电客车行驶的“专用道”。短轨条长度较短,短轨条最后一节钢轨铺设顺利完成,就是“短轨通”。长轨则是要把短轨无缝焊接起来,最后一节短轨焊接完毕,则代表实现了“长轨通”。

      电通:对地铁建设而言是重要一环。“电通”分为环网电通和接触网电通,环网电通后车站的设备就有电了,便可以开始进行调试工作;而接触网是地铁车辆的电力主动脉,接触网电通就可以进行热滑和动车调试了。因此,电通可以简单理解为接触网带电了。“电通”之后,电客车就有条件在轨道上行驶,所有的设备调试、信号调试也可以开始了。“电通”标志着地铁建设由建设阶段全面转入调试阶段。

       冷滑、热滑:地铁接触网的冷滑是指在接触网不受电的情况下,通过在工程车装设受电弓进行滑行,冷滑是对接触网进行动态试验检查,确认实际参数是否满足设计和验收标准。接触网热滑则反之,就是指的在接触网受电的情况下,来进行热滑试验。热滑试验是对线路变电所设备、接触网系统、轨道、屏蔽门、通信系统、限界及车辆等相关线路设备稳定性进行综合检测,确认车辆与接触网系统之间配合是否具备列车运行条件。同时,还能验证接触网施工质量、弓网关系是否满足列车高速运行的要求,并检验限界情况。总之,经历过冷滑、热滑两个试验,我们的地铁就能正常“跑车车”啦!

      03.调试阶段

      车站系统联调:顾名思义,这就是车站系统设备的调试。地铁车站系统联调工作目的,是为了充分验证各系统设备的各项功能,保障新线试运营的顺利开展。

       综合联调联试:在必要的车站隧道等土建工程完成后,还需要进行系统建设:自动售检票设备、电扶梯、屏蔽门、车辆以及保障车辆运行和车站运转的动力来源——电力等。还有乘客看不到但却与整个地铁运营息息相关的通信信号、综合监控、通风空调,这些系统设备的建成、调试与正常运行是新线开通后安全运营的坚实基础,重要性不言而喻。综合联调启动,标志着各设备系统开始从安装、单体调试阶段逐步进入系统间相互磨合和整体运转阶段。

       试运行:也就是我们平时称的“空载试运行”,在地铁工程冷、热滑试验成功,系统调试结束后,通过不载客列车运行,对运营地铁组织管理和设施设备系统的可用性,安全性和可靠性进行检验。期间不对外售票载客。

       车站亮相:这个想来不必解释啦,就是向大家公布装修好的主题艺术车站。

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
相关评论
我要评论
点击我更换图片