箱式变电站铭牌(箱式变电站铭牌上要求的外壳级

1. 箱式变电站铭牌上要求的外壳级别5是什么

为适应配电网采用消弧线圈接地补偿的需要,同时也能满足变电站站用动力与照明负载的需要,选用 Z 型接线连接的变压器，需要合理设置接地变压器的主要参数 。

（1）额定容量接地变压器一次侧容量与需要与消弧线圈容量相配套。依据现有消弧线圈的容量规格，建议把接地变压器容量设为消弧线圈容量的1.05-1.15 倍。如1台200kVA 消弧线圈所配用的接地变压器容量为215kVA。

（2）中性点补偿电流单相故障时流过变压器中性点的总电流：

上式中：

U 为配电网线电压(V)；Zx为消弧线圈的阻抗(Ω)；

Zd为接地变压器一次零序阻抗(Ω/相)；

Zs为系统阻抗(Ω)；

中性点补偿电流的持续时间应与消弧线圈的持续工作时间相同，按规定为2小时。

（3）零序阻抗零序阻抗是接地变压器的重要参数，对于继电保护限制单相接地短路电流及抑制过电压等都有重要影响。对于无二级线圈的曲折形（Z 型）以及星性/开口三角形联结的接地变压器只有1个阻抗，即零序阻抗，这样制造部门能满足电力部门的要求。

（4）损耗损耗是接地变压器的1个重要性能参数，对于带有二次线圈的接地变压器，其空载损耗可以做到与同容量的双绕组变压器相同。对于负载损耗，二次侧满载运行时，由于一次侧负荷较轻，其负载损耗小于与二次侧同容量双绕组变压器的负载损耗。

（5）温升按国标对接地变压器的温升有如下规定：

1）额定持续电流下的温升应符合一般电力变压器干式变压器国标中的规定，但主要适用于二次侧经常带负荷的接地变压器；

2）对短时负载电流的持续时间在10s以内时(这种情况主要发生在中性点与电阻联结时)，其温升应符合国标电力变压器中对短路条件下的温升限值的规定；

3）接地变压器与消弧线圈一起运行时其温升应符合对消弧线圈温升的规定：对于持续流过额定电流的绕组温度为80K，主要适用于星性/开口三角形联结的接地变压器；对于额定电流的最大流通时间规定为2h的绕组，规定温度为100K。

这种情况符合多数接地变压器的工作条件；对于最大流通时间规定为30min的绕组，规定温度为120K。上述规定的出发点, 是根据在最严重的条件下绕组热点的最高温度不超过140℃ ～ 160℃，以保证绝缘的安全运行和不至于严重危及绝缘寿命而规定 。

2. 箱变壳体国家标准

箱变由高压单元、变压器单元、低压单元组成，布置形式分为"目"字形和"品"字形。

“目”字形是高低压单元在两边，变压器单元在中间，都在一条线上布置；

“品”字形是高低压单元、变压器单元成品字布局，不是在一条线上布置；

箱变品字形布置的优势，主要在于各单元的布局更紧促，优化箱变外壳大小，节省经济，具体还是需根据具体方案进行布局，什么样的布置更合理、更经济。

3. 箱变外壳防护等级不低于

答：关于配电箱厚度的国家标准是：户外不锈钢箱：外壳采用1.5毫米不锈钢板，规格尺寸（宽*高*厚）：50-100KVA为1100*900*700，200KVA为1220*1000*700、315KVA为

1380*1000*700；直接在变压器旁边安装，采用卧式，内部安装梁、板为2.0毫米镀白锌冷拉板、结构满足元件安装强度要求。防护等级为IP33。接地螺丝为M12，并有明显接地表识。双面有黄色带电表识及‘有电危险，请勿触摸’警示

图案。

4.2.1.2 户内GGD柜体要求符合国家相关标准（宽*深*高：800×800×2200，双面安装开门）。内部安装梁板镀彩锌，强度符合安装要求。柜体框架用8FM型材，

前门，上仪表门用2.0毫米，后门用1.5毫米优质冷拉钢板喷塑，喷塑处理工艺正确，质量符合要求。塑粉颜色MB2071。

4. 箱式变电站国标

一般空气绝缘环网柜

宽500mm*深1000mm*高1850mm

SF6全密封全绝缘环网柜

宽350mm*深775mm*高1400mm或

宽500mm*深775mm*高1400mm

环网柜采用真空开关作为开断装置，SF6气体共箱式绝缘，结构紧凑，占地面积小，外形美观，可与周围环境协调配合。

由于采用了全密封、全绝缘理念，RVAC环网柜内所有开关部分，含所有高压带电体及机构部分完全密封于主箱体内，不受凝露及外界污秽环境影响；主箱体防护等级可达IP67,配备库柏防水型可触摸电缆头，能有效防御雨水多发区的偶发性洪水侵害。

5. 箱变壳体防护等级

在动力电池包防护（锂电池密封性）方面，国家要求必须达到IP67标准。IPXX标准是一种防护安全级别，它说明了一个物体的防尘和防水能力，用以表示某个界面对液态和固态微粒的防护能力。在IP标准中共有2个数字，其中第一个数字表示物体的防尘能力，第二个数字表示防水能力。这两个数字都是从0开始的，其中防尘能力共有7个等级，防水能力共有8个等级，数字越大，表示防护等级越高。

锂电池的防水性能虽然很高，但不建议轻易涉水。一方面，电池防护等级达到IP67不等于车辆其它部位的防护等级也有IP67，轻易涉水的话，如果水位够高水会从空隙漫入车厢，造成车内进水使低压电器损坏或短路；另一方面，水底情况错综复杂，车辆涉水会因水体浑浊等原因，无法看清水底情况，造成电池壳体托底或划伤，使电池受损，造成电池进水或因挤压、穿刺造成短路，引发燃烧事故。

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