铁路电气化改造(铁路电气化改造是什么意思)

一、铁路电气化改造

宁东铁路电气化改造是中国铁路总公司推进的一项大型铁路工程，涉及宁夏、甘肃、青海三省（区）。根据公开的信息，宁东铁路电气化改造的中标单位包括：

    中国铁建股份有限公司：中标宁东铁路电气化工程（第一、二、三、四标段）及一些辅助工程。

    中国铁路通信信号集团有限公司：中标宁东铁路信号设备采购及工程安装工程。

    中国中车股份有限公司：中标宁东铁路电力机车采购项目。

以上是公开的中标单位信息，可能并不完整，具体信息可参考招标文件和相关公告。

二、铁路电气化改造是什么意思

铁路电气化是指将原来采用蒸汽机车或内燃机车牵引的铁路线路，改建成电力牵引的技术改造，或一次建成电力牵引的新线。它是实现铁路现代化的重要组成部分。电气化牵引是一种强力牵引类型，其牵引力不仅大于蒸汽机车，也大于内燃机车。其技术速度一般高出蒸汽机车20～30％，先进的电力机车可使旅客列车时速达170～210公里，从而使通过能力和输运能力大为增加。电气化牵引适宜在客货运输繁重的主干线和山区线路采用。愈是地形复杂、限坡值大的地段，电力机车优越性愈突出。 电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。牵引供电制式按接触网的电流制有直流制和交流制两种。直流铁路电气化改造工程。

三、集通铁路电气化改造

现在已经完工。 集通铁路复线,又称集通铁路二线,集通铁路扩能改造,即在既有集通铁路旁增建第二线,自集二线贲红站起,经内蒙古自治区乌兰察布市的商都、化德，锡林郭勒盟的正镶白旗，赤峰市的克什克滕旗、林西县、巴林右旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗，通辽市的开鲁县，东至哲里木站,复线改造后左线长924.192Km，右线长924.241Km,总投资192亿元。.已于2010年9月开工建设。

四、阳涉铁路电气化改造

阳涉铁路是国家I级单线铁路，正线全长199公里，全线设车站17座，2002年10月份开通运营，随着设备的使用周期逐步达到大修年限。

通号工程局集团主要对17座车站的CTC系统设备升级改造，其中平定站、宁艾站、北亩站、寒王站、粟城站既有为6502电气集中站，本次进行微机联锁系统升级改造及配套新建信号设备房屋、电力增容改造。

五、京通铁路电气化改造

答：完工时间8月16日上午8时。

随着北宅框构桥顶进就位，由中铁六局承建的京通铁路（北京段）电气化改造工程T梁拆换、框构桥顶进封锁施工正式完工。电气化改造完成后，该线路上运行的内燃机车将更换为电力机车，列车运行时速将从70公里提升到100公里。

六、青藏铁路电气化改造

先说结论，青藏铁路电气化改造有提高通行效率的用。青藏铁路是从青海西宁到西藏拉萨的一条单轨的内燃机铁路，对青藏铁路进行电气化改造，可以大大的增加青藏铁路的通行效率，从而促进青藏高原地区与内陆地区的经济，交通人员往来。

七、锦承铁路电气化改造

京原铁路从北京到原平，过去一直是单线内燃线路，同时要经过一段山区，为了提高运输能力，这条线现在开始在进行电气化改造，预计2022年底完成电气化，以后运输能力那个能够提升，换成更大功率的电力机车牵引货运列车数量能够增加，也节约能源。

八、绥佳铁路电气化改造

1975年7月1日，宝成铁路全线电气化开通，成都成为第一个拥有电气化铁路的省会城市。宝成铁路1958年开通，最初都是蒸汽机车牵引，宝鸡到凤县段在1961年开通电气化，换成法国进口的6G型电力机车，后来凤县到成都段陆续电气化，改用国产韶山1型电力机车。

九、宁芜铁路电气化改造

目前还不是，正在改造。今年年内，宁芜铁路复线工程芜湖至南京段全段有望开工建设。 此外，宁芜铁路南京至芜湖段还将进行电气化改造。将原来采用内燃机车牵引的铁路线路，改建成电力牵引的铁路线路，从而提高列车运行速度和承载重量。

十、滨北铁路电气化改造

铁路电气化是指将原来采用蒸汽机车或内燃机车牵引的铁路线路，改建成电力牵引的技术改造，或一次建成电力牵引的新线。它是实现铁路现代化的重要组成部分。电气化牵引是一种强力牵引类型，其牵引力不仅大于蒸汽机车，也大于内燃机车。其技术速度一般高出蒸汽机车20～30％，先进的电力机车可使旅客列车时速达170～210公里，从而使通过能力和输运能力大为增加。电气化牵引适宜在客货运输繁重的主干线和山区线路采用。愈是地形复杂、限坡值大的地段，电力机车优越性愈突出。 电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。牵引供电制式按接触网的电流制有直流制和交流制两种。直流铁路电气化改造工程。

十一、临哈铁路电气化改造

临哈铁路穿越乌兰布和、巴丹吉林沙漠，全线95%为荒漠戈壁地区，沿线的景观主要是草原、沙漠和戈壁，当然最好看的是胡杨林。

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