特斯拉噪音测评？

一、特斯拉噪音测评？

特斯拉实测出该车在怠速时的噪音分贝为38.9了，和一般电动车差不多，速度起来之后，高速80km/h的噪音值达到了60.4分贝。时速120行驶时为63.7分贝了。整体都没有超出推荐值，高速后胎噪明显，介意的话，换静音胎会好一点。在高速行驶时，后排乘客听到的风噪声音较大。

二、dmax噪音测评？

发动机噪声，个人感觉驭胜车外噪声大于DMAX，但是车内噪音DMAX更大。仔细观察了机舱隔音，DMAX完败，驭胜防火墙满满的、厚厚的隔音材料，隔音材料一直延伸到减震器的上方。DMAX太少了，太薄了。另外，DMAX发动机震动比较小，方向盘和档把无任何抖动感，貌似这个比驭胜强一点。

三、408噪音测评？

408噪音，408在怠速时比较安静，而低速行驶过程中，噪音主要来自发动机。当速度超过100km/h时，风噪和胎噪并没有严重侵入车内，乘客之间依然可以轻声交谈。

东风标致408在隔音处理上下了不少功夫，隔音效果是值得信赖的

四、比亚迪汉噪音测评？

汉dmi噪音很小。汉dmi跑高速非常安静，几乎感觉不到风噪和胎噪。汉DMi的提速能力还是相当不错，它的中后段提速在发动机介入后还是挺充沛的，超车相当轻松。值得一提的是，在发动机介入后，传到驾驶舱内的动静依然非常轻微，整车行驶质感保持着相当出色的水准。

五、2021凯美瑞噪音测评？

凯美瑞静音在同级别算中等水平，高速路面80km/h的速度噪音控制在60分贝左右，速度上到100km/h以上分贝数也没有大幅提高。噪音主要来自胎噪以及小部分风噪，胎噪随不同路面变化幅度也比较大。凯美瑞混动版的噪音风噪表现是最好的，可能由于其流线造型，其次是路噪声音依然不能完全隔绝，经济轮胎也不刻意追求静谧性，最大的问题在于转速抵达3500rpm以上时，发动机传入车内的声音。

六、移动空调噪音测评？

移动空调现在声音不太大，还可以，就是使用起来麻烦，效果不如挂机和柜机空调效果好，暂时用用可以

七、小米新风空调噪音测评？

评测如下：

小米新风机基本上能够满足实际使用需求。首先，它的外观小巧轻薄，占墙面积小，不突兀，不影响房间内的结构；其次，相比空气净化器对于除甲醛效果更明显；第三，智能控制和设备联动，真的非常方便。

特别是噪音量方面：一档噪音为38dB，正常环境情况下基本听不到声音；二档为43dB，耳朵能够听出一些风吹出的声响，和空调出风的声音比较接近，基本不太影响睡眠；最大档一档的噪音为50dB，有明显的感知，有点像电风扇开到最大的声响，敏感的人，晚上睡觉的话，还是会受点影响的。

八、bj40噪音测评？

bj40怠速或者低速走的时候基本没有声音，车内很安静。高速上的隔音也不错，80迈之下没有什么噪音，过了80迈车可能就会有风噪了。超过130车的噪音就非常明显，尤其是风噪。这款车轮胎的抓地能力很强，轮胎的胎噪也比较明显。发动机的噪音倒是不大。

九、塞纳高速噪音测评？

丰田塞纳在高速公路行驶的过程中的噪音不大，主要的噪音来源是外部的风燥。

丰田塞纳作为一款尺寸比较大的商务车，在隔音降噪方面的效果还是做的比较好的，高速行驶的时候，发动机的噪音和地盘方面的噪音传递到车厢内的比较少，主要的噪音都是来自于外面的风燥。

十、crv噪音真实测评？

实话实说crv的隔音降噪不是很好，这并不是说他不具备隔音降噪的技术，而是本田家族特有的造车理念，本田家族从诞生那一天开始，就将造车作为一项艺术来做工，它追求车辆本能的特性，不加以掩盖，随其自然，感受汽车原始的特点，发动机，路燥，胎噪，发动机噪音都是如此！

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