CPU无缘无故满载，满载时有鸣鸣声？

一、CPU无缘无故满载，满载时有鸣鸣声？

电脑电源会啸叫有以下原因：

1.变压器(Transformer)浸漆不良:包括未含浸凡立水(Varnish).啸叫并引起波形有尖刺,但一般带载能力正常,特别说明:输出功率越大者啸叫越甚之,小功率者则表现不一定明显.本人曾在一款72W的充电器产品中就有过带载不良的经验,并在此产品中发现对磁芯的材质有着严格的要求.(此款产品客户要求较为严格)补充一点,当变压器的设计欠佳也有可能工作时振动产生异响.

2. PWM IC接地走线失误:通常产品表现为会有部分能正常工作,但有部分产品却无法带载并有可能无法起振的故障,特别是应用某些低功耗IC时,更有可能无法正常工作.本人曾用过SG6848试板,由于当初没有透彻了解IC的性能,凭着经验便匆匆layout, 结果试验时竟然不能做宽电压测试.悲哀呀!

3. 光耦(Opto Coupler)工作电流点走线失误:当光耦的工作电流电阻的位置连接在次级滤波电容之前时也会有啸叫的可能,特别是当带载越多时更甚.

4. 基准稳压(Regulator)IC TL431的接地线失误:同样的次级的基准稳压IC的接地和初级IC的接地一样有着类似的要求,那就是都不能直接和变压器的冷地热地相连接.如果连在一起的后果就是带载能力下降并且啸叫声和输出功率的大小呈正比.上一篇文章里的PCB就曾犯这样的错误,后来是JACKY WANG指出才得以修正. 当输出负载较大,接近电源功率极限时,开关变压器可能会进入一种不稳定状态:前一周期开关管占空比过大,导通时间过长,通过高频变压器传输了过多的能量;直流整流的储能电感本周期内能量未充分释放,经PWM判断在下一个周期内没有产生令开关管导通的驱动信号或占空比过小;开关管在之后的整个周期内为截止状态,或者导通时间过短;储能电感经过多于一整个周期的能量释放,输出电压下降,开关管下一个周期内的占空比又会大……如此周而复始,使变压器发生较低频率(有规律的间歇性全截止周期或占空比剧烈变化的频率)的振动,发出人耳可以听到的较低频率的声音.同时,输出电压波动也会较正常工作增大.当单位时间内间歇性全截止周期数量达到总周期数的一个可观比例时,甚至会令原本工作在超声频段的变压器振动频率降低,进入人耳可闻 的频率范围,发出尖锐的高频“哨叫”.此时的开关变压器工作在严重的超载状态,时刻都有烧毁的可能——这就是许多电源烧毁前“惨叫”的由来,相信有些用户曾经有过类似的经历. 空载,或者负载很轻时开关管也有可能出现间歇性的全截止周期,开关变压器同样工作在超载状态,同样非常危险.针对此问题,可通过在输出端预置假负载的方法解决,但在一些“节省”的或大功率电源中仍偶有发生.当不带载或者负载太轻时,变压器在工作时所产生的反电势不能很好的被吸收.这样变压器就会耦合很多杂波信号到你的1.2绕组.这个杂波信号包括了许多不同频谱的交流分量.其中也有许多低频波,当低频波与你变压器的固有振荡频率一致时,那么电路就会形成低频自激.变压器的磁芯不会发出声音.我们知道,人的听觉范围是20--20KHZ.所以我们在设计电路时,一般都加上选频回路.以滤除低频成份.从你的原理图来看,你最好是在反馈回路上加一个带通电路,以防止低频自激.或者是将你的开关电源做成固定频率的即

二、开关电源芯片噪声如何滤除？

开关电源芯片噪声可以通过使用滤波器来滤除。滤波器可以通过电容和电感的组合来过滤掉不需要的高频噪声，以保证电源输出的纯净度和稳定性。此外，也可以使用降噪电容和电感来减小噪声幅度，提高系统的信噪比。开关电源芯片噪声会影响整个电子系统的运行稳定性，因此噪声滤除是电源设计中不可忽视的一环。在实际设计中，还可以采用地线布局和线路隔离等方法来降低开关电源噪声的影响。此外，在电路板的布局和配置中，也需要注意配合滤波器的放置位置和参数选择，以达到最佳的滤波效果。

三、开关电源空载时有叫声？

如果是用节能IC做的产品都会这样，空载时的开关频率在22KHZ左右，但由于元件的偏差有些可能会到20KHZ这是人可以听到的频率（20HZ----20KHZ)，这时的声音频率较高，是高频啸叫声，很难听出来，还有一种就是在正常工作（PWM)模式和节能模式的临界点，这时的声音频率较低，很容易听出来

四、开关电源带来的噪声怎么处理？

呵呵， 在确定电路、元件已经完善的前提下， 可适当加大输出滤波电容， 可在输出滤波电解电容上并联CBB高频电容，也是有效的方法。

五、小米电饭煲使用时有噪声？

小米电饭煲使用的时候，之所以会有噪音，主要的原因在于我们电饭煲的内胆里边的水分要全部擦干，如果没有擦干的话，水分就会在电热盘的加热下发出扑哧扑哧的声音

六、平时有哪些降低噪声的方法？

方法：

1、密闭声源，在声源处建造隔声墙，防止噪声直接向外传播。

2、加强绿化，在繁杂的公路两旁植树造林，形成屏障。

3、添置隔音设施。

4。给机器上足润滑油，即防止产生噪音，又能保护机器。

5、在耳朵处加塞隔音装置，如好的耳塞。 分开摆放，尽量不要将电器集于一室，声压级过高的不要放在或靠近办公室。

6、及时排除噪音大的机器。

7、养花草可消除部分噪音。

七、开关电源是如何工作的？

学好二极管，电感，输入输出电容，DCDC开关电源基本就可以拿下了。

这是我以前写的BUCK电路的文章，感兴趣的话可以看看。

八、工作场所的噪声测定？

作业场所的噪声应由具备资质的职业卫生技术服务机构依据《工作场所物理因素测量第8部分:噪声》GBZ/T 189.8-2007 进行检测。测定后应依据《工业企业设计卫生标准》GBZ.1-2002进行评价。如要进行职业职业病危害评价应依据《建设项目职业病危害评价规范》卫法监发〔2002〕63号规定进行检测与评价。检测完后不但应出具检测报告，还应该出具《卫生学评价报告》（当然要多付费用），《卫生学评价报告》就要对整个作业场所的噪声进行评价并给出整改建议。整改建议中除了对作业场所噪声测定的检测情况进行评价外，还要对劳动防护用品的发放和使用提出建议，以防止导致噪声聋的危害因素—噪声 可能导致的职业病——噪声聋在工人防护不力的情况下成为多发性职业病。

《环境噪声监测技术规范》是由环保监测部门对作业场所外也就是厂区外环境进行的检测，其检测结果不能对工厂内的作业场所噪声测定结果进行评价。

环保监测部门按照《环境噪声监测技术规范》 只能对工厂区外环境进行检测,当然没有对这个车间的噪音测定结果进行评价的资格，只能说对工厂外环境哪个点或者区域的噪音是否超标进行评价。

而取得省级卫生行政部门批准资质的职业卫生技术服务机构就可以对工厂车间内噪声进行检测并就检测结果做出评价。目前这部份工作除卫生局下属的疾病预防控制中心外还有取得省级卫生行政部门批准资质的职业卫生技术服务机构可以进行这项工作。

环保监测部门没有对工厂车间内噪声进行检测的权力!他们只能对对工厂外环境噪声进行检测.

九、车辆舱内工作噪声标准

车辆舱内工作噪声标准：影响因素及管理方法

车辆舱内工作噪声标准对于保障职工健康、提高工作效率具有重要意义。随着工业化进程的不断推进，车辆舱内工作环境的噪声管理问题日益凸显。本文将探讨车辆舱内工作噪声标准的相关影响因素以及有效的管理方法。

影响因素：

1. **车辆类型**：不同类型的车辆在运行过程中产生的噪声水平不同。例如，汽车、火车、飞机等车辆的工作噪声标准存在差异。

2. **工作条件**：车辆舱内工作的具体条件，如速度、负荷、路况等因素，会直接影响工作噪声的产生和传播。

3. **设备状况**：车辆舱内使用的设备是否正常运转、是否存在缺陷等因素也会对工作噪声标准产生影响。

4. **工作时长**：长时间暴露在高噪声环境下会加剧职工的工作压力，影响身心健康。

管理方法：

1. **技术手段**：采用隔音、吸声等技术手段，对车辆舱内的噪声进行有效控制，降低工作噪声标准。

2. **定期维护**：定期对车辆及相关设备进行检查和维护，确保设备运行正常，减少噪声污染。

3. **职业保护**：提供职业防护用品，如耳塞、耳罩等，保障职工在高噪声环境下的健康安全。

4. **培训教育**：加强职工的噪声危害防护意识，提高自我保护能力，减少噪声对健康的影响。

5. **管理规范**：建立健全的车辆舱内工作噪声管理制度，明确责任分工，加强监督检查，确保工作噪声标准达标。

结语

总的来说，车辆舱内工作噪声标准的管理是一个综合性的工程，需要从技术、设备、人员等多个方面综合考虑，采取有效措施，保障职工的身心健康，提升工作效率。只有通过科学规范的管理，才能有效减少工作噪声带来的危害，创造良好的工作环境。

十、发电机满载输出时有大的阻力？

你问的问题就是所说的电枢反应，电机负载时转子转速变慢，转差率变大 定子电流就变大，（根据公式来的）根据功率守恒定律输入功率=输出功率P=U*

I 负载时输入、输出功率P变大 而U始终不变 只有定子电流I变大，他与转子里通过切割磁力线产生的电流本身产生的磁场发生了力的作用这个力的方向通过左手定则是阻碍转子转动的力 这就是你说的阻力 也就是所说的电枢反应 ，其实电机就靠磁与磁的作用的 ，消耗与反消耗的作用来 实现转动的！

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