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2024-01-03 17:35一、36v电动车控制器用24v电源？
理论上用不起来！
首先控制器电压过载保护会启动，不会给电机输送电流！
应为控制器为保护电池不过度放电，当电池电压降到一定时候，就会自动断电！36V控制器过载保护电压在30V以上，远大于24V。
如果用24V电动车控制器，安装到36V电动车，理论可行！
二、电动车控制器有5V电源吗？
答:
电动车控制器有5V电源。
如果所说的是控制器上的霍尔信号线，那就是一个插头有5根线的，最上面的是5V电压，红的是正极黑的是负极，另外下面3根就是霍尔信号线了。
就是输出到电机3根粗线其中的一根绿色通的另一根，如果没有就直接接在绿线上。
三、双电源控制器通电报警？
具体解决方法如下
1，用万用表检测进线端电源电压，是否有欠压，失压，超压等现象。
如果有，请检测调整电源电压。
2，对照接线图，检测安装接线是否正确。
如果不正确，请改正。
3，用万用表检测，接线端是否出现虚接等现象。
如果有请用螺丝刀紧固。
4，根据目前的经验来看，大部分发生此情况的原因是因为控制器1号与6号线或2号线与6号线没有形成回路所导致的。
1号线与6号线是第一台断路器的合闸反馈信号。
2号线与6号线是第二台断路器的合闸反馈信号。
5，将线接好好，同时按住上下键，消除报警。控制器恢复正常。
四、火灾报警控制器电源接线要求？
工程用总线：宜选用截面积不小于1.0mm2阻燃双色双绞软铜线（ZR-RVS2×1.0mm2），穿金属管或阻燃管敷设。
电源总线：宜选用截面积不小于1.5mm2阻燃双色双绞软铜线（ZR-BV2×1.5mm2）或选用截面积不小于1.5mm2的阻燃铜芯电缆（ZR-KVV2×1.5mm2）。
线间电阻（一般在40千欧—120千欧之间）线对地电阻（必须大于20兆欧）
五、电动车控制器12v输出电源怎么找？
三轮车，四轮车，采用的是12v控制车灯喇叭，其在控制器那，有一个专门的降压开关电源小盒子，把电瓶电压转换降为12v
没有12v的。对电动车来说12v电是用转换器，来转换成12v的。控制器的输入电压是48v。其他线多是5v
。当然信号线除外。还有防盗线除外。防盗线是48v。
六、60v电动车控制器输出有12v电源吗？
1、如果电池没有变化，并且你用的是智能控制器，那么输出的电压不变。
2、如果你用了60v电池，输出电压肯定发生变化，变成60v了。
3、骑士的前灯和刹车灯或尾灯电压都是一致的，通常是12v的，但也有48v的，可以用万用表量一下。
4、控制器上没有接前灯和刹车灯或尾灯的控制线
5、如果你原来的灯泡是48v的，现在电动车改装成60v的，灯泡也要改成60v的。如果灯泡是12v的要把转换器改成60v的、
七、火灾自动报警控制器电源多少伏？
电源为240伏，火灾自动报警控制器是检测火灾的重要器材，里面有大量元器组件，必须要保证正常运转，达到240伏的电压即可。
八、双电源智能控制器为什么报警？
1，用万用表检测进线端电源电压，是否有欠压，失压，超压等现象。
如果有，请检测调整电源电压。
2，对照接线图，检测安装接线是否正确。
如果不正确，请改正。
3，用万用表检测，接线端是否出现虚接等现象。
如果有请用螺丝刀紧固。
4，根据目前的经验来看，大部分发生此情况的原因是因为控制器1号与6号线或2号线与6号线没有形成回路所导致的。
1号线与6号线是第一台断路器的合闸反馈信号。
2号线与6号线是第二台断路器的合闸反馈信号。
5，将线接好好，同时按住上下键，消除报警。控制器恢复正常。
九、从控制器出来的报警器电源线是几v？
应该是24v的，是消防用的报警器吧。
消防自动报警及联动控制系统中各分支箱电源、控制模块电源、就地消防设备用的电源，均从消防联动电源（DC24V）盘引出去的，不是从火灾报警控制器引出的，火灾报警控制器自带直流电源容量很小，只能够它自己使用。
十、电动车关了电源报警不停？
1、首先，正常情况下电动车不停响是报警器控制短路。
2、电动车充电时报警器不停响的原因：充电时充电器放在了电动车的车座上了，充电器内部有风扇，10分钟后震动易和电动车产生共振。
3、这时，将充电器拿下来放在车把上或者脚踏垫上就会消除，把钥匙插进去重新开电源再关电源，正常情况下报警器就不叫了。
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