各级相电压标准？ 铲车电源电压？

一、各级相电压标准？

对于相电压，一般会理解成相于相之间的电压也就是380v，而线电压理解成了220V。

相电压是指相线即火线和零线之间的电压，而线电压为线路上任意两火线的电压，也就是说相电压应该是220V，而线电压才是380V。

从发电厂出来的都是三根火线（线电压）。在用变压器升压输送出去，用到的点是用降压变压器降压到400V（依旧是三根火线线电压）。

零线是从降压变压器的绕组的三组线圈的接点里引出来的，变压器是星型的，这里的四根线齐了。

在通过陪电柜分别接到用户（负载）。三根火线一般命名为A、B、C，零线为N。用380V的线电压是接A、B、C。我们家庭是用220V相电压。400与380不等。是的，那里的20V电压消耗在线路等其他设备里。

所谓线电压指的是线与线之间电压380，相电压是线与零之间的电压220。[2]

二、铲车电源电压？

铲车发电机发电开始发24伏。

从发电机伏数上看，铲车用电瓶为两个12v电瓶，也就是12x2=24V。那么发电机(假设中速)发电28v到电瓶:铲车发电机刚开始发电是24V

1.当电瓶缺电严重时，电瓶电压达不到24V时，发电机的电压由于对电瓶充电(负载)的影响，使发电机的电压也有所降低，到电瓶的电压略高于电瓶电压1-2v即25-26v;

2.当电瓶电压正常，缺电不多等于24Ⅴ时，发电机发电电压到电瓶的电压稍高于电瓶缺电时的电压，在2-3v之间即26-27V;

3.当电瓶电压稍高于正常电压，不缺电时，发电发电的电压到电瓶的电压将高于电瓶不缺电时电压，在3-4V之间，为27-28v。

三、车载电源电压？

载充电器的输入电压轿车是12V直流、卡车是24V直流，输出的是220V交流，0.3秒瞬间电流150-300A。

车载电源又叫电源逆变器，是一种能够将DC12V或24V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，由于常用于汽车而得名。

四、ap电源电压？

AP背面有输出电压、电流。

一般24V 或者48V 0.25A 、0.5A。 电压一定要和AP背面输入电压严格一致。电流可以选择高一点的，但是不能低。

五、井下各级配电电压和各种电气设备的额定电压等级？

井下配电高压不超过10000V，低压不超过1140V，照明信号设备不高于127V，远程控制按钮电压不超过36V。

六、恢复电压等于电源电压？

触头两触点之间绝缘能承受的最大电压，当加在触头两端的电压大于此值将会导致触点间绝缘击穿出现电流通过，此为击穿电压。

而恢复电压则是触点断开瞬间，触点之间电流为零时，触点之间的电压；电源电压是连接到触点上的电压，也就是触点实际运行时所控制的线路电压。

通常，触点击穿电压大于恢复电压，但若电源电压大于击穿电压，则触点不必闭合，触点间因击穿而有电流流过，若大于恢复电压，则触点闭合后再断开时不能彻底切断电路。

七、电源端电压相电压吗？

你好：——★1、“每组负载的端电压叫做负载的相电压” 的说法是不准确的：只有在三相电源中、星形连接的负载，才可以是 “每组负载的端电压叫做负载的相电压” 的。——★2、三相供电线路的线间电压为380V，相电压是220V。所以只有在三相电源中、并且是星形连接的负载，才可以是相电压220V 的。

八、电源电压的方向？

这么说吧,电压方向也就是压降方向,是有高电势指向低电势,即从+指向-,把电源比如电池当成研究元件,则如果用箭头表示电压方向,那么箭头是穿过电池,从+指向-。

为了方便理解电动势,我们假设是闭合回路,这样可以用电流方向来描述电动势。那么电动势方向则是电源在回路中产生的电流的方向。即从电池外部看,方向从+开始沿外电路指向-,而电池内部是从-指向+。

所以说电源电压方向和电动势方向相反,这里应该这样理解,不要混淆了。

九、atx电源启动电压？

答：atx电源启动电压部分的检修：如果紫色线没有5V或TL494的12脚无供电的话（即辅助电源变压器无输出），就要检修辅助电源。

如果保险烧了，检查四个整流二极管（一般只坏两个），和两个330UF/250V电容有没有鼓包（一般只坏一个电容，但它所接的150K电阻绝对开路了，应换掉。），查辅助电源开关和两个E13007开关管有没有坏，这样检查过后就不会再烧保险了。

十、别克商务电源电压？

汽车电源的输出电压是14.6V这个电压值应该是点火后的电压，不点火就是汽车电瓶输出电压，12V的电瓶单独输出的电压没这么高，一般在13V以下点火后发电机启动给电瓶充电，电压就会高一些

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