稳压逆变电源(逆变器稳压电路图)

1. 逆变器稳压电路图

逆变器电压是能够调节的，在电网中需要实现调压需求时，会通过变压器实现电压调节。逆变器也具有调压功能，它可以通过调节稳压电路的参数来改变相应的输出电压值，从而达到调节电压的目的，而且可以精确调节，达到微调的要求。

2. 电压型逆变器电路图

R S T为输入端，P+ PR为制动端，U V W为输出端，E为地线。220V在R S T 3个端子中任意接入2个。380V接在U V W 端子上

3. 升压逆变器电路图

不大

逆变器对电瓶有一定的影响,但是不大。 电瓶为逆变器提供电源,逆变器把电瓶的直流电转换为需要的交流电,没有电瓶,逆变器无法使用,逆变器启动时,电瓶的放电电流通常都比较大,电瓶如果经常处于大电流放电状态会影响电池的使用寿命的。偶尔使用对电瓶的影响不大。

4. 逆变器稳压输出电路图

电路某处有元件损坏导致电流大，稳压器是属于受累损坏的。不能只换稳压器就了事，要找出真正的肇事者，那噪声也是由它引起的，问题多出在后级功率放大部分。

5. 逆变器稳压电路图纸

我们知道一般现在的离网正弦波逆变器都是两级的电压变换结构，即DC-DC和DC-AC。

我们先来看看DC-DC。

一般应用的逆变器的输入电压基本都是低压直流供电（比如车载环境，蓄电池供电的移动电源设备等），这种应用环境下

逆变器中的一级升压电路（DC-DC)比较常见的都是推挽拓卜，属于正激类电压变换结构，而它的稳压环路在实际产品中我们也

见到了很多的设计方法，如：前级开环设计、前级准闭环设计和前级闭环设计等。我们就从以上几种方法中分析其特点。

前级开环设计：

这种方法设计的逆变器常见于小功率的逆变器中，车载上的应用很多，我个人分析原因是，一般车载环境下输入电压较高（很

多14.5V-15V的）这样的话如果准闭环带轻载时前级震荡，机器很不稳定。开环的话能解决很多问题。其特点为：

1，结构简单，前级升压电路不需稳压。

2，省略了稳压环路，可以使产品做得更紧凑。

3，在低端市场中直接与成本挂钩。

4，由于前级开环，使机器在全电压输入的环境下变压器的开关都是处在最大的占空，变换效率也是高的，在空载时，前级的

损耗也是明显的。

5，DC-DC级的输出电压不受控制，在高输入电压的环境下，直接威胁母线电容及H桥管安全。

6，这种结构不稳压，需要在变压器上下功夫，需要控制漏感，对变压器的一致性有一定的要求。

前级准闭环设计：

这种方法设计的逆变常见于中小功率的逆变器中，其特点为：

1，前级电路相对简单，且能在部分输入电压下，DC-DC级能做到稳压。

2，省略了续流电感，提高了效率，降低了结构成本，便于设计。

3，由于此电路的特殊性，输入电压在较高或轻载的情况下，电路处于闭环状态，控制了母线电压在一定的范围内。

4，在轻载（几十瓦）的负载环境下，如果此时输入电压仍然较高，由于线路闭环，没有续流电感的存在，前级出现震荡，造成

母线电压不稳，偏磁造成的推挽单边发热现象轻则影响效率，重则导致线路的不稳定造成炸机。

5，也有的机器的设计是两级相对隔离的供电方法（驱动级的供电），在主变压器上做了一组辅助绕组，这种方法也是一种很好

的设计，但缺点也是明显存在的，需要注意。在前级高输入电压的情况下，DC-DC级的工作势必存在闭环，如果设计的闭环较深

则容易使后级（DC-AC级）的供电电压不足，现象是：输入电压高时，逆变器没有输出电压或出现输出严重“打

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