负载不短路为什么会把电压拉低？

一、负载不短路为什么会把电压拉低？

一个电路是由电源、导线、负载及辅助装置构一成的，这其中电源容量不是无限大的，它有一定的内阻，如果承载负载容量低于电源容量时，即负载总阻抗远大于电源内阻，电源内阻可忽略不计，电源提供的电流在自身内阻上产生压降很小很小，不会把输出拉低。

反之当负载容量大于电源容量，其负载阻抗大大降低，电源输出电流就会加大，这时电源内阻影响就会突现，在此压降增大，从而拉低输出电压。

二、求助才做的电源带负载电压被拉低？

几乎没有缓解。

对于整流、滤波的简易直流电源，空载时电压接近1.414倍的有效值(整流前的交流有效值)。负载后电压肯定拉低。

若要输出电压稳定，通常在整流滤波后加上稳压环节，这类稳压电路通常有负反馈，如线性稳压电源和开关电源。

三、为什么低负载带传动效率低？

带传动效率主要与初拉力、最小包角、摩擦力这些因素有关：

1、带传动可用于两轴中心距较大的传动。它具有弹性，能减轻冲击和振动载荷，运转平稳，无噪音；

2、当超载时，带传动在车轮上打滑，可防止损坏其他的部件；

3、它是利用张紧在皮带轮上使用柔性带进行的运动或动力传递的机械传动。

四、工频逆变器为什么带负载之后电压衰减？

其实就是对电感电流的滤波。

在电压源型并网逆变器VSI中，电网电压不可控，所以我们的思路是通过调节并网电流来实现能量输送至电网当中，当且仅当注入电网电流与电网电压同相位时，可实现并网有功功率的最大化。

逆变器桥测输出的是经调制过的方波电压，只有通过滤波器对电流进行滤波，才可以实现上述所说的东西。

五、变压器带负载电压前后为什么电压会变化？

1）从空载转入负载运行时，因为内阻分压的问题，会引起输出电压的下降，而且随着运行时间的增加，变压器温度上升，内阻值增大，压降也会增加。

2）内阻压降是rI，随着负载电流的增加，压降是增大的，与输出功率的大小也是有关系的。

3）看你是什么负载了，如果是感性负载，容性负载等一些非线性负载的话，其输出功率可能是不变的，但是，非线性负载会引起变压器副边的异常损耗，内阻压降增加。

六、开关电源接上负载后输入电压被拉低是怎么回事？

很多种情况下开关电源接上负载后，有可能输入电压被拉低了，这是因为负载功率过大引起，如果负载功率大过开关电源额定功率，电压就会被拉低。

七、为什么线路带阻容负载首端电压相位超前末端电压相位？

输电线路首端电压与末端电压之间的关系是互补。首末端的电压相位差只与有功功率的传输有关，有功功率的留过会导致相位的滞后。线路即使空载，线路还是有阻抗的，也就是有有有功功率的传递和损耗。所以末端相位会滞后首端相位。

原因： 设线路首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗XC，感抗XL，电阻R。对于高压线路，与容抗和感抗相比R可忽略不计，则U1=U2+UX-UC，很明显UX与UC方向相反且UC>UX，因此U1<U。

关系分析

这种电压升高是由于空载或轻载时，线路的电容（对地电容和相间电容）电流在线路的电感上的压降所引起的。它将使线路电压高于电源电压。

当愈严重，通常线路愈长，则电容效应愈大，工频电压升高也愈大。长距离空载线路，线路对地容抗大于线路感抗时，就会发生线路末端电压升高的现象，此现象称之为电容效应。也叫容升。

八、做了一个开关升压电路上电后接上负载输入电压被拉低。为什么？

如果你的升压电路能正常工作 或者虽然工作不正常 但没有损坏 那么问题原因在于 A.对同类供电装置 是正常现象 因为你的电源电压一开始是空载电压 接入负载多少要下跌点比如12伏变220伏逆变器 接上电瓶加上负载时 电瓶电压多少下跌一点 是正常的但这种情况下跌不会太多 除非你功率匹配错误 B.输入端电源带负载能力差 比如电瓶用旧 内阻大了 就会这样如果电压下跌的时候 把负载减小 升压电路还是不能工作 问题出在升压电路本身或它的负载

九、为什么500kvA发电机空载电压正常,带负载时电压严重下降？

带负载时电压严重下降的原因是：

发电机长时间的大负荷运转，使得发电机和导线的内阻都会增大，在这些上面的压降也会增大，所以落在负载上的电压就会严重下降了。

负载是指连接在电路中的电源两端的电子元件。电路中不应没有负载而直接把电源两极相连，此连接称为短路。常用的负载有电阻、引擎和灯泡等可消耗功率的元件。把电能转换成其他形式的能的装置叫做负载。

十、317做可调电源，接上电流表后，加负载电压会拉低，怎么办？

电流表无法做到无负载电流监测，串联负载电阻尽管可以得到一个读数，但这也只是这个电阻的消耗功率，与实际负载的电流读数没有任何关系。所以，电流表只能串联在电源输出与负载之间。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%