主电源继电器故障？

一、主电源继电器故障？

线圈烧断、匝间短路绝缘老化、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。

二、主电源继电器故障解决方法？

1.感测机构的检修

对于电磁式(电压、电流、中间)继电器，其感测机构即为电磁系统。电磁系统的故障主要集中在线圈及动、静铁芯部分。

(1)线圈故障检修

线圈故障通常有线圈绝缘损坏;受机械伤形成匝间短路或接地;由于电源电压过低，动、静铁芯接触不严密，使通过线圈电流过大，线圈发热以致烧毁。其修理时，应重绕线圈。如果线圈通电后衔铁不吸合，可能是线圈引出线连接处脱落，使线圈断路。检查出脱落处后焊接

(2)铁芯故障检修

铁芯故障主要有通电后衔铁吸不上。这可能是由于线圈断线，动、静铁芯之间有异物，电源电压过低等造成的。应区别情况修理。

通电后，衔铁噪声大。这可能是由于动、静铁芯接触面不平整，或有油污染造成的。修理时，应取下线圈，锉平或磨平其接触面;如有油污应进行清洗。

噪声大可能是由于短路、环断裂引起的，修理或更换新的短路环即可。

断电后，衔铁不能立即释放，这可能是由于动铁芯被卡住、铁芯气隙太小、弹簧劳损和铁芯接触面有油污等造成的。检修时应针对故障原因区别对待，或调整气隙使其保护在0.02～0.05MM，或更换弹簧，或用汽油清洗油污。对于热继电器，其感测机构是热元件。其常见故障是热元件烧坏，或热元件误动作和不动作。

(1)热元件烧坏。这可能是由于负载侧发生短路，或热元件动作频率太高造成的。检修时应更换热元件，重新调整整定值。

(2)热元件误动作。这可能是由于整定值太小、未过载就动作，或使用场合有强烈的冲击及振动，使其动作机构松动脱扣而引起误动作造成的。

(3)热元件不动作。这可能是由于整定值太小，使热元件失去过载保护功能所致。检修时应根据负载工作电流来调整整定电流。

2.执行机构的检修

大多数继电器的执行机构都是触点系统。通过它的“通”与“断”，来完成一定的控制功能。触点系统的故障一般有触点过热、磨损、熔焊等。引起触点过热的主要原因是容量不够，触点压力不够，表面氧化或不清洁等;引起磨损加剧的主要原因是触点容量太小，电弧温度过高使触点金属氧化等;引起触点熔焊的主要原因是电弧温度过高，或触点严重跳动等。触点的检修顺序如下：

(1)打开外盖，检查触点表面情况。

(2)如果触点表面氧化，对银触点可不作修理，对铜触点可用油光锉锉平或用小刀轻轻刮去其表面的氧化层。

(3)如果触点表面不清洁，可用汽油或四氯化碳清洗。

(4)如果触点表面有灼伤烧毛痕迹，对银触点可不必整修，对铜触点可用油光锉或小刀整修。不允许用砂布或砂纸来整修，以免残留砂粒，造成接触不良。

(5)触点如果熔焊，应更换触点。如果是因触点容量太小造成的，则应更换容量大一级的继电器。

(6)如果触点压力不够，应调整弹簧或更换弹簧来增大压力。若压力仍不够，则应更换触点。

3.中间机构的检修

(1)对空气式时间继电器，其中间机构主要是气囊。其常见故障是延时不准。这可能是由于气囊密封不严或漏气，使动作延时缩短，甚至不延时;也可能是气囊空气通道堵塞，使动作延时变长。修理时，对于前者应重新装配或更换新气囊，对于后者应拆开气室，清除堵塞物。

(2)对速度继电器，其胶木摆杆属于中间机构。如反接制动时电动机不能制动停转，就可能是胶木摆杆断裂。检修时应予以更换。

三、主变风冷柜电源故障如何处理？

通过控制器显示屏可以设定冷却器的运行模式、冷却器全停延时跳闸时间、电源自动轮换时间和冷却器运行模式轮换时间，还可以灵活设置冷却器为“工作”、“辅助”、“备用”、“停止”四种运行模式，以达到控制和延长设备使用寿命的目的。

当运行的控制器故障时，自动启动全部冷却器组，并发出报警信号。

四、东风天龙主电源欠压是什么故障？

答：东风天龙主电源欠压是电瓶电量不足。

行车记录仪显示电量不足，可能电源接触不良导致，这主要是因为厂家们考虑到行车记录仪的工作环境和安全问题，其内置的电池容量较小，一旦断开电源，行车记录仪就会弹出电量不足的提示。尝试重新接通电源，检查电源线和电源接口。如果不是电源线和电源接口的问题，那就是行车记录仪本身的质量问题，可能是行车记录仪内部的电池损坏了，也可能是内部线路断路导致。

如果汽车停放时间过长，而行车记录仪没有接常电，这样会耗尽记录仪内部电池电量，也会显示电量不足。这种情况在车辆启动后，行车记录仪会进行充电，一段时间后便可以正常使用。

五、变频器故障，是否会导致主电源跳闸？

一般情况下是不会导致主电源跳闸的

六、主电源维修方法？

1、清洁法：可用毛刷轻轻刷去主板上的灰尘，另外，主板上一些插卡、芯片采用插脚形式，常会因为引脚氧化而接触不良。可用橡皮擦去表面氧化层，重新插接。

2、观察法：反复查看待修的板子，看各插头、插座是否歪斜，电阻、电容引脚是否相碰，表面是否烧焦，芯片表面是否开裂，主板上的铜箔是否烧断。还要查看是否有异物掉进主板的元器件之间。遇到有疑问的地方，可以借助万用表量一下。触摸一些芯片的表面，如果异常发烫，可换一块芯片试试。

七、电梯主电源位置？

1、电梯电源开关应设置在电梯机房入口，方便接近处

2、电梯电源要求三相五线制，进入机房以后零线和地线始终分开

3、多台电梯同机房，每台电梯应单独设置总电源开关，并有清晰可见的标识，以示区分。

4、电梯动力电与照明电应分开，断开动力电源以后照明电路应不会被切断。

八、主电源与备用电源接线？

需要双向刀闸，中间接负荷(或配电柜)，上下两端各接主电源和备用电源，任何情况下只能接通一路电源，保障安全。

九、主电源与正常照明电源区别？

一般来说，主电源也称为动力电源，主电源与照明电的区别如下：

1、电线相数不同。主电源是三相电，也就是三根电线，即两根火线一根零线。照明电是单相电，也就是两根电线，即一根火线，一根零线。

2、电压不同。主电源零线和每条火线之间的电压为220伏，而每两条火线之间为380伏。照明电零线和火线之间电压为220V。

3、应用范围不同。主电源一般用于工厂以及大的动力设备；照明电一般用于家庭、办公场所。

十、电源线主电源怎么拔了？

拔掉主电源方法如下:

1.

先用拇指按下主板电源挂钩的上端,下部脱开后再拔出。

2.

没有卡扣的接口,用两个手指抓住左右摇晃几次就可以拔出来。 主板电源线连接: 一般有8个主板电源线,每两个组成一组;它们是电源开关、重启、电源灯和硬盘灯。主板电源开关线和重启

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