插在分电器上的电源线是什么线？

一、插在分电器上的电源线是什么线？

你如果说是老式汽车分电器上的线的话是这样的：上面较粗的是高压线，其中中心的一根是中心高压线，它与点火线圈相连，剩余的几根与各缸火花塞相连，叫分火线；还有一根线（较细的电线）接在分电器本体与分电器盖交接面处，这根线是低压线，它一端与分电器中断电器（白金）相连，另一端与点火线圈相连。

二、别克凯越18分电器保险丝没有电源？

分电器保险没有电到,一般是线路短路故障或者是烧坏保险了,要检查保险丝,在检查一下线路故障。望能够帮助到提问的你

三、丰田4线分电器与6线分电器？

四线分电器与六线分电器有本质上的不同四项分电器是根据rst理论截肢的六线分电器，是根据sy理论配置的

四、现在的汽车还有分电器吗？

先告诉你结论：除刻意保留的老车之外，现在的中低端车型都是由ECU的点火控制单元分配点火。

分电器是这样结构：

现实中长这个样子：

它下面有一根硬轴，由发动机曲轴驱动，分电器上的触电会断开点火线圈产生高压电，通过缸线分配给需要点火的气缸，由火花塞完成点火。

分电器最大的缺点是点火不精确，触点经常会损坏，只能说有这个玩意儿发动机可以工作，相比于现在的点火控制，只能说是「勉强能用」。现在的ECU点火控制单元由三极管控制点火，几乎不会损坏。从成本上来说，EUC控制的点火系统成本更低；从性能和精确控制上来说碾压分电器；从使用寿命上来说基本到车报废。

分电器被淘汰是历史必然。

当然也有例外，纯机械结构不会收到任何电子干扰，用在特殊装备的车辆。

五、分电器怎么调节？

分电器如何使用和调整分电器的作用是接通和断开低压电流，并将点火线圈产生的高压电流分配给各气缸的火花塞。

分电器由断电器、配电器、容电器提前点火装置等组成。分电器的使用和调整是：

（1）断电器。

由一对触点和凸轮组成。

凸轮与分电器轴为一体，凸轮旋转时，凸轮的凸角顶开触点，低压电路被切断，凸轮的凸角转过后，触点在弹簧的作用下闭合，低压电路又被接通，所以凸轮的凸角数应与发动机的汽缸数相同。

曲轴转两转，分电器凸轮转一转，各气缸点火一次。

（2）配电器。

按规定的点火次序分配高压电给各缸点火。

它由分电器盖和分火头组成。

分火头由分电器轴带动旋转，高压通过分火头传导给盖上的电极，经高压导线传送到火花塞。

（3）容电器。

作用是削弱断电器触点分开时的火花，并增强二次电压。

（4）分电器的装配。

分电器装配前应将各零件清洗干净。

1）润滑壳体衬套，将分电器轴连同离心块总成及垫片装入壳体中，轴与衬套间隙一般为0.02-0.07mm 。

润滑凸轮及底板孔并装在轴上，调整分电器轴的纵向间隙，其间隙一般为0.08-0.25mm 。

将弹簧锁环及毡心装到分电器轴端凹孔内，并加机油数滴。

2）安装断电器及固定盘总成，使凸轮顶住触点臂绝缘块。

调节断电器触点间隙，其间隙一般为0.35-0.45mm。

调整方法是转动断电器固定触点支架偏心螺钉，并使两触点同轴度误差应不大于0.1mm。

3）分电器轴不应有径向间隙，检查的方法是转动凸轮及轴，使触点处于闭合状态，然后朝断电臂绝缘块方向推动凸轮及轴，如果触点打开，即表示有径向间隙。

4）安装分电器轴尾端的齿轮（或联轴节），并用销钉或螺钉固定。

安装容电器，将分火头安装在分电器轴端，并使断电器在打开位置。

检查分火头的电极是否对准分电器盖的电极。

安装真空调节器

六、分电器怎么装？

分电器步骤：拆除离心调节器的弹簧、调节器销时，应做好记号，以备组装时参考。

拆除联轴节（或传动齿轮）之前，应在分电器轴和联轴节（或传动齿轮）上标上对准记号，以备组装时定位准确。

拆除联轴节（或传动齿轮）时，应在其下放一块木块，再用冲头冲下销子。

正时记号：曲轴正时轮上有两个点对准机油泵上12点钟位置左右有一个突出来的线(也可以拆火花塞让四个活塞平行)拆下气门室盖看三缸的凸轮轴各有一个眼，使两个眼朝上并平行。 一、分电器 分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件。

分电器主要应用于传统点火系和普通电子点火系，而这两种点火系基本上已经被淘汰。

现在的汽车发动机基本上都取消了分电器称无分电器微机控制点火系。

分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。

断电器(14-13)的作用是控制点火线圈初级电路的通、断，以便在次级电路中感应出高压电。

它由断电器凸轮9、串联在点火线圈初级绕组电路中的断电器触点10和断电器活动触点臂11组成。

断电器凸轮的凸角数与发动机的气缸数相等，这样就可以保证发动机的各个气缸在一个工作循环中各点火一次。

断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以相同的转速旋转。

当断电器凸轮旋转时，凸轮的凸角不断地顶断电器活动触点臂，使触点不停地开、闭，控制点火线圈初级电路的通、断和点火系统的工作。

因此，断电器相当于由断电凸轮控制的开关。 二、组装详解 1、拆卸操作要点 ①拆除离心调节器的弹簧、调节器销时，应做好记号，以备组装时参考。

②拆除联轴节（或传动齿轮）之前，应在分电器轴和联轴节（或传动齿轮）上标上对准记号，以备组装时定位准确。

③拆除联轴节（或传动齿轮）时，应在其下放一块木块，再用冲头冲下销子。 2、组装操作要点 ①把联轴节（或传动齿轮）装到分电器轴上时，务必使对准记号成一直线后再安装销子。

②应给各衬套（轴承）、轴颈涂上少量润滑脂，给真空调节器的连杆销子涂少量机油；凸轮与分电器轴接合时，在限位螺钉下方只能用平垫圈；拧紧销钉后，离心调节器不能失效。

③分电器装配好以后，应调整好断电器的各部间隙，并检查断电器活动底板是否能平顺地转动。

七、v33分电器换了分电器不着车？

先调整完点火正时，

再调整分电器的点火提前角。

分电器是点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件。分电器主要应用于传统点火系和普通电子点火系，而这两种点火系基本上已经被淘汰。现在的汽车发动机基本上都取消了分电器称无分电器微机控制点火系。

八、分电器正时怎么对？

顶起一边前轮，挂上4档，一个人慢转前轮，另一个人观察变速箱的观察孔(用手电筒照)，一边转前轮一边看观察孔里的飞轮，直到见到飞轮上有“0”或“1”的标志，对准标志后，停止转动前轮。这回把分火头装到分电器上(不要装分电器盖)，再把分电器装到发动机上，装上后，分火头能够对准分电器边上的一个突起的标志就行了，如果不能对准就退一格或进一格重新安装分电器。这样分器就基本装对了。下来就细调火头，启动发动机，慢慢转动分电器（和分火头旋转方向相反），直到发动机的转速开始变小或发动机有点抖时，就得了。

九、分电器安装方法图解？

步骤：

1.在卸下旧分电器前若不换分电器盖.那么缸线即不少.

2.拆下分电器盖.做好分火头的方向及角度标计.而后拆下分电器.

3.按拆下旧分电器的分火头记号.调整新的分电器与旧相同.装入.

分电器连接杆一般两种.一种是偏心凸轴.若装入即可.另一种是斜齿转.装入与拔出.分火头位置会变.要确定是装入时与旧的拔出时位置一样.

4.启动车辆，依照“顺时针延迟，逆时针提早”点火的标准，来微调点火最佳正时位置。

十、切诺基分电器怎么对？

盼盼 关于您说的问题，分电器后面的真空管是在车辆加速时，通过真空度的变化对点火提前角进行用的。如果不装的话，一方面会造成发动机进气量增大，怠速升高；还会使车辆加速时的点火正时滞后，造成发动机声音发闷，提速无力。 提醒您一定要将分电器后面的真空管插孔与化油器上的真空管插孔进行连接。

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