直流制动电磁铁(直流制动电磁铁型号选择)

1. 直流制动电磁铁型号选择

直流电磁铁结构原理及特点

直流电磁铁是将电能转变为磁能的东西，根据通电线圈产生声磁场的原理制成的，其实奥斯特在此之前就发现通电导体能够产生磁场，由于产生的磁场较弱，后来发现通电线圈能够产生磁场。为了增加他的磁性在线圈中间加上了铁心。由此制作成的装置叫做电磁铁。主要用于电器控制和发现铁磁性物质，如老式的探雷器。

   直流电磁铁的特点：

   1、采用全密封结构，防潮性能好。

   2、经计算机优化设计，结构合理、自重轻、吸力大、能耗低。

   3、励磁线圈经特殊工艺处理，提高了线圈的电气与机械性能，绝热材料耐热等级达到C级，使用寿命长。

   4、普通型电磁铁的额定通电持续率由过去的50%提高到60%，提高了电磁铁的使用效率。

   5、高温型电磁铁采用独特的隔热方式，其被吸物由过去的600摄氏度提高到700摄氏度,扩展了电磁铁的适用范围.

   6、安装、运行、维护简便。

   以上就是关于直流电磁铁的相关知识，希望对你有所帮助！

2. 直流制动电磁铁型号选择标准

直流电磁铁的导线电阻率为110℃

3. 直流电磁制动器

东元常规制动电机（东元刹车电机）有两种：

一种是电气制动：电机断电后，施加一个反向电压，使电机转子快速停止。这种制动方式不带锁转功能，且反向电压需要另外购置设备，成本大，此制动方式为电气制动中的反接制动；另一种为能耗制动，不作多描述。

第二种就是常见的机械制动（只限于鼠笼式三相异步电机）

机械制动也分为两种：

第一种：在电机尾部轴端加装制动装置，此制动装置由整流器、直流电磁线圈、制动片、摩擦风叶等部件组成。当电机断电停止后制动器工作，让电机立即停止，同时带强制锁转功能。制动装置电源分为交流220V/380V国内用，按工作方式分为通电制动和断电制动，客户可根据需求选购。按功能分为单板和复扳两种制动装置，单板制动后带强制效果，复扳制动后具备手动释放。东元制动电机具备以上两种制动装置。客户可根据实际情况选择，此制动装置适合10kw以下三相异步电机。

机械制动第二种为抱闸制动。

此制动装置在异步电机出力轴处，由闸轮、闸瓦、驱动装置组成。抱闸制动适用于大转矩、大功率电机，如电梯、大型启动设备上。

4. 电磁制动器选型

电梯电磁式制动器是曳引式电梯中最主要的安全保护装置，其性能好坏直接决定着电梯的安全性。电梯电磁式制动器具有摩擦型的电式制动器，也就是指常闭机，通过操作起到制动释放作用，不论动力电源失电或控制电路电源失电时，都能够迅速达到制动效果。电梯电磁式制动器检验标准如下：1、应用两个独立的电气装置来进行可靠的操作，这些装置可以是独立的，也可以为一体的，只要充分保证用来切断电梯驱动主机电流的电气装置完好无损即可。如果电梯突然停止运行，其中一个接触器的主触点不能快速及时的打开，则最迟到下一次运行方向改变时，一定要防止电梯持续运行。

2、 当轿厢载有125%额定荷并以额定速度向下运行时，通过对制动器的合理操作应能使曳引机停止运行，在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或者轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。

3 、机械部件的要求通常情况下，电梯制动器主要由以下四个部分组成：能够产生有效制动力的有导向的压缩弹簧装置、能够产生释放力的电磁铁装置、在制动轮上施加制动力的制动瓦和刹车片、传动机构，运动部件应动作灵活可靠，制动器制动闸瓦与制动鼓之间开闸间隙在0.2∽0.7mm之间。

5. 电磁制动器标准

磁滞制动器、电磁制动器、制动器，分为单出轴磁滞制动器与双出轴磁滞制动器，根据使用空间、安装形式选择，其应用范围广，通用性强。

6. 电磁式直流制动器

1）按制动系统的作用不同

　　制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的车辆降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的车辆驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证车辆仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，能够降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每个车辆都必须具备的。

　　2）按制动操纵能源不同

　　制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

　　3）按制动能量的传输方式不同

　　制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传输方式的制动系统称为组合式制动系统。

制动系统的分类有哪些_制动系统的作用

　　制动系统的作用

　　汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

　　制动系统的作用是使行进中的汽车迅速减速直至停车，使停放的汽车可靠地驻留原地不动。行车制动装置由设在每个车轮上的制动器和制动操纵机构组成，由驾驶员通过制动踏板来操纵。驻车制动装置的制动器有装在变速器第二轴上的，但大多数是与后桥制动器合一的，驻车制动器由手操纵杆来操纵。

　　行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。

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