1. 油压调速器
液压马达，靠改变输入流量或马达排量均可达到调速目的。
调速回路主要有以下三种方式：
1）节流调速回路：由定量泵供油，用流量阀调节进入或流出执行机构的流量来实现调速；
2）容积调速回路：用调节变量泵或变量马达的排量来调速；
3）容积节流调速回路：用限压变量泵供油，由流量阀调节进入执行机构的流量，并使变量泵的流量与调节阀的调节流量相适应来实现调速。
2. 高油压调速器油压装置
你说的应该是启动阀吧。
其实这个东西里面有些复杂，如果你有你们厂调速系统说明书的话可以看下，里面是有的。他的工作原理就像一多通阀门一样。由于活塞的不同位置，使得不同腔室现货接通，建立相应的油压。汽机启动时，依次建立，复位油，安全油，启动油，超速保护油。
3. 调速器压力油罐
1、检查压力是否正常；
2、检查压油罐及集油槽油位是否正常；
3、检查调速器有无漏油现象；
4、检查导叶以及浆叶开度位置是否正常；
5、检修水头设置是否正常；
6、检查调速器压油泵动作是否正常；6、检查调速器有无振动或拒动现象；一下下~~只想到这些~
4. 汽油机调速器
(1)将游动轴装在调速齿轮轴套内，应能同时压紧两个飞块，而压紧时两个飞块的张开角度必须一致。
(2)调速拉杆与调速弹簧架和连接臂的连接，应转动灵活，但又没有晃动现象。
(3)将调速弹簧架下压到低位置时，节气门应关闭;将调速弹簧架位置抬高时，节气门应开度大。
(4)节气门开度大时，连接臂抬高角度与化油器进气管道中心线约为40°。
(5)把调速手柄向里推到底，使调速弹簧架处于低位置时，调速弹簧对调速弹簧架应没有拉力，但也不能过松(弹簧的松紧通过拉紧螺栓上的螺母来调整)。
5. 液压调速器
原理液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件(液压伺服器),使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去,因此也叫间接作用式调速器
6. 油压调速器的工作原理
油压波动造成调节系统摆动 因为对于全液压调节系统的机组而言，调节系统的脉冲信号取自主油泵的油压变化。当主油压变化时，脉冲信号也随之变化，经放大后的油压也随着波动，从而引起调速系统的负荷产生波动。通常来讲，引起调速系统油压波动的原因主要是主油泵本身工作不稳定造成的。另外当油系统混入空气时，由于空气的可压缩膨胀性能，导致油压波动，对调速系统的油压稳定影响较大。 油质不良
7. 调速器油压系统的作用
调速油压必须要能打开调速汽门和主汽门,润滑油压要保证油膜的良好建立并能够克服沿程阻力损失以及局部阻力损失.然后根据材料的承受能力与节能的原则来确定大小.
8. 油压调速器图片
调速器的结构，里
边是个活塞。用调速油压顶起。
9. 调速器油压装置工作原理
1、启动 发动机停车状态，调速手柄向增速方向移动，拉力杆同大螺钉接触，通过起动弹簧作用把供油拉杆往增油方向拉动，滑套将飞锤推向闭合，丁字块与拉力杆随之分开而前移。
起动后，离心力克服弹簧力使供油拉杆向减油方向移动，起动结束。
2、怠速 调速手柄置于怠速位置，调速弹簧拉力减小，飞锤在低转速张开，滑套将拉力杆推向同怠速付弹簧接触，发动机在怠速范围内运转，此时飞锤的离心力与调速弹簧、怠速付弹簧和起动弹簧合力相平衡，使发动机保持稳定的怠速 。
3、加载 调速手柄的位置对应一定的转速，负荷改变调速器能自动调整。
如果将调速手柄从怠速移到最高转速位置，此时调速弹簧拉力增加，拉力杆同大头螺钉接触，滑套前移，供油拉杆处在全负荷位置。
当转速升高到使离心力同调速弹簧拉力平衡时，发动机处于全负荷最高转速。
4、空转 发动机转速继续升高，飞锤离心力增加，并克服调速弹簧的拉力推动拉力杆后移，也压缩怠速付弹簧，通过杆件系统，供油拉力杆向减油方向移动，保证发动机不超过规定的最高转速。
5、停车 调速器后壳下侧装有停车装置，在任何工况下，转动停车手柄，都能使供油拉杆向减油方向移动，直到断油为止。
10. 调压调速器
如果是PWM调速器，是通过占空比调节电压平均值的，由于电压下降也会导致电流减小，所以，不能说到底是调整哪一个，两者同时被调整了。