1. 调速器的检查与维修
大多数调速器就是一个变阻器或者几个档位电阻串联而成的。
所以,调速器的故障只有短路、断路或者接触不良。用万用表的欧姆档测量一下,电阻无穷大,就是断路或者接触不良。如果电阻很小,就是短路了。
2. 调速器常见故障处理
1 调速器主要零件常见缺陷
(1)传动盘磨损。传动盘用铸钢加工淬火制成,也有用稀土球墨铸铁加工淬火制成,在拖拉机上目前大量采用工程塑料聚甲醛压铸而成,使用一个时期后,由于磨损,往往在 45°半径为 18 mm 的凹面上,出现半球形凹坑。此时,飞球在传动盘上运动受阻,致使发动机在中速、高速时,发生“游车”现象。聚甲醛制成的传动盘较金属传动盘磨损快。一旦出现凹坑后,调速器起作用转速增高,即停供转速升高,发动机转速偏高,甚至还易发生“飞车”。
(2)传动套孔与凸轮轴锥面配合不良。这主要是制造与装配问题,它们的摆差只允许在0. 1 mm 以内,如配合不良,摆差达 0. 25 ~ 0. 3 mm,必然会引起推力盘摆动,最后导致拉杆游窜,转速波动。
(3)传动套与推力盘孔配合面发生磨损,使配合间隙加大,造成推力盘定心不正,发生偏摆与跳动,影响发动机运转稳定性。
(4)圆盘支架和飞球座缺陷。圆盘支架产生微小翘曲,圆盘支架不平,或飞球总成重心不在对称中心平面上,在运转过程中歪斜,都会发生偏磨,这可从磨亮的痕迹判断出来。飞球座的两侧滑槽与圆盘支架各个配合面发生磨损,致使配合间隙增大,旷动量也大。这样就使飞球座工作时歪斜,旷动、滑动不灵活,调速不灵敏。这些部位的磨损,会使圆盘支架在启动时重心偏下,严重时造成圆盘支架与调速器前壳体内壁底部相碰,形成局部碰壳。此外,由于拉杆挡钉调整不当亦有可能造成严重的碰撞壳体事故。发生碰壳后,圆盘支架受到磨损,以致飞球总成重量减轻,离心推力不足,且不均匀,破坏了调速器的正常工作。
(5)推力盘缺陷。推力盘由铝合金铸造经机械加工制成。早期产品其外锥面不经切削加工,往往壁厚不一,运转不平衡造成发动机“喘气”。工作一段时间后,除了在内圆斜面上磨损外,在工作斜面上出现六个(有的也出现十二个)位置对称的磨损凹坑,或者是环形的沟状磨损和疲劳麻点,工作时引起发动机“喘气”。
(6)调速器弹簧缺陷。调速器弹簧在长时间使用后,弹力逐渐减弱,自由长度变短,应及时检查更换,不然将改变调速器的性能。
(7)控制板的磨损。控制板是与推力盘组成一体的元件,用来控制拉杆的位移。由于凸轮轴驱动分泵工作时阻力是变化的,因而产生振动。当凸轮轴磨损后间隙增大,传动盘摆差大,振动磨损尤为强烈。当孔径磨大,调整螺母前端磨圆,伸进控制板孔中,使供油量增加,易造成“飞车”事故。
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3. 调速器故障与维修
为了调整滑差电机动平衡,其电枢和磁极转子的两端分别装有配重装置。如果这部分装置稍有松动,那么滑差电机在高速动弹时就会偏离原釆的位置。
故障如果发生在主传动电机的外瑞面,就会造成电枢和磁极转子的局部摩擦,使噪声加大。
这时就需要停机修理,恢复电枢和磁极转子的动平衡,并重新找好原动平衡配重的位置并将其固定好,使主传动电机正常运转。
4. 调速器的检查与维修方法
电动车调速器坏了的修理方法是将变速器打开,用胶水将变速器中脱落的磁铁重新粘上去即可。电动车的调速器其实是一个磁性可变电阻和一块磁铁组成,转动车把的时候,可改变磁铁与可变电阻的距离,从而改变电阻,控制器通过电阻的变化改变车速。
电动车,即电力驱动车,又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。
5. 调速器的检查与维修方案
调速模块常见的故障和处理方法:
故障现象:调速模块机组在空载运行或负载运行,但触摸屏无机频显示,调速器报机频故障。
处理方法:
1.检查接线端子上机频输入端是否有电压(一般为交流0.3V—220V之间),如果没有电压,则可以判断是外部问题,检查发电机出口PT,如果有电压,则进行下面的步骤.
2.更换调速模块,将可以确定是好的调速模块换上。换上之后如果好了,则是模块问题,更换好的模块即可。如果机频显示还是不对,则继续检查。
3.检查机频输入经过的隔离变压器,测量隔离变压器的原边与副边电压输出是否正常,如原边有电压,副边没有电压,则是隔离变压器问题,更换隔离变压器即可。
6. 调速器检修有哪些主要工作
速珂电动摩托维修有以下:
1整车供电是否正常
2控制器供电是否正常,是否损坏
3调速把手是否损坏,调速信号是否已送到控制器
4刹车开关是否有故障,使控制器处于刹车状态
5以上全部正常时,测电机供电是否正常,电流是否有,是否正常范围内,或者是严重过流,判断电机是电路故障还是机械故障。
以上过程需要有电子电工基础和机械基础。
如果有条件可以用替换法,很快就能找到故障点。
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