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2024-03-16 21:46一、空气开关放到一半有电？
如果是确定电表供电正常，那就只限于空气开关的问题，那就是空气开关的进出线接口的螺丝钉松动了，自检查紧固一下就好了。
有时不是空气开关的问题，而是电表的接线有问题，零钱或火线接头松动了，导致电表输出电压时有时无，反映到空气开关时有时无。所以不能单方面限于空气开关的问题，两方面都要检查一下。
二、空气开关放到一半有电,完全合上就没电？
形成虚电的原因主要有两个，一是线路中存在接触不良的现象:这个接触电阻就相当于串在电源中的大电阻，
由于合闸时接入的负载，其等效阻值远小于接触电阻，所以电压降就全部加在了接触电阻上，故开关上端就会出现测不到电压的情况。值得注意的是这种情况很可能是不稳定的，当时万用表测不到电压，转瞬间接触电阻就有可能变小或消失，很容易造成触电事故，一定要多加小心。
另一种情况是电线开路，但线间存在一定的电容，这个小电容在交流电路里也相当于一个阻值很大的电阻，其作用和前面讲的接触电阻很类似。
三、家里空气开关跳闸为什么一半有电一半房间没电？
这个跳的不是总闸，分闸中有一路跳开了，所以一半房间有电，一半房间无电的。你家分闸的线路不是按房间来分配的，而是按线路的功能来分配的，很可能是照明有照明一路电，空调有空调一路电，电视电扇又是另外一路电。这样有线路短路了，就只跳该线路上的电。这样的设计还是很科学的。
四、空气开关在什么位置有电？
空气开关装在电源开关盒内有电。
1、空气开关，又名空气断路器，是断路器的一种。种只要电路中电流超过额定电流就会自动断开的开关。空气开关是低压配电网络和电力拖动系统中非常重要的一种电器，它集控制和多种保护功能于一身。
2、空气开关也就是空气断路器，在电路中作接通、分断和承载额定工作电流和短路、过载等故障电流，并能在线路和负载发生过载、短路、欠压等情况下，迅速分断电路，进行可靠的保护。
五、空气开关的螺丝有电吗？
有，当空气开关处于带电状态时，接线端和出线端的压线螺丝就有电，开关内部，各个元器件的连接螺丝也都有电，所以说空气开关的螺丝是有电的。
但是，空气开关外部与配电箱接触的螺丝，以及固定空气开关的螺丝是不带电的。为了安全起见，在空气开关运行一段时间后，应用万用表测量，空气开关的螺丝是否有漏电现象，这样就能最大限度的保证安全。
六、动力电空气开关规格？
家庭总开关用漏电断路器，支路用小型断路器。
目前家庭使用DZ系列的空气开关漏电开关，常见的有以下型号/规格： C16、 C25、C32、C40、C63等规格，其中C表示脱扣电流，即起跳电流。
七、电表有电.空气开关没有跳闸.家里没有电？
原因很多，如自身质量性能异常所致，应更换质量好的新空开；电源线线径太细或接头没有紧固好导致发热使其跳闸；电源线路或某个电器存在漏电问题，应检查电源线路或逐个排查电器是否有故障等。
你可以先把有问题的空开电源线接头拆掉，把电源线头部清理干净，然后重新安装并把固定螺丝拧紧看看如何，如果电源线线径太细导致发热应更换较粗的电源线才行，否则应更换新的空开才行。另外，空开的容量应与家里的电器总功率和电源线线径规格相匹配才对。
八、空气开关上面测出火线有电？
空气开关老是跳闸是短路或者损坏误动作了。 自己更换空气开关后用电笔测试零线火线都有电，从这句话我可以判断，你用的不是空气开关，是1P+N漏电开关。1P+N漏电开关只断开火线不断开零线，你是电源测的火线零线接反反。 对于1p+N漏电断路器 N极没有过载保护特性即没流脱扣功能。 如果电源侧接反，当关掉开关后，火线仍然带电， 因为1P+N只断开火线，不断开零线。 如果漏电保护器输入输出接反，会导致电子式漏电保护器的脱扣线圈无法随电源切断而断电，以致长时间通电而烧毁。 空气开关只有短路过载保护功能。 空气开关跳闸原因： 1、空气开关负荷侧的线路接地短路 2、空气开关损坏，误动作。 3、空气开关选择过小，过载导致跳闸。 解决方法： 1、检查空气开头负荷侧的线路绝缘，可以用万用表电阻档测量线路绝缘。 2、检查空气开关，更换新的空气开关。
九、空气开关拉下。插座还有电？
出现这种问题一般只是两个原因。首先是线路接错。你将零线作为控制线接入了空气开关。虽然可以正常使用，但是拉下空开后线路仍然有电。处理方法是把线头倒回即可。
其次是空开故障。拉下电闸仍无法断电。如果空开无法修复要立刻更换即可。
十、电摩空气开关老跳闸？
48v20a的车跳空开，可能是瞬间电流过大是超负荷超过跳闸保护，比如：拉重的东西 ，或者上坡刹车调的太紧，或者卡主什么东西，还有电机内部问题超压改装过的电动车，特别频繁刹车起步，也会出现跳闸。刚买一个月的车，去车行检查下还省的自己动手。空开要是拆了，到时候怕是烧控制器或其他东西就蛋疼了，确定其他没问题你换一个空开试试看
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