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2023-01-23 01:291. 转换开关百科
型号及其含义LW12表示万能转换开关型号16表示额定电流16A49特征代号4021操作图代号3接触系统节数
万能转换开关的接线图如下：
左边是万能转换开关的接线图。
右边是触点闭合表。
1、在零位时1、2触点闭合。
2、往左旋转触点5-6、7-8、触点闭合。
3、往右旋转触点5-6、3-4、触点闭合。
向左转|向右转
2. 转换开关的原理
按钮互锁电动机正反转工作原理如下：
按触器双重互锁的正反转控制线路这种线路是在按钮互锁的基础上，又增加了接触器互锁，故兼有两种互锁控制一线路的优点，使线路操作方便，工作安全可靠。因此，在电力拖动中被广泛采用。如摇臂钻床立柱松紧电动机的正反转控制及X62W型万能铣的主轴反接制动控制均采用这种控制线路。
按钮、按触器双重互锁的正反转控制线路的工作原理如下：先合上电源开关QS：
正转控制：按下SB1→SB1动断触头先分断对KM2互锁、SB1动合触头后闭合→KM1线圈通电→KM1自锁触头闭合自锁、KM1互锁触头分断对KM2互锁、KM1主触头闭合→电动机M启动连续正转。
反转控制：按下SB2→SB2动断触头先分断→KM1线圈失电→KM1自锁触头分断、KM1互锁触头复位（SB2动合触头后闭合）→电动机M失电→KM2线圈通电→KM2自锁触头闭合自锁、KM2互锁触头分断对KM1互锁（切断正转控制电路）、KM2主触头闭合→电动机M启动连续反转。
若要停止，按下SB3，整个控制电路失电，主触头分断，电动机M失电停转。
在正反转控制线路中，除了用熔断器作短路保护外，还用热继电器作电动机的过载保护。
如果电动机在运行过程中，由于过载或其他原因，使负载电流超过额定值时，经过一定时间，串接在主电路中的热继电器双金属片受热弯曲，使串接在控制线路中的动断触头断开，切断控制线路电源，接触器KM的线圈断电，主触头断开，电动机M便脱离电源停转，达到过载保护的目的。
热继电器动作后，经过一段时间的冷却，可以自动或手动复位为下一次动作作好准备。
由于发热元件的热惯性，热继电器不能作短路保护。因为短路事故发生时，要求电路立即断开，而热继电器是不能立即动作的。
3. 转换开关组成
防止下次使用时或者别人使用时忘记拨置相应档位而损坏万用表
4. 转换开关的功能
1、不要超过各量程的保护范围指示值进行测量。
2、在仪表连接测量电路的时候，不要接触表笔顶端。
3、当预先不知道被测值大小时，应将转换开关置于最高档。
4、若测量端与大地之间的电压超过500V时，不要测量电压。
5、在测量时，若被测电压高于60V DC 或30V AC（有效值）时，应注意保持手指头始终在表笔的挡手板之后。
6、在旋转转换开关改变测量功能之前，应将表笔从被测电路移开。
7、在电流、电阻、二极管量程不要将仪表连接电压源。
8、在测量电视机的开关电源电路时，测试点的高电压脉冲可能损坏仪表。
9、不要带电测量电阻。
10、 在电容器完全放电前，请不要测量电容。
11、 如果注意到仪表有任何异常或故障，应停止使用。
12、 除非仪表底壳及电池盖在原位完全紧固，否则不应使用仪表。
13、 不要在阳光直射、高温、高潮湿的情况下储存或使用仪表
5. 转换开关的
万能转换开关设定的方法是各种控制线路的转换、电压表、电流表的换相测量控制、配电装置线路的转换和遥控等。
万能转换开关还可以用于直接控制小容量电动机的起动、调速和换向，万能转换开关是由多组相同结构的触点组件叠装而成的多回路控制电器。它由操作机构、定位装置、触点、接触系统、转轴、手柄等部件组成。
触点是在绝缘基座内，为双断点触头桥式结构，动触点设计成自动调整式以保证通断时的同步性，静触点装在触点座内。使用时依靠凸轮和支架进行操作，控制触点的闭合和断开。
6. 转换开关的使用方法
通过驾驶员左侧控制面板中的主副油箱切换按钮进行切换，主副油箱切换按钮一般由SUB+加油枪标志组成。按下之后车辆就会切换到副油箱，此时车辆的燃油供给将由副油箱提供。
另外，部分货车的主副油箱切换按钮标识为AUXILIARY FUEL TANK，按下这个按键之后将使用副油箱的燃油。对于大货车或者硬派越野车来说，主副油箱的搭载能大大提升燃油储备量，能有效提升车辆的续航里程。
7. 转换开关的作用
热水器插头漏电保护器里有转换开关，就是漏电开关，起漏电保护作用的。
漏电保护器的工作原理，当被保护设备！或电源设备出来过载或短路时，主开关中的热磁脱扣器完成延时或瞬时脱扣动作。从而切断电源起到过载或短路保护作用。
当被保护电路中有漏电或人身触电时，只要剩余电流达到整定动作电流值，零序电流互感器的二次绕组就输出一个信号，并通过漏电脱扣器动作，从而切断电源起到漏电和触电保护作用。
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