柴油发电机电流表不动的原因

一、柴油发电机电流表不动的原因

如果发电机不发电检测故障，可以用万用表电压范围检测，也可以用外部电流表和灯测试(汽车灯泡)检测。

将万用表旋钮转到DC电压30V(或使用通用DC电压表作为合适的档位)，将红色探头连接到发电机的“电枢”柱上，将黑色探头连接到外壳上，这样发动机就可以在中速以上运行。12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。如果测得的电压是电池电压，说明发电机不发电。

当汽车仪表板上没有电流表时，可以通过外部直流电流表进行检测。首先拆下发电机“电枢”的引线，然后将量程在20A左右的直流电流表的正极接到发电机“电枢”上，负极引线接到上面拆下的接头上。当发动机在中速以上运转时(不使用其他电气设备)，电流表有3A~5A充电指示，表示发电机工作正常，否则发电机不会发电。

当没有万用表或DC表时，汽车灯泡可以作为测试灯来检测。在灯泡两端焊接适当长度的电线，并在两端连接鱼尾夹。测试前，拆下发电机“电枢”连接器的引线，然后将测试灯的一端夹在发电机“电枢”连接器上，并将另一端接地。当发动机中速运转时，测试灯的亮度表示发电机工作正常，否则发电机不会发电。

二、柴油发电机电流表不动怎么办

答:　　电磁流量计流量显示负值可能有以下几种原因：

　1、没按流向标识安装，造成测量方向相反。处理方法：重新安装。

　2、传感器信号线接反，由于电磁流量计有正反向流量测量功能，显示反向流量。处理方法：将信号线调换。

　3、测量管道空管或没充满管，有气体存在。这时流量计会显示负数或流量值忽大忽小。处理方法：让管道内充满被测介质，使流量计具备测量条件。

三、柴油发电机电流表接线图

用于测量上柴柴油发电机输出功率的三相功率表，一般均带功率变换器，其接线方法通常有以下三种：

1、接入三相功率表的三相电压和电流均未经互感器，而直接接到功率变换器上，三相功率经变换器变换后再接到功率表进行读数。这种接法通常用于测量电压400V\电流5A以下的小功率。

2、接入三相功率表的三相电压未经电压互感器，而直接接到功率变换器，但电流侧经过电流互感器再接至功率变换器。这种接法通常用于测量400V\电流5A以上的大功率。

3、接人三相功率表的三相电压和电流均经互感器，再接至功率变换器。 这种接只要配上不同变比的电压、电流互感器，可测任何电压、电流下的功率。

四、柴油车发电机发电电流表不动什么原因

、柴油发电机失磁

故障原因：柴油发电机长时间不用，导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去，励磁线圈建立不起应有的磁场，这时发动机运转正常但发不出电，此类现象在新机、存放于潮湿环境或长期不用的机组较多。

处理方法：对柴油发电机主输出回路进行检查，防止输出端存在短路造成励磁无法建立；有励磁充磁按钮的按一下励磁充磁按钮；无励磁按钮的，用电瓶对其充磁。

2、漏油

故障原因：由于发动机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套-活塞-活塞环间，增压器-增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象，否则可能出现以下故障：

1）活塞-汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟；

2）对于增压式柴油发电机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸；

3）上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出，在排气管道内聚集或形成积炭，当聚集的机油和积炭到一定程度就会从排气歧管的接口处流出；

4）增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出；

5）长期小负荷运行，将会更严重导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。

处理方法：使用时应尽量减少低载/空载运行时间，并规定最小负荷不能低于机组额定功率的25%-30%；

3、发动机机油压力过低

故障原因：曲轴箱机油油位太低或无机油；发动机冷却液温度总是维持在一个较高的温度值上，导致机油油粘度偏低所致；机油压力传感器故障或传感器信号可能对地短路；机油滤清器发生堵塞，造成油道供油不足；所使用的润滑油粘度级别不符合使用环境的要求；其他故障。

故障处理：查看油标尺的标度，确保在停机5分钟后机油液面高度在标尺的L与H位之间靠近H位为满油位，如果不足，请补充相同型号的机油到规定刻度；根据发动冷却液温度过高的处理方法，确保冷却液温度在一个正常范围内；检查压力传感器上的接线，确保其连接牢固可靠，在开机状态下记录压力传感器的阻值压力显示值，并与下表进行比较，如果存在较大差值，请更换压力传感器；更换机油滤清器；查机油的技术规格，按气候条件更换机油；如果上述故障均已排除，发动机机油压力依然偏低，请联系柴油发电机厂家进行处理。

4、发动机冒白烟

故障原因：发动机缸体温度过低；油箱放置过高，最高油位超过发动油泵1.5米；燃油质量太差，含水量超标；气门与喷油正时不正确；喷油器需要调整；

处理方法：检查发动机水温，开启发动机水加热器或在空载（或低负荷）运行10-15分钟，当水温上升至50-60℃时，排烟烟度会逐渐恢复正常。降低发动机油箱或油位的高度，确保燃油箱最高油位与发动机油泵的高度差值在1.5米以内，防止高油压致使燃油聚积在发动机燃烧室，造成燃烧不完全而产生白烟。检查燃油是否合格，必要时从油箱的底部排污口，排出油箱内可能沉积的水或含水量超标的燃油，补充符合要求的洁净的燃油。联系柴油发电机厂家调节气门，按发动机的技术规格调整正时。请联系柴油发电机厂家进行处理；对喷油器进行清洗和调整，检查喷器室有无磨损和破裂，柱塞顶有无问题，更换损坏的零件。

5、发动机空载时冒黑烟

故障原因：空气滤清器发生堵塞，造成发动机进气量不足；发动机进、排气管道不畅通或进、排气背压过高；燃油泄油阀或油箱通气孔堵塞；油品质量达不到要求；涡轮增压器出故障；其他故障。

处理方法：拆出空气滤清器进行检查，清理或更换空气滤清器滤芯，确保进气通畅。检查发动进、排气管道，确保发动机进、排气管道保持畅通。拆下管道并清洗供回油管道，如有必要应更换供、回油管道及油箱通气管。检查油品质量，确保油品的质量达到要求。查涡轮增压器是否转动正常，再检查轴承有无污物，必要时予以修理。如果排除上述故障后发动机排烟烟度仍然超标，请联系柴油发电机厂家进行处理。

6、柴油柴油发电机启动后转速不稳定

故障原因：柴油发电机供油管道有空气进入；调速板增益或稳定性调节不当；调速拉杆开度过大。

故障处理：检查供油管道，对存在漏气的部位进行处理，防止空气进入供油管道。重新设定调速板上的增益和稳定性调节电位器；根据超速或低速的值，在开机前适当的减小或增大调速拉杆的开度，然后开机，根据发动机的转速再适当的调节拉杆的开度。

7、故障类型：发动机不能起动

故障原因：柴油发电机电池电压过低或电池容量不足；控制启动回路未正常供电；启动继电器未工作；启动马达未工作。

故障处理：检查柴油发电机电池电压，未启动时电压12V，24V，启动过程中电池电压（12V系统不得低于9V；24V系统不得低于18V）；检查直流供电回路保险或开关是否处于合闭状态，确保控制回路供电正常；检查启动继电器，确认其在获得工作电源时能否工作正常；检查启动马达，确认其在获得工作电源时能否工作正常。

五、发电机电流表不走出现什么问题了

带互感器的电能表不动，可能是你互感器选择过大引起的，检查一下互感器选择是否合适。低压电流互感器的选择应遵循原则：　

(1)额定电流（一次侧）。应为线路正常运行时负载电流的1.0~ 1.3倍。　

(2)额定电压。应为0.5kV或0.66kV。(3)注意准确度等级。若用于测量，应选用准确度等级0.5或0.2级；若负载电流变化较大，或正常运行时负载电流低于电流互感器一次侧额定电流30%，应选用0.5级。

(4)根据需要确定变比与匝数。(5)型号规格选择。根据供电线路一次负荷电流确定变比后，再根据实际安装情况确定型号。

(6)额定容量的选择。电流互感器二次额定容量要大于实际二次负载，实际二次负载应为250lo~ 100%二次额定容量。容量决定二次侧负载阻抗，负载阻抗又影响测量或控制精度。负载阻抗主要受测量仪表和继电器线圈电阻、电抗及接线接触电阻、二次连接导线电阻的影响。在实际应用中，若电机的过载保护装置需接至电流互感器，应将计量（控制）装置与保护装置分开，以免影响保护的可靠性。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%