汽车发电机发热？

一、汽车发电机发热？

汽车发电机发热主要有两个原因：

1、机械故障。机械故障会导致汽车发电机异常发热，如常规的传动阻力增加，轴承和轴的磨损加剧，也会导致高速转动时，摩擦力做功转化为多余的热量。发热的高温持续上升会导致发电机内阻降低、电子线路老化、机械部件老化，使整个发电机工作异常，寿命下降。

2、电子线路故障。电子线路故障分为自身故障和后级电路故障。自身故障如线圈有破损导致虚短路、线圈内阻异常增大导致自身热损耗增加等。后级负载电路增加时，发电机输出电流会持续增大，自身温度上升发热。避免车载大功率用电器同时开启，可以降低这种集中发热情况的发生。不排除有其他故障原因导致异常发热的情况，具体请到专业汽车维修保养处咨询检查。

二、汽车发电机发热是不是正常？

汽车发电机发烫正常。汽车发电机发烫的原因为，柴油机组的冷却水或是冷却液不足；发电机体与缸盖的水道里面杂质比较多，容易造成水循环不畅、散热不良；

柴油机组过度燃烧也会造成，机器内部积炭过多，导致散热不良；供油不及时。

以下为汽车发动机发烫的解决方法：

定期检查电制动刀闸动静接触情况，如若出现压紧弹簧松动或者是单个触指与其他触指平行等现象，需要立即处理。

新旧机器在检修的时候，要注意检查定子铁芯压紧以及齿压指有没有压偏的情况。如有松动的情况，应先处理完之后，才可以运行机组。

交接或对铁芯绝缘有问题的时候，也需要进行检查排除。

在运输、安装以及检修的过程中，要注意避免焊渣或者是金属屑等微细的杂物掉入定子铁芯通风槽内。

机组绝缘过热报警的时候，要及时停机。之后找出故障原因并对应解决。

三、汽车发电机发热多少度正常？

50度内正常，1、发动机温度较高，会导致润滑油的粘度下降，达不到最佳的粘合度，在摩擦表面上就不能够形成良好的油膜，使得润滑不良，对零部件的磨损增大；

2、活塞会因为发动机温度过高，而变得过度热膨胀，活塞跟缸壁之间的间隙减小，活塞运转时的阻力就会变大，严重时还有可能出现缸壁被拉伤，活塞故障等现象；

3、燃烧室内的温度很容易到达燃油的着火点，从而点燃混合气，造成爆燃。会对发动机有强烈的冲击以及振动，缩短了零部件的寿命。

四、汽车发电机空调皮带发热正常吗？

正常汽车发动机空调皮带正常工作的温度，是90度左右。

所以说，发动机上的温度都是比较高的。排气管的温度能达到。上千度。所以皮带轮会烫。

所以发动机温度都比较高的，而且皮带摩擦也会产生热量，皮带轮发热是很正常的事情

这就是汽车发电机空调皮带发热正常的原因

五、汽车发电机接错线会不会发热？

接反了会短路,首先打马达会反转而且打不响,车上一些带bai电子元件的东西会烧掉,比如发电机,CD,如果是轿车的话那烧掉的东西就更多了。

还会烧毁保险,这是一种可能,另一种可能是如果您的车在电瓶正负反接的话而且尝试启动的话,会烧毁启动机。

有电脑板控制系统的汽车,其电脑板始终保持通电状态,一旦电源接反,首先烧毁的就是这类电路,可能造成很多电器损坏,无法预判。通常电脑板、传感器最有可能损坏。

六、汽车风扇发热？

一,汽车空调密封得不好,车外的汽流经过发动机仓变成热气后进入车内;

二,空调的外遁环打开了,气流经过发动机仓变热后,进入车内.

发动机温度达到105℃以上，风扇会开启通风散热，维持发动机温度这是其中之一，这种情况一般需要怠速或者行驶很长时间。

另一种方式是开启空调。打开空调后，风扇会开始转动，这适合用来检测风扇正常与否，开启风扇，看看能否听到机舱内“呼呼ớ ₃ờ”的声音。

怎样判断汽车风扇是正常的 判断风扇有没有转动

怎样判断汽车风扇是正常的？

一是听。风扇转动后，会有明显的呼呼的声音，在前机舱内部，不过行驶时发动机声音过大可能不是很明显。

二是看。怀疑风扇开启，那么打开前机舱该盖，风扇就在前机舱最前端，可以看看扇叶有没有转动，或者用手感受一下风扇有没有吹风。不要把手伸进扇叶里。

七、汽车发电机会发热是什么原因呢？

汽车发电机发热主要有两个原因：

1、机械故障。机械故障会导致汽车发电机异常发热，如常规的传动阻力增加，轴承和轴的磨损加剧，也会导致高速转动时，摩擦力做功转化为多余的热量。发热的高温持续上升会导致发电机内阻降低、电子线路老化、机械部件老化，使整个发电机工作异常，寿命下降。

2、电子线路故障。电子线路故障分为自身故障和后级电路故障。自身故障如线圈有破损导致虚短路、线圈内阻异常增大导致自身热损耗增加等。后级负载电路增加时，发电机输出电流会持续增大，自身温度上升发热。避免车载大功率用电器同时开启，可以降低这种集中发热情况的发生。不排除有其他故障原因导致异常发热的情况，具体请到专业汽车维修保养处咨询检查。

八、汽油发电机发热怎么修理？

如果汽油发电机出现了发热现象比较严重的现象发生，建议你检查这款发电机的机油量加注的是否标准，是否却具有造成发电机过热，发电机过热主要是由于机器运行不正常，缺具有或者是电器电路电压过高所导致的检查这几项，然后处理问题，希望我的回答能够帮助到你。

九、本田crv发电机短路发热？

原因：

1、发电机调节器损坏，（可以测量发电电压得知）发电过高，更换。

另外也可能是线路线阻过大，比如线路老化，接触不良引起发电过高（可通过 测量发电机端电压和电池端电压是否一样来判断）

2、电池坏了，一格短路，致使发电机一直充电引起过热。（可以测量电池是不是坏了，坏了就换）。

十、电动车发电机发热？

一、电动车电机内部的故障

电动车的电机本身内部如果出现问题，就是很容易引起电机的发烫的，主要也有4个原因。第一个原因是轴承出问题了，电动车的轴承是承载着滚动转速的，如果轴承中的钢珠间隙增大了的话，就会造成电机的内部定子和转子相摩擦，这样就会使电机发烫。遇到这种情况的话，我们还是要去及时地更换更好质量的轴承的。

第二个原因就是线圈的问题了，如果用的是纯铜的线的话，就不会那么容易发热了，而且电动车的动力也会很强，但是现在也是出现了外面是铜而里面是铝的线圈，这种线圈就会使电机的温度很容易地上升。对于这种情况，我们还是要选择更换纯铜的线圈。

第三个原因就是磁钢的问题，一个好的磁性大的磁钢，它会让电动车的效率更高，速度更强劲，性能更稳，这样我们的行车安全就提升了很多，但是如果电动车的磁钢没有达标的话，它的磁性就会比较弱，行驶的话就会比较容易失磁，这样就很容易导致电动车的温度升高，动力不足，电机发烫。对于这种情况，我们还是要更换优质的磁钢或者是电机了。

第四个原因的话就是一个电机内部进水的问题了，在我们遇到电机的封闭性不是很好的时候，那么就会很容易进水，虽然进水的电机也是可以骑行的，但是它会影响电机的效率发挥，使电机的动力被缩减，就会使电机温度升高。遇到这种情况，我们就要及时的清理电机内部的积水，做好电机的密封了。

二、电动车制动系统的问题

引起电动车电机发烫，除了电机内部的问题，电动车的制动系统出问题也是一个重要因素。电动车的制动系统出问题一般都是在3个方面，第一个是电动车的刹车线没有回来，导致刹车使电机温度增高，这种情况我们就要去更换一个刹车线了。第二个原因就是电动车的刹车片被磨光了，这种情况下再去紧按刹车，就会使刹车和电机的摩擦力增大，从而导致电机发烫。第三个原因就是刹车簧断了，这样刹车片合拢不反弹，就会让制动的时候产生阻力，使电机发烫。

阿胖看来，电动车轻微的发热是一个正常的现象，因为在电动车的电机和控制器工作的时候都是会有比较大的电流经过的，这样就会散热从而使电动车轻微发热。但是如果出现过度发热，那就要注意检查原因去“对症下药”了。

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