发电机分为哪两种？

一、发电机分为哪两种？

常见的发电机可以分为交流发电机和直流发电机两大类，详情如下：

1、交流发电机：交流发电机利用导线切割磁力线感应出电势的电磁感应原理，将原动机的机械能变为电能输出，其又分为同步发电机和异步发电机两种，同步发电机又分为隐极式同步发电机和凸极式同步发电机两种；

2、直流发电机：直流发电机是把机械能转化为直流电能的设备，它主要作为直流电动机、电解、电镀、电冶炼、充电及交流发电机的励磁等所需的直流电机。

二、发电机定子绕组有哪两种形式？

　　根据线圈绕制的形状与嵌装布线方式不同，可分为集中式和分布式两类。　　集中式绕组应用于凸极式定子，通常绕制成矩形线圈，经纱带包扎定型，再经浸漆烘干处理后，嵌装在凸形磁极的铁心上。一般换向器式电动机(包括直流电机和通用电动机)的激磁线圈以及单相罩极式凸极电动机的主极绕组都采用集中式绕组。　　类型　　集中式绕组通常每极有一只线圈，但也有采用庶极(隐极)形式的，如框架式罩极电动机就是用一只线圈形成两极的电动机。

三、发电机匝间短路有哪两种情况？

发电机匝间短路一种情况是发热高温而行机，另一种是带不起负载，。

四、柴油发电机励磁方式有哪两种？

发电机的励磁方式按励磁电源的不同分为如下三种方式：

（1）直流励磁机励磁方式。多用于中、小机组。

（2）交流励磁机励磁方式。其中按功率整流器是静止的还是旋转的又分为交流励磁机静止整流器励磁方式 （有刷）和交流励磁机旋转整流器励磁方式 （无刷）两种。多用于容量在100MW 及以上的汽轮发电机组。

（3）静止励磁方式。其中最具有代表性的是自并励励磁方式。也多用于容量在100MW 及以上的汽轮发电机组。

五、交流发电机的励磁方式有哪两种？

无刷励磁也有不同的情况。典型的有三机系统，除了主励磁机还有一台永磁副励磁机来给主励磁机提供励磁电源。

主发电机和主、副励磁机三台发电机同轴运转，完全不需要励磁电刷（测量电刷还是必须的）。

主励磁机实际是一台电枢转动的交流发电机，其输出经过旋转二极管（多组并联，形成整流器）整流输出后接入主发电机转子绕组。

副励磁机刚好相反，他的电枢是固定的，而励磁则事靠安装在转子上的永磁体维持。

这种系统从汽轮机到副励磁机轴系总长度大，系统机械转动惯量大，机械时间常数较大，对体统稳定有好处。

励磁调节器实际的控制对象是副励磁机。系统调节敏感度较低，在系统需要强励时不能很快输出。

另外一种，只有一台旋转主励磁机，主励磁机的励磁来自主发电机输出（另带启动电源）。

励磁调节器控制的也是主励磁机自己的励磁电压或者电流。

相对来说系统响应特性要更好一些。各个厂家有不同的励磁调节器，除了硬件设计不同，最核心的控制策略也可能有较大的不同。

目前的励磁调节器都实现了微机数字控制，功能强大。

六、交流发电机的作用是哪两种？

交流发电机由汽车发动机驱动，是汽车电气的主要电源，它在正常工作时，对除启动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中消耗的电能。

七、地形有哪两种？

五大地形：高原、 平原 、盆地、 丘陵、山地

高原特征：海拔在1000米以上；地势起伏不大，但是边缘陡峭；山峦起伏，凹凸不平；

平原特征：海拔在200米以下；表面宽广，地平；分布在大河两岸和濒临海洋的地区；

盆地特征：四周高，中间低；

山地特征：海拔在500米以上；起伏很大,坡度陡峻,沟谷幽深,一般多呈脉状分布。

丘陵特征：海拔在200米—500米之间；坡度较缓；主要由低矮的山地组成；

八、菌毛有哪两种？

特点是：细、短、直、硬、多，菌毛与细菌运动无关，根据形态、结构和功能，可分为普通菌毛和性菌毛两类

九、画线有哪两种？

轻重、提按：指用笔的力度转变，根据画面的实际要求，不断地改变着力的大小、轻重，以画出各种变化的线形。

2、快、慢 指运笔的速度有所变化。

3、方圆、畅涩 指用笔的效果。

4、正峰 指中锋用笔，行笔时笔锋在笔画的中间。

5、侧峰 指运笔时笔杆稍稍侧卧，此用笔易产生飞白的效果。

6、藏峰 指起笔收笔时笔锋藏在里面。

7、露峰 指起笔时笔锋不藏，直露在外；也指一笔勾完，收笔时不回峰，直露在外。

8、顺笔 由下往上或由左往右匀称运笔，笔画较光滑。

9、逆笔 相对顺笔而言，一般是指由上向下运笔。

10、顿笔 指勾线起笔时，笔在纸上按住稍作停留，然后在提笔往前行笔。

11、虚起虚收笔：即指起笔与收笔时都慢慢地用似有若无的笔线在纸上轻轻地出现和消失。

12、转笔、折笔： 指行笔中园转地改变方向，即滑转为转笔。采用硬回头折的方式为折笔，笔痕有圭角。

十、气门调整方法有哪两种？气门调整方法有哪两种？

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

气门间隙需要经常检查和调整，一般的调整 方法和步骤如下：

（1）通常在冷车状态下检查气门间隙。

（2）将气缸盖罩打开，按次序检查，通常是每一缸压缩行程终了时，开始分别检查各缸进、排气门间隙。

（3）先用手摇动摇臂，检查一下气门有无顶住现象，一般活塞在压缩行程上止点时，摇臂是松动的。然后将塞尺塞入气门间隙处，以塞尺刚好能顺利通过为气门的间隙值。

（4）若间隙不符合规定值，应松开摇臂上的锁紧螺母，用旋具调节螺钉，当间隙达到规定值时，用旋具将锁紧螺母紧固。

（5）再复查一次每个气门的间隙是否都调整到合适。

（6）提高工作效率，可采取两次调整法，即将曲轴转至第一缸压缩位置时，同时调整另外各缸气门未被顶住的气门间隙，然后将曲轴旋转一周，再检查调整其余未被调整的气门间隙。　

“两次调整法”调整气门间隙的操作程序：

（1）摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；

（2）根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；

（3）将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。

“两次调整法”又称“双排不进法”，“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。

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