斯巴鲁森林人环保标准

一、斯巴鲁森林人环保标准

斯巴鲁森林人：环保标准的全面升级

斯巴鲁森林人凭借其强大的越野能力和卓越的安全性能一直备受消费者的喜爱。然而，现在，斯巴鲁森林人又迈出了新的步伐，不仅在性能方面有所突破，更在环保标准方面取得了重大突破。

环保理念的融入

作为一家具有社会责任感的汽车制造商，斯巴鲁一直将环保理念融入到产品研发和制造的每一个环节。森林人作为斯巴鲁旗下的重要车型，自然也秉承了这一理念。

在车辆的设计阶段，斯巴鲁注重优化动力系统和车辆结构，以减少能源的消耗和尾气排放。通过引入先进的技术，如可变气门正时系统和智能启停技术等，斯巴鲁森林人的燃油效率得到了显著提升。与此同时，森林人也采用了更多的轻量化材料，以降低车身重量，减少对环境的影响。

全球环境标准的超越

斯巴鲁森林人不仅符合国内的环保标准，更在全球范围内超越了许多同类车型。在欧洲市场，森林人已经通过了最为严苛的欧洲排放标准，并获得了五星级高效能低排放车型认证。这一成绩的取得，再次证明了斯巴鲁在环保领域的领先地位。

此外，斯巴鲁还积极参与整个汽车行业的环保倡议，加强与环保组织和机构的合作，不断推动环保技术的创新和普及。斯巴鲁森林人作为旗舰车型，正为整个汽车行业树立了环保标杆。

人性化设计的体现

环保不仅仅是关注车辆的尾气排放和能源消耗，更需要人们的共同努力。斯巴鲁森林人在设计方面充分考虑了人性化的需求，为车主提供更加便捷和舒适的驾乘体验。

森林人配备了先进的智能驾驶辅助系统，如车道偏离预警、前碰撞预警等，为驾驶员提供更加安全的驾驶环境。同时，车内采用优质材料和舒适座椅，使驾乘舒适度得到了极大的提升。

此外，斯巴鲁森林人还注重细节的完善，为车主提供更多的便利。比如，配备有大容量储物空间和智能手机互联功能，满足了现代消费者对于实用性和便捷性的需求。

未来发展的展望

随着环保意识的不断提高，消费者对于环保车型的需求也在不断增加。斯巴鲁作为一家引领行业的汽车制造商，将继续加大对环保技术的研发和应用。

未来，我们可以期待斯巴鲁森林人在环保标准方面的进一步升级。通过引入更多的电动化技术和可再生能源的应用，森林人将成为真正意义上的绿色车型。

同时，斯巴鲁还将继续推出更多环保车型，满足不同消费者的需求。无论是城市代步，还是越野探险，都会有适合环保的斯巴鲁车型。

总之，斯巴鲁森林人以其全面升级的环保标准，为消费者提供了更加可持续和环保的驾驶选择。相信在斯巴鲁的不断努力下，环保汽车将会成为未来汽车行业的主流。

二、斯巴鲁森林人怎么样？

最想跟大家说的有两点，一是2.0L混动系统的表现如何，二是它的抗疲劳神器“全速域自适应巡航”到底有多好用。为什么要说这些事？那是因为这两点也是论坛用户和准车主们最关心的地方。

斯巴鲁森林人视频说车：

首次换装2.0L混动系统 提升环保表现

我想你应该知道，斯巴鲁品牌的两大技术特点就是“水平对置发动机”和“左右对称全时四驱系统”，前者能够带来更低的重心，后者则能保持左右重量平均分布，两项技术形成合力，最大好处是有助于提升日常各种路况中的操控表现。

森林人作为一辆紧凑级SUV，显然会集成两大看家技术，不过换代之后，它被赋予了一套由2.0L自然吸气水平对置发动机和电动机组成的混动系统，如果我没记错的话，这在森林人的车系历史中也是首次出现的。

2.0L自然吸气水平对置发动机的功率和扭矩分别为115kW和188Nm，参数表现在同排量发动机中算是一流。值得一提的是电动机性能参数，它的功率和扭矩分别为9.6kW和63Nm，正好我们刚刚试驾过搭载“1.5T发动机+48V微混”动力的奔驰C级轿车，它的电动机功率和扭矩分别为10kW和160Nm，虽然斯巴鲁没有明说，但森林人使用的应该也是一套微混系统。当然，目的同样是为了省油，以及更加符合当下愈发严苛的排放法规 。

动力满足代步需求 油耗表现可以接受

实际驾驶过程中，森林人的动力表现只能算足够应付代步需要了，毕竟这是一套以2.0L自然吸气水平对置发动机为主的混动系统，再加上自身这么大的重量，所以很难有激情的表现，并且油门踏板初段动力输出比较克制，不太像丰田等日系车那么窜，没有那种给点就有的感觉。

2.0L混动系统与CVT无极变速器配合，提供了非常平顺的动力传递，日常行驶中没有明显的换挡顿挫，提升了驾乘品质。唯一不足的地方是，在城市中走走停停的低速蠕行过程中，偶尔会有轻微的顿挫感出现，主观感受上应该是发动机和电动机的动力切换还不够顺畅。

全速域自适应巡航体验一流 降低驾驶疲劳度

全新森林人的亮点就是丰富的高科技配置，其中最值得一提的，就是全速域自适应巡航系统了，车只要动起来它就能开始工作，自动锁定前车，保持恒定距离，主动跟车加速或减速。看到这好像有点生涩，因为这是在说它的简单工作原理，下面是纯使用体验。

对于车主们而言，在拥堵状态启动全速域自适应巡航系统后，意味着你只需要坐好掌舵人的本职工作就行，扶稳方向盘时刻监控全局，准备好遇见突发情况时刹车就好，当然一般情况下，它会自己刹车，用不着你来操心，最后直接好处是拥堵路况走走停停的事让汽车自己来办就好了。

只要设定好最高车速，剩下的跟车动作交给森林人自己完成就够了。如果遇到前车减速到静止，森林人也会稳稳的停住，前车开始移动，驾驶者只要轻点油门，全速域自适应巡航系统又会被激活，继续开始工作。

以前总有人说自适应巡航系统是高速利器，城市里用处就没那么大了，我想说那是因为你还在用老产品或者根本没有长时间开过带有自适应巡航系统的车，试试现在森林人或欧美品牌等新车上的新产品，你就会知道在堵车时它有多好用了。

当然，即便大幅度降低了驾驶员的疲劳度，但是为了行车安全，也不能忘了自身的监控重任，毕竟现阶段那些冷不丁冒出来的“加塞儿爱好者”们仍然是所有人类和机器都不能防备的，相比已经提前写死了程序的电脑，不可预测的人类意外动作，才是交通系统中最危险的存在。

总结：科技水平全面提升 2.0L混动系统更省油

面对愈发严格的国内环保法规，森林人换装2.0L混动系统也算大势所趋，毫无疑问这是技术的升级，就像奔驰C级率先使用的“1.5T发动机+48V微混”系统一样，降低城市道路中的油耗，节能减排，符合排放法规的要求才是最主要目的。

从日常使用角度来说，森林人的2.0L混动系统动力表现只能说是够用，与运动狂野之类的描述没多大关系，名副其实的居家选手。不过，我个人觉得，不管什么时候，畅爽的动力都是驾驶乐趣的保证，如果可以的话，希望斯巴鲁以后能够继续推出搭载2.0T发动机的车型。

目前森林人全系上市了6款车型，只要是带有“EyeSight”的3 款车型，都拥有全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、盲区监测系统等配置，高科技驾驶辅助功能非常全面，如果你要买森林人话的，建议去看看这几款，毕竟那么贵的车都卖了，横竖都不会差这万数块钱。

三、斯巴鲁森林人车标？

“斯巴鲁”日本语意思是联合，其企业标志是昴宿星团的六连星，并且也是“斯巴鲁”汽车的标志。昴宿星团有七颗肉眼可见的蓝色的星星，“斯巴鲁”的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的“斯巴鲁”

四、斯巴鲁森林人厂家？

斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。

斯巴鲁森林人是在斯巴鲁的日本群马县的工厂内生产的，斯巴鲁旗下的车型基本都是进口的。森林人是一款紧凑型suv，其车身尺寸长宽高分别为4625mm、1815mm、1730mm，轴距是2670mm。

五、斯巴鲁森林人缺点？

缺点目前发现如下：

1、冷车噪音大，抖动厉害；

2、升档冲击较大（只有四个档）；

3、后悬太硬，走拦路时颠的厉害；

4、内饰装配粗糙，缝隙不均；

5、大灯亮度不够；

6、配件不是一般的贵，比较一下，卡宴4。5tuobo前风挡4800元，小森5700元，简直离谱；

7、不显省油，说省油的都是因为怕把鸡蛋踩碎的开法（我的2.0自豪1300公里实测11.6升/100公里，80%城里，15%高速路，5%烂路，因为城里在修路），卡宴4.5tuobo同样路况17升。

8、。。。不想说了，再说我就得卖车了，连牌子还没上呢。

六、斯巴鲁森林人标志？

斯巴鲁森林人的标志是六连星。

标志斯巴鲁在日语中的意思是“昴（すばる）”，其企业标志是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。

斯巴鲁的标志代表着五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。

七、森林人斯巴鲁产地？

斯巴鲁是日本的品牌，富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

八、斯巴鲁森林人OFF键怎么用?斯巴鲁森林人O？

　　斯巴鲁森林人OFF键是智能一键启动功能。　　启动按钮程序全程芯片控制转换，性能稳定可靠，模拟原车钥匙启动模式OFF-ACC-ON-START　　感应智能进入（开门）——当走近车辆时，RFID智能侦测系统会在1.0-2.0m范围内自动打开门锁，且感应距离稳定无方向性，同时伴有转向灯闪烁，喇叭短响声光提示。

九、斯巴鲁森林人发电机涨紧轮怎么拆？

1、先将曲轴盘的固定螺丝拧下来。

2、曲轴盘的固定螺丝拧下来之后，将曲轴盘拆下来。

3、将正时皮带张紧轮的调节螺丝松开。

4、将正时皮带张紧轮的固定螺丝拧下来。

5、就可以将正时皮带的涨紧轮拆卸下来了。

十、斯巴鲁森林人20发电机皮带绕法？

顺时针绕，从曲轴轮开始，然后才张紧轮——发电机——动力转向——惰轮——空调泵。空调泵和曲轴之间套上来挂在惰轮上，曲轴和发电机之间挂在张紧器上。

先拆下右轮，然后才扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，在拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带左右罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，在拆张紧轮。装的情况下先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检测左右两轮的正时位置。用手运转两圈，确定无问題后在装其他的。之后的就简单了，在之后就是成功了。

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