直流发电机调节器怎么量？

一、直流发电机调节器怎么量？

两种方法：

1、隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。

2、电压测试法。

①将万用表旋钮旋至直流电压50V的档位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上（排除了充电电路和仪表损坏的原因）。

②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

二、直流发电机怎么接调节器？

B+：接充电电流表+，充电电流表-再接蓄电池+。 是发电机的输出接线柱。

F：接线柱是发电机的磁场接线柱，接调节器的F接线柱。调节器上的“+”、“-”接线柱分别接蓄电池的正极、负极。

N：发电机中心头输出。

E：接地，搭铁接线柱，有时标为—。接蓄电池的负极。

三、直流发电机调节器工作原理？

当发电机速度增加时，下触点不再控制发电机的电压，这时衔铁闭合上触点。上面一对触点利用其振动作用，来调节高速时直流发电机的电压。

上触点交替地短接直流发电机励磁绕组电路或在该电路中接入一个电阻，从而把直流发电机输出电压限制在预定值内。

四、直流发电机给电瓶充电是否需要调节器？

直流发电机给电瓶充电必须有调节器控制充电电流，刚开始时电瓶电压低，要控制发电机电压，使充电电流按10小时充电制充电，即如电瓶是20AH的，那充电电流就是2A，随着充电过程，电池电压会升高，充电电流就会减小，这时，调节器要提高充电电压，以保持充电电流为2A，随着电池电压越来越高，发电机的电压也将越来越高，直到充满。

五、直流发电机老烧调节器是怎么回事？

流过调节器的电流过大而烧毁，说明电机内部有绕组短路。

六、24伏带内置调节器直流发电机接线法？

     答：发电机内置调节器的接线方法如下：

    粗黑两端分别接 发电机壳体 和 电瓶-极；细线两端分别接 发电机IG 和 电瓶+极；调节器是否正常工作，对保证整个汽车电气系统的正常工作和对延长汽车电气设备的使用寿命关系极大，其输出电压（或充电电压）对蓄电池的使用寿命有着很大的影响。调节方法用一节干电池与蓄电池、电流表串联起来，接在调理器的蓄电池接线柱上。启动发起机并逐步升高转速，在截流器触点闭应时察看迁延机上电流表指针。若电流表指针向“+”偏向摆动，透露表现闭合电压高，应该削弱弹簧拉力；若电流表指针向“－”偏向摆动，则透露表现闭合电压低，应该增大弹簧拉力。

七、24伏直流发电机调节器上的三根线都怎么接？

正极就接正极，F极接调节器的F极，就是磁场。负极接地

八、组合仪表电压调节器有什么作用？

电压调节器的作用：在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。

九、12v永磁直流发电机怎么接调节器，发电机只有正负两个线，调节器有三个接线处？

红色端子+接电源正极，黄色本f是磁场入口，侧面接地保护（搭铁）

十、电机控制中经常用到pi调节器，请问pi调节器作用是什么，工作原理是怎样的？

这里所说的“PI调节器”其实是PID控制器（比例P、积分I、微分控制D），不过仅使用了比例、积分环节，微分环节未使用。

PID控制器是反馈控制器，基于误差的控制，它的输入是设定控制值与实测值的误差。

感兴趣的话可以看看我搬运的讲解PID的视频：

下面是我用PID做过的直流电机的控制小项目：

下面来个粗浅的比喻，不涉及公式：

假设你在开车，但是要求你的时速在50Km/h，你可以从仪表盘测速，根据测得的速度调整脚踩油门的力度。

• 开始时你的速度是零，此时误差是50，假设你的P值为1，那么你脚踩油门的力度就是50。
• 过一会儿，你的速度上升到30，此时你的误差是20，假设你的P值为1，那么你脚踩油门的力度就是20。
• 你会发现你永远不能保持在50Km/h，因为50Km/h时，误差为零，假设你的P值为1，那么你脚踩油门的力度就是0。

此时你想到了真实开车时油门是怎么踩的，你应该在50的时候保持住力度，然后在这个基础上进行微调，这个就是积分I的作用。

除此之外，你还想能不能在起步的时候大力踩，和快到目标速度的时候提前放缓油门，这时微分的作用就凸显出来了，你开始能够根据趋势提前进行控制。

是不是很神奇？PID的思想很好理解，难的地方在参数调整。

一般情况，根据控制目标的不同选取不同测组合，下面是直流电机控制的策略：

• 转速控制：PI，期望在设定转速时保持住输出，然后进行微调。
• 位置控制：PD，期望在达到设定位置后停止输出，同时在开始向目标靠近时加速，接近目标时减速。

实际上会进行多个控制策略的串联，进行串级控制，比如转速控制的：内环电流PI控制，外环转速控制。

有错漏的地方还请见谅啊，欢迎指正。

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