小牛增程电池怎么连？

一、小牛增程电池怎么连？

好的小牛电动车它会有三个装电池的三个位置。如果要是买原装的小牛电池的话，可以放在那三个位置坐下，脚下还有一个别的地方。

二、增程发电机原理？

答：增程发电机原理：增程器的自动启动主要是由智能控制器来完成的，控制器会检测电瓶电量，当电瓶处于亏电时就会自动启动增程器发电给电瓶及时补充电量，当电瓶处于满电时就会自动关闭增程器发电，这样达到对电池的保护，防止电池因过度亏电和过度充电而造成损伤，缩短电池寿命。

三、增程发电机详解？

增程发电机，说白了它就是一个小型汽油机，和一个发电线包组装的小型发电机。原理非常简单，小汽油机大多数是170的单缸四冲程的，直接烧汽油，不用烧混和油。发电线包还是个启动线包，启动的时候就能启动汽油机，启动汽油机后就开始了它的发电功能，非常好用。

四、小牛nqi怎么加装增程电池？

需要具体情况具体分析，但原则上可以通过以下步骤来加装增程电池：1. 确定适合的电池类型和规格，考虑车辆电路能否承受；2. 找到适合的安装位置，确定电池放置方式和加装支架；3. 构建电池与车辆电路的连接，包括电缆和线路接口；4. 测试电池安装后是否能正常工作，检查电池接口和线路是否牢固可靠。需要注意的是，这是一项需要专业技能和经验的工作，不建议未经训练的人进行操作。

五、小牛加装增程电池最好方案？

目前普通电动车的续航里程大约在60Km左右，而小牛N1S动力版原装电池容量已经达到了60V 26Ah，在日常骑行状况下续航可以达到80Km，不过这对于那些骑游们来说并不够用，毕竟出城去远郊转一圈往返超过120Km是常有的事儿。

如何让小牛N1S跑得更远呢？小牛官方给出了解决方案，就是更换小牛N系列专用的60V34AH增程电池，它也被牛油们亲切地称之为大锂包。60V 34Ah的容量要比动力版原装的60V 26Ah容量大一些，所以利用小牛N1S巨大的座桶空间来改造双电是一个不错的主意。

小牛N系列专用的60V34AH增程电池目前淘宝上有销售小牛N1S的双电池仓，实际上经过一番改装后，小牛N1S可以实现三块电池并联工作，根据网友实测，两块原装60V 26Ah锂电+一块60V 34Ah大锂包，单人骑行可以轻松实现200Km的续航里程，而车重仅增加了不到30Kg，这样以来，骑着小牛N1S郊游也不怕半路没电了。

六、发电机增程器故障？

增程器分有手动启动和电启动。电启动分控制器启动和马达启动，今天我就说说电启动问题：

1不能电启动，先检测一下电瓶连接线有没问题 。

2如果是控制器启动，拔掉启动线插头碰触电源正极，如果汽油机能运转说明开关和开关到增程器线有问题。如果还是没反应那就是控制器坏了。

3如果是马达启动的，看看继电器和马达有问题没。首先继电器也直接看效果，判断问题就简单了。

4如果是变频增程器道理也是一样的，控制器启动线必须要有来电才可以。

七、增程器发电机原理？

在电动车行使过程中，可以根据整车状态，工况及电池电量，自动启动发电机，也可以同驾驶员在需要时刻自动启动和停机。通过增程器控制系统，响应电动车整车控制器的命令，输出电驱动所需的电压和电流，实现加载卸载的稳定控制，发动机最经济工作点控制

八、增程器为何不能纯粹当做发电机使用?

增程式电动汽车如果按照混合动力的原理来说，采用的是混合动力汽车的串联行驶，就是多了个增程器（发动机+发电机+发电机控制器）。

而增程器实际是发动机可以车身静止状态下给动力电池充电的。

下面是它的工作模式，可以看到行车充电、混合充电、停车充电，发动机都可以给动力电池充电。

• 纯电驱动

动力电池电量充足，中低速均衡驾驶的路况，发动机关闭，动力电池供电给驱动电机。

• 纯发动机驱动

高速续航等，发动机发电（没有余量给电池）全部用来驱动电机。

• 混合驱动

大负荷工况，比如急加速，爬坡等，发动机发电和动力电池共同供电给驱动电机。

• 行车充电

中等负荷工况，发动机发电给驱动电机，盈余电量则开始动力电池充电。

• 混合充电

发动机发电给动力电池充电，同时驱动电机也给动力电池充电。

• 再生制动

刹车、减速时，发动机关闭，驱动电机给动力电池充电

• 停车充电

车辆停止，发动机发电给动力电池充电。

但是车辆静止的时候，如果动力电池电量不足，比如只百分之十几的时候，车企也不会让发动机给动力电池充电的……

因为增程发电的时候，发动机的噪音分贝大概有80-90分贝。

这噪音在驾驶途中的风噪、胎噪、人声、音乐下，可以很好的掩盖住。但是想下如果是在安静的地方停车，比如地下停车场这类密闭环境下，真的会很吵，很影响驾乘人员的舒适感。所以车企在日常的驾驶逻辑中，是没有放开这个静止状态，发动机给动力电池充电的功能。

除非是开启露营模式，驻车发电功能，比如有些车型直接外接220V的电源插口，就可以直接野外露营的时候取电用来做饭，烧水，给外接大电池充电等。

比如理想ONE的放电功能。

1、打开车辆后备箱的底部盖板，找到对外放电的转接头；2、用力按压充电口盖板并打开；3、将对外放电转接头插入交流充电口；4、向左滑动中控屏，选择供电管理；5、点击开始供电即可开启对外放电功能。

这种驻车发电，实际很多混动车型都有，有两种方式，一种是发动机给动力电池组供电，动力电池组对外放电。一种就是直接发动机给外供电。

实际，对外发电这种功能，就感觉混动汽车就像个我们常用的柴油发电机一样了，加油就能发电。

不过敞开式的柴油发动机的分贝一般在110分贝左右，汽车发动机发电的分贝还是要小一些的。

这种汽车能当大型充电宝的功能，对于那些喜欢野营的消费者来说，应该还是蛮有用的。

（图片来源网络，侵删！）

1、“https://www.modiauto.com.cn/bk/50654.html”

九、小牛增程电池和原厂区别？

谈谈第三方电池和原厂电池的使用感受

我的车是17年的老款U1动力，16AH电池。刚买车，二档续航大概30多公里，一年半后续航大概23公里。上下班里程18公里，感觉这个电池容量太小，怕哪天给撂路上，实际也没出现过这种情况，因为10%以下就是强制一档。打算买增程电池，原厂容量太小，价格还贵，考虑第三方电池。当时有金中哥，动力库等，最终买了动力库33.8AH，价格和原厂21AH差不多。半年内续航可以保证2档60公里以上。但是，半年后就开始在20%断电，一年后在40%断电，一年半后在60%断电。联系卖家，寄回维修。当时没有出现断电，续航大约40多公里。又骑一年，现在会在50%断电，续航也就20多公里。

经过这一次遭遇，我觉得第三方电池相比原厂电池，优点就是容量大，缺点就是衰减快。基本上一年就会出现较大的衰减，估计70%，之后会越来越严重。不维修的情况下，估计用不到2年。即使维修了，也用不到3年。相比之下，原厂电池虽然容量小，但衰减慢，能用较长时间。

为什么会出现这种情况？我判断第三方电池没用全新电芯，这样成本低，可以满足车友大续航的要求。还是那句老话，一分价钱一分货。

本来在购物车添加了驰兔的35AH电池，想着今年双11下单，价格确实非常吸引人。我也和客服深入聊了聊，客服的建议非常中肯，能买原装买原装，第三方电池水深。当然，人家明确表示驰兔还是实打实的。鉴于我之前使用动力库的教训，我还是放弃了。今天下单原厂的21AH电池，双11稍微优惠了一些。买第三方或者原厂，判断依据其实挺简单，看重续航，买第三方，看重寿命，买原厂。

之前买好第三方电池，没有经验，把循环200次的原厂16AH闲鱼出了800。后来为了维修第三方电池，又花了500在闲鱼入了一块循环300次的16AH电池。以后就用新买的21AH电池和这块旧的16AH电池，合计里程也有60公里了，可以满足需求了。

十、小牛电动车增程怎么切换？

常用的“增程器”有2种。

第一种：扩展电池包。通常要找到原有电池输出端，将其与扩展电池包输出端通过某种接插件并联。

第二种：增程发电机，其实就是一个发动机驱动发电机。分为交流、直流两大类，前者通常用于直接给车辆交流充电接口充电，不改变原车控制器线路无法实现边开边充。

后者通常连接到电池组（BMS）输出端，需要考虑与电池系统兼容性（比如不是所有直流发电增程器都兼容锂电池）开启方式：

第一种（扩展电池包）：打开电池包开关即可。

第二种（增程发电机）：增程器（发电机）控制器通常有几种启动方式，有些品牌支持其中一种，有些可以通过开关切换不同启动方式。

自动式：检测电池组电压或线路电流，电池组电压过低、或输出电流大于预设值则启动。

手动式：按“启动”钮启动增程器发动机，按“熄火”钮关闭发动机。

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