坏的汽车发电机可以卖钱吗？

一、坏的汽车发电机可以卖钱吗？

可以卖钱，只能当废铁卖。

二、坏的汽车发电机可以卖高价钱吗？

坏的不可能卖高价，但是别人修好后应该可以卖出好价钱

三、汽车发电机容易坏吗？

汽车发电机是不容易损坏的，因为车辆出厂前都是经过质检的，也包括发电机，一般能使用好多年。不过发电机也是有使用寿命的,如果使用年限比较长,磨损老化,就会出故障。1、发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热

四、汽车发电机最容易坏的部位？

发电机最容易坏的部位是:碳刷和轴承

因为碳刷和轴承是发电机内部两个磨损件，只要发电机旋转，这两个元件就会不停地磨损，久而久之，出现故障

五、哪有修汽车发电机的碳刷坏？

换个整机能让人家赚更多的钱啊。。

如果只是碳刷坏了，买个碳刷就行了，几块钱。一般的电动工具门市、五金门市里面都有卖碳刷的。

六、汽车发电机会突然坏吗？

答：有可能会。发电机也是有使用寿命的,如果使用年限比较长,磨损老化,就会出故障。

汽车发电机是汽车的主要电源，按照整流器结构可分为六管交流发电机、九管交流发电机和十一管交流发电机等。

七、什么天气容易坏汽车发电机？

天气太冷会对汽车发动机有影响。

1、

发动机启动困难

一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。当气温降至-40℃以下时，不经预热则根本无法启动。发动机低温条件下难以启动的主要原因有:曲轴旋转阻力矩大，燃料蒸发性差，蓄电是工作能力降低。

2、曲轴旋转阻力矩大

随着外界温度的降低，发动机曲轴旋转阻力增大，随着外界温度的降低，发动机润滑油粘度增加，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使发动机启动转速降低，由此引起汽油机的燃料气化质量变差，着火困难；柴油机也因转速降低，缸内压缩力和温度不足而难以启动。

八、汽车发电机坏是什么原因？

发电机也是有使用寿命的，如果使用年限比较长，磨损老化，就会出故障。这是一点。

还有就是车上用电设备出现短路时，对发电机影响比较大，发电机容易出现故障。

再有就是电瓶了，电瓶的原因也可能导致发电机过早损坏。

九、汽车发电机坏间歇性不发电？

电流表指示时而充电，时而不充电可能有以下几种原因:

1.传动皮带打滑。这是皮带过松所致，应调整皮带的张紧度。皮带打滑时，发电机转速降低，电压下降，造成瞬间电流减小或不充电。

2.蓄电池与发电机“电枢”接线柱间连线时通时断。此时，可逐段检查连线，将连接不可靠、将要折裂的部位焊好。

3.碳刷与滑环间积污或磨损，使碳刷与滑环的接触不可靠。应予清洁或修整、更换新件。

4.发电机内部接线处不牢固。应修整、焊接。 电流表故障。可针对实际情况修整作业。

5.皮带过松、打滑。宜重新调整皮带张紧度。

十、汽车发电机整桥坏怎么在外增加？

这个问题比较简单，首先主电源线接发电机+极接线柱，调节器F接发电机F接线柱，调节器+接线柱接从点火开关来的火线，发电机N接线柱可以不接，这样就可以使用了汽车发电机常见故障及维修方法

1、不充电

发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电情况，若充电不足为发电装置故障。

不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流脱落或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通；二极管击穿短路，造成定子绕组烧损；电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。

诊断中提高发动机转；开大灯，如电流表指针瞬间的偏转放电方向，则为发电机与调节器工作正常，而是蓄电池充电已足；若电流表指针较大的偏向放电方向，则故障在发电机或调节器，应检查充电线路各接头是否良好，风扇皮带是否过松及发电机、调节器的技术状况。首先验证充电系统是否确实有故障，将发动机置于中速运转，在开前照灯的瞬间，电流表指针偏向“+”方向或保持原位不动，为蓄电池已充足电，充电系统工作正常。如果电流表指针偏向“一”方向，为充电系统有故障，应予检修。

2、充电电流过小

蓄电池在存电不足的情况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。

可按以下步骤判断和排除：检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是否牢靠。检查风扇皮带是否过松而使发电机转速不高。在上述情况正常时，可在发动机中等转速下检查调节器的限额电压，拆检发电机是否有磨损损坏的异常现象。检查调节器活动触点是否烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是否符合技术要求；调节器接线有无松动现象。发现异常现象应及时修复。发动机在中速以上运转时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好;若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。

3、充电电流过大

汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置。若夜间行车，发动机转速高时，就会出现照明和仪表指示灯特别亮，导致灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。

首先检查调节器火线与磁场两接线柱导线是否接错，活动触点是否烧蚀或粘合于常闭状态。检查调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流明显减小，为调节器故障，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍然很大，可能是磁场接线和电枢接线有短路。首先检查是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大应予检修。

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