1. 发电机飞车有几种情况
当柴油发电机出现飞车时，机手应沉着冷静，果断地采取有效措施使飞车停止。
1.当机车静止，发动机空转时，迅速用衣服等紧紧包住空气滤清器的空气入口，使空气不能进入气缸而使柴油好动机熄火，此法制止飞车最有效。
2.重车时，可加重柴油机负荷而使柴油发动机停车。
3.迅速拧松高压油管接头螺母，切断柴油供应。如找不到扳手，可将高压油管砸掉，使柴油发电机熄火。
4.有减压装置的，可将减压手柄扳至减压位置，使柴油发电机熄火。有油箱开关的迅速将开关置于断油位置近使发动机熄火。
5.若机车在运行中，千万不要脱挡或踩下离合器，以防止转速继续升高，应紧急制动迫使发动机熄火。
2. 发电机发生飞车时应采取什么措施
飞车的原因：
1、柴油超供引起柴油机飞车的原因：1）柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置，2）油泵柱塞转动不灵，这是柴油机飞车的常见原因，柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用，引起柱塞转动不灵的原因有：装配时柱塞被碰伤；油泵内有脏物，使杂质进入柱塞副的间隙中出油阀座拧紧时力矩太大，致使主色套变形；柱塞套定位螺钉上的垫片太薄，定位螺钉顶住柱塞套，使之变形，柱塞套定位螺钉太长或弯曲，装配时顶死柱塞套。3）喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸,造成气缸燃油过量。4）安装调速器时,钢球上涂黄油过多,且黄油太粘稠,造成转速升高时钢球难以飞开。5）齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。6）喷油压力低,供给气缸燃油过量。7）拉杆与调速器活动部位卡滞。8）调速器调试不当。原因有:机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力;Ⅱ号泵调速器的作用点过高,致使停油转速高或不能停油;调速器内润滑油多或粘度大。
2、机油引起柴油机飞车的原因： 1）空气滤清器中机油过多，被吸入气缸。2）油底壳机油过多，工作时窜入气缸。3）曲轴箱通气孔堵塞，气压增高，使机油被压入燃烧室，4）卧式柴油机严重倾斜，使机油流入气门室。当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。5）活塞环严重磨损，缸套间隙过大，或活塞环开口对齐时，大量机油窜入燃烧室。6）机油过稀，很容易窜入燃烧室，引起机油过稀的原因有：柴油漏进油底壳；柴油机温度过高；机油质量不符合要求。7）油环及活塞上的回油孔堵塞，使机油窜入燃烧室。
3. 风力发电机飞车是什么意思
具体取决于风力发电机的型号，一般来说 600-1000kw的风机、配20-30米的叶片 、1.5左右的 37.5左右、2.5的40米以上都有的。取决于你整台机组的设计功率，和风场状况。同一风场，功率越大叶片越长。同一功率，年平均风速较低的风场需要更长的叶片。实际上根据研究，不同风场，需与之配套的相应功率风机，才能实现真正的性价比。另外：同样长度的叶片，由于翼型差异，功率并不相同。因此叶片厂家尽可能的在优化叶片结构。实际上真正优秀叶片的具体形状的确定是个非常复杂的过程，对流体力学，空气动力学非常高。国内许多叶片厂家直接引进国外翼型，或者设计软件。你所提的问题过于笼统，只能找大致叶片的长度等少数基本数据，即便是很多国内整机厂也只能拿到叶片的基本设计相关数据，而拿不到真正的叶型数据。真正翼型数据时商业秘密，不会轻易获得。
叶片式风力发电机中最基础和最关键的部件， 其良好的设计，可靠的质量还优越的性能是保证机组正常稳定运行的决定因素。恶劣的环境和长期不停地运转，对叶片的要求有：1.密度轻且具有最佳的疲劳强度和力学性能，能经受暴风等极端恶劣条件和随机负载的考验；2.叶片的弹性、旋转时的惯性及其振动频率特性曲线都正常，传递给整个发电系统的负载稳定性好，不得在失控（飞车）的情况下载离心力的作用下拉断并飞出，亦不得在风压的作用下折断，也不得在飞车转速以下范围内产生引起整个风力发电机组的强烈共振；3.叶片的材料必须保证表面光滑以减小风阻，粗糙的表面亦会被风“撕裂”；4.不得产生强烈的电磁波干扰和光反射；5.不允许产生过大噪声；6.耐腐蚀、紫外线照射和雷击性能好；7.成本较低，维护费用最低。
4. 汽轮发电机飞车是什么原因
当汽轮机转速升至3300至3360转/分时，汽轮机的的超速保护应该动作，自动主汽门关闭，当汽轮机转速超过3300至3360转/分时，可以认定汽轮机发生飞车事故了，有报道当转速达到3600转/分时，由于叶片的离心力突然增大，叶片将飞出汽缸，造成整台机组报废等恶性事故的发生。
5. 发电机飞车有几种情况下发电
叶片是风力发电机中最基础和最关键的部件，其良好的设计，可靠的质量和优越的性能是保证机组正常稳定运行的决定因素。在风力发电机中，叶片设计直接影响风能的转换效率，直接影响其年发电量，是风能利用的重要一环。
风力发电机叶片生产制造↓↓↓
大型风力发电机叶片采用的工艺主要有两种，开模手工铺层和闭模真空浸透。常用的是后者，首先把增强材料铺覆在涂覆硅胶的模具上。在先进的现代化工厂，采用专用的铺层机进行铺层，然后真空辅助浸透技术输入基本树脂。固化后的叶片由自动化操纵的设备送到下道工序，进行打磨和抛光等。因为模具上涂有硅胶，叶片大多不再需要涂漆。
风力发电机叶片生产制造的工艺流程。首先磨具清洁到位，开始喷涂胶衣，图层厚度600-800微米，铺设车准备铺设玻璃纤维。铺设完毕放置导注网，盖上真空膜开始抽真空（真空压力一般为85%左右)。然后导入聚酯和硬化剂，等待聚酯和硬化剂完全硬化后，开始结膜，检查缺陷，修理打磨结合面。接着开始和模，在结合面打上连接胶，放入叶片主支架，和模完毕。起模后修理叶片表面胶衣，内部修理，最后配重入库。
风力发电机叶片长期处于恶劣环境中不停的运转，这对叶片提出了更高的要求：叶片密度轻且具有最佳的疲劳强度和力学性能，能经受暴风等极端恶劣条件和随机负载的考验。
叶片的弹性、旋转时的惯性及其振动频率特性曲线都正常，传递给整个发电系统的负载稳定性好，不得在风压的作用下折断，也不得在飞车转速以下范围内产生引起整个风力发电机组的强烈共振；叶片的材料必须保证表面光滑以减小风阻，粗糙的表面亦会被风"撕裂"。（
6. 什么是发电机飞车
汽油发电机飞车的原因：
1. 在安装调风量活塞及油针时漏装开口垫或开口垫装错在油针扁卡簧之下，弹簧通过开口垫传递给油针扁卡簧的作用力不存在，油针在调风量活塞内自由窜动，起不到控制调节作用。正确的安装方法是将开口垫安装在扁卡簧和弹簧之间。
2. 调风量活塞安装方法不对。安装时其开口槽未对准化油器体上的定位销而强行敲打到位，使调风量活塞变形卡死在化油器内，致使油针不能起到调节供油量的作用。正确的方法是将开口槽对准定位箱，试探性慢慢地插入到位。
3. 化油器盖的螺纹与化油器体的螺纹磨损严重，或因长时间工作引起化油器盖松动又未及时检查拧紧，导致油针不起作用。正确的处理方法应是经常检查各部分看是否有松脱，如有则应及时坚固。
4. 油门操纵机构上的螺母调整不当也会引起飞车。正确的调整方法是将调整螺母往下旋，旋到适当的位置再将调整螺母拧紧。