点火线圈是什么，欧司朗点火线圈有何优势？

一、点火线圈是什么，欧司朗点火线圈有何优势？

从概念上来说，点火线圈是点火系统的核心部件，主要承担着将车辆低压电转化为高压电的作用。而欧司朗点火线圈的功效则很简单，就是凭借专业的变压技术，可以根据不同领域不同场景所需的高压能量不同，将电压升至不同的阈值，更能够实现快速点火，稳定变压等功效。

二、发电机点火线圈的接法？

初级线圈一端与车上低压电源（+）连接，另一端与开关装置（断电器）连接。次级线圈一端与初级线圈连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电。

点火线圈的更换步骤如下：

1、打开发动机顶部点火线圈盖子；使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝；

2、取下点火线圈电源插头；使用螺丝刀轻轻翘起来，取出点火线圈；

3、放入新的点火线圈并紧固螺丝；接上电源插头后见将顶部盖板盖好。

三、柴油发电机有点火线圈吗？

没有，菜油发电机使用高压泵通过压燃的方式来做功的。

四、汽油发电机点火线圈没火花？

1、发电机发电量过高，点火线圈的负载过重导致烧坏；

2、汽油质量差；

3、气缸压缩比不对；

4、电脑板出现程序故障；

5、电源电压不稳定；

6、高压线的电阻不正常；

7、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热；

8、发火器集成块工作不良。

点火线圈坏了的症状有：

1、点火线圈对应的气缸会不工作，造成怠速抖动，加油门无力，加不上油，故障灯亮；

2、加速时断电造成加速无力抖动；

3、缺缸时该气缸内的汽油与空气混合物不能点燃，会从排气管排出，造成三元催化气孔堵塞，导致三元催化失效。

五、汽油发电机点火线圈故障表现？

1、点火线圈对应的气缸会不工作，造成怠速抖动，加油门无力，加不上油，故障灯亮；

2、加速时有时候断电造成加速无力抖动；

3、缺缸时候，该气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃，会从排气管排出，造成三元催化气孔堵塞，导致三元催化失效；

4、发动机震动厉害，跟拖拉机一样，高挡位上不去，加油车往后坐，然后前窜，车发出突突的声音，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。

六、小型汽油发电机点火线圈原理？

点火线圈的工作原理：点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。 当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件

七、点火线圈原理是什么？

电磁感应原理，一根“铁芯”（硅钢片）上绕着两组线圈。一组是初级线圈，一组是次级线圈。初级线圈匝数较小，次级线圈匝数较多。给初级线圈通电以后铁芯磁化这时候次级线圈上并没有高压电，初级线圈在断电的瞬间磁场能转换为电能由于次级线圈匝数较多，会产生一个高电压击穿火花塞间隙进行放电，早期发动机多使用机械断开。

这个就是现在比较多的带逻辑电路的点火线圈，三号脚输入点火时间信号，次级线圈输出极有一个二极管达到击穿电压后火花塞跳火。也有采用多火花点火的点火线圈用的是交流电可以在一个工作循环内多次点火，普通点火线圈（直流不能直接变压）反应速度就比不上采用交流点火的点火线圈了。也有少部分车采用晶体管来产生高压电来点火，可以做到点火电压可变可监控缸内燃烧状况，成本会比较高。

八、发电机线圈怎样绕？

对这个行业不熟，不能一下就给你答案。

看你这个实物照片，这个线圈6只，可以分成三组。我的理解它应是转子。

接下来的问题是：你要做的发电机，如果是三相的，那么这三相就肯定各不相连。

如果是单相的，应是同相的接头接在一起，并联输出。

如果是串联输出，电压应是并联的三倍，还是矢量相加为0，我就想不出来了。你可以试下吧。反正电压不大，直接用一个电压表接上去量一下就可以了。

建议你按串联和并联二种方式，做一个试验，并把结果写在这里，大家都可以学习了。

谢谢。

九、ngk点火线圈对比博世点火线圈？

两个都是知名品牌，质量有保证！选择博世性价比会更高一些！

十、汽油发电机高压点火线圈接线说明？

初级线圈一端与车上低压电源（+）连接，另一端与开关装置（断电器）连接。次级线圈一端与初级线圈连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电。

工作原理：机械式点火系统工作过程由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。

这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。

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